Не могу понять в чём дело!!! Не едет каря, На отрез отказывается работать |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Не могу понять в чём дело!!! Не едет каря, На отрез отказывается работать |
26 июня 2018, 10:18
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Показание на датчике ТНВД стабильно 2.8В не плавает на ХХ, единственное что смущает оно при повышении оборотов до 2000 не поднимается остаётся в диапазоне 2.8-2.9В
Вот ещё такой вопрос, есть каря седан с движком 1.6 дорестайл ,пойдет от неё датчик календарь? Извините! Коленвала |
|
|
21 авг 2018, 9:07
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброго времени суток каризмаводы, в общем сколько я не делал сколько не менял ни чего не вышло! Работы были проведены следующие: снял голову, были заменены клапана 3 го целиндра, так как впускной клапан был немного деформирован,собрал таже беда 3ий горшок как не работал так и не работает, но почему то мне кажется что он не работает только на холостых может я и ошибаюсь, датчики поменял все что можно, кроме положения дроссельной заслонки, да вот ещё, насос в баке менял ни чего не изменилось, фишку что под задним сиденьем прочистил промыл, результа ноль, в общем заметил вот такие вещи,когда с утра приходишь машина работает нормально ну если не считать что подтраивает, через какое то время начинается котовасия, не могу понять с чем связано, толи это начинается от нагрузки на двигатель когда начинаешь выезжать из гаража толи от нагрева двигателя, да вот ещё был такой нюанс, когда с утра меришь выход с датчика давления на тнвд и машина более менее работает нормально то показания 2.8 в на холостых на 2000 3-3.1в а вот когда она начинает компасировать мозги показания падают в низ примерно до 2.5в на холостом а вот когда даёшь газа это правда сделать очень сложно чтоб не заглохла ну всеже можно в общем там падает до отметки 0.6в, вот такая вот конетель ребята, да ещё полазил по просторам инета и нашел вот что, под капотом под блоком предохранителей стоит фильтр топливный и на нем что то типа обратного клапана, фильтр я поменял а вот этот клапан достать не смог, нашел видео где парень его продувает и типа он должен открываться на 3,6 атмосфера, я проделал со своим такую же манипуляцию,мой открылся на 3-3.2 атм , и мне в голову пришла мысль а не может ли он подвисать, в общем вот такая вот канитель.кто что думает по этому поводу
|
|
|
21 авг 2018, 17:59
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Это клапан регулировки низкого давления. Если он зависает, то практически весь бензин сливается в обратку. Проверить элементарно - во время возникновения проблемы, пережать резиновый шланг обратки плоскогубцами.
Можно с десяток контрактных ТНВД прикупить, и все их потом подарить пионерам . Это такие коты в мешках. Пока сам не разберешь и не сделаешь, толку не будет. Еще раз повторяю, ТНВД должен давать свое полное и стабильное давление на любых малых рабочих оборотах. Ну, с 600 об, так точно. Фильтрики на входе в ТНВД, надеюсь, поменял? После любых манипуляций с топливной системой, менять фильтрик MD619962. |
|
|
22 авг 2018, 10:05
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо за разъяснения, почему я исключаю ТНВД на обоих одно и тоже и по давлению что на датчике и по работе самой машины, да и перед покупкой нового ТНВД я притерал пластины на старом хоть и чуть чуть ну всё же и не чего не изменилось, фильтриков в своё время я аж 10 штук купил и меняю их как только чуть грязь появляется( кстати говоря фильтрики очень хорошо промываются очистителем карбюратора) завтра попробую пережать шланг по итогам отпишусь
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 26 Сентября 2024 г. - 18:03 |