АКБ, eмкость батареи, А/ч |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
АКБ, eмкость батареи, А/ч |
26 янв 2015, 9:57
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Какая eмкость АКбатареи А/ч необходима для корректной работы электрики 1,8 GDI?
-------------------- |
|
|
26 янв 2015, 12:43
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
Какая eмкость АКбатареи А/ч необходима для корректной работы электрики 1,8 GDI? Тип АКБ для 1,8 GDI по Руководству 56638 (или 56332). Гуглим. В итоге имеем: 56638 - Номинальная емкость : 66 А/ч, Ток холодной прокрутки: 580 A (иногда встречается и 510А). -------------------- |
|
|
26 янв 2015, 13:58
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Саш ! Я без гугла отъездил Варта 62 А\ч 4 года и потом поставил Бош 70 А\ч . Разницу не заметил
|
|
|
26 янв 2015, 14:31
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 384 раза |
Саш ! Я без гугла отъездил Варта 62 А\ч 4 года и потом поставил Бош 70 А\ч . Разницу не заметил разница заметна в морозы ниже -25 -------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
|
|
|
26 янв 2015, 17:30
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Саш ! Я без гугла отъездил Варта 62 А\ч 4 года и потом поставил Бош 70 А\ч . Разницу не заметил У меня наоборот , стояла семидесятка , сечас стоит 62/А.ч. Семидесятка конечно в морозы предпочтительней . -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
28 янв 2015, 11:31
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Судя из обсуждений возьму не меньше 70 - так надёжней в мороз, а разница в цене между 62 и 70 не критична 1000 - 1500 руб.
-------------------- |
|
|
10 марта 2015, 10:18
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Взял TYUMEN BATTERY Standart 75 и пусковой 630 - 3650руб. Немного коряво стал, так как я как то не учёл размеры места размещения аккомулятора. В остальном всё гут.
-------------------- |
|
|
10 марта 2015, 16:13
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 32 раза |
у меня бош 77 тоже слегка кривовато встал, он немного длиннее, но походу гены у меня на него не хватает, первый раз сел через полтора года пришлось заряжать, второй раз через год примерно.
|
|
|
10 марта 2015, 17:11
Сообщение
#9
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
гены у меня на него не хватает да забудь эти глупости! это бородатый миф! -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
10 марта 2015, 19:06
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 41 раз |
... первый раз сел через полтора года пришлось заряжать, второй раз через год примерно. Аккумулятор нужно обслуживать не - когда сдох, а хотя бы раз в три месяца, проверяя при этом уровень в банках и плотность. Никакой генератор никогда не зарядит аккум как положено. Сообщение отредактировал moroz-74 - 10 марта 2015, 19:07 Спасибо сказали: |
|
|
10 марта 2015, 20:02
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
Смотря как ездить. Если всё ж удаётся поездить со скоростью 80...120км/ч в течение часа...двух в день, то АКБ зарядится нормально. Но в режиме старт/стоп (по магазинам, в пробках и т.п.), вряд ли нормально компенсируются зарядом гены потери от стартёрных пусков и прочих энергопотребителей. Поэтому и надо бы раз в 3 месяца, особенно в холодное время, подзаряжать АКБ. Я лично это делаю в гараже по приезду (минут 20 примерно, током 6А). АКБ в этот момент достаточно тёплый, чтобы нормально воспринимать зарядку.
-------------------- |
|
|
10 марта 2015, 20:14
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 32 раза |
Хотелось бы верить, что это миф, но факт йесть, акум необслуживаемый, езда всякая в течение недели старт стоп, в выхи сад 40 км, 4 раза в год на дальняк, фары, магнитола, обогрейки..., до этого была ватра на 62 страя уставшая год без проблем.
|
|
|
10 марта 2015, 20:20
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 41 раз |
Смотря как ездить. Если всё ж удаётся поездить со скоростью 80...120км/ч в течение часа...двух в день, то АКБ зарядится нормально. Но в режиме старт/стоп (по магазинам, в пробках и т.п.), вряд ли нормально компенсируются зарядом гены потери от стартёрных пусков и прочих энергопотребителей. Поэтому и надо бы раз в 3 месяца, особенно в холодное время, подзаряжать АКБ. Я лично это делаю в гараже по приезду (минут 20 примерно, током 6А). АКБ в этот момент достаточно тёплый, чтобы нормально воспринимать зарядку. Так в режиме старт-стоп(запустил-заглушил) в основном все и передвигаются и максимальный разряд акк получает в момент запуска(это всем известно), а в момент пуска получается просадка напряжения, а если аккумулятор подразряжен, и напряжение просаживается ниже 10,5В - свинцовые пластины начинают сульфатироваться, а это необратимый процесс. Это и губит наши аккумуляторы. Поэтому лучше не полениться и независимо от условий эксплуатации раз в три месяца заряжать "несчастного" и Он тогда отплатит вам благодарностью в виде долгой и безупречной службы. |
|
|
10 марта 2015, 20:24
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
Ещё, пока наши ковровские менты закрывают глаза на это нарушение, езжу с подфарками днём (поставил туда максимально яркие светодиоды). Галогенки тоже берут немало от заряда.
-------------------- |
|
|
10 марта 2015, 20:38
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 58 раз |
По вину-65аккум.Я купил 60-ЗВЕРЬ.До работы с прогревом 15-20 мин.Машина зимой(-30 -35) и летом на улице 2 года проблем нет.Лучше иметь 60А всегда заряженный от гены чем 77А всегда разряженный!!!
-------------------- Alex VLK
|
|
|
10 марта 2015, 21:01
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
У меня на Каре стоял тоже 60Ач аккум с глазком. Так вот, летом, когда ездил часто за город, глазок всегда был зелёным и без допподзарядки. А вот зимой, когда от гаража до работы (3...4км) и обратно, в итоге глазок становился чёрным, если в гараже АКБ не подпитывать.
-------------------- Спасибо сказали: |
|
|
11 марта 2015, 19:59
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Так в режиме старт-стоп(запустил-заглушил) в основном все и передвигаются и максимальный разряд акк получает в момент запуска(это всем известно), а в момент пуска получается просадка напряжения, а если аккумулятор подразряжен, и напряжение просаживается ниже 10,5В - свинцовые пластины начинают сульфатироваться, а это необратимый процесс. Это и губит наши аккумуляторы. Поэтому лучше не полениться и независимо от условий эксплуатации раз в три месяца заряжать "несчастного" и Он тогда отплатит вам благодарностью в виде долгой и безупречной службы. +1500 -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
11 авг 2015, 15:26
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 32 раза |
Ну вот мой бош и сдох, после дтп авто простояло 2 недели сдох в ноль, начал заряжать вышибало пред на зарядке, покрутил его (переворачивал) вроде начал заряжать и вроде даже зарядился, но постояв еще неделю сдох в ноль опять, кушало его тока лампа на панели что дверь открыта и все. Покупаю енерджайзер на 60 А/ч. Поюзаем его.
|
|
|
15 Сент 2015, 10:05
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Как я раньше писал что 10 марта 2015г. взял TYUMEN BATTERY Standart 75 и пусковой 630 - 3650руб., сейчас 15 сентября 2015г. - на поверхности аккомулятора много жирных подтёков т.е. я так понимаю что эта фигня из банок просачивалось. Люди сказали что это аккомулятор некачественный и скоро сдохнет. Про тюменские много в нэте было хороших отзывов, наверно на бракованный напоролся.
-------------------- |
|
|
22 Сент 2015, 8:23
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 231 раз |
Как я раньше писал что 10 марта 2015г. взял TYUMEN BATTERY Standart 75 и пусковой 630 - 3650руб., сейчас 15 сентября 2015г. - на поверхности аккомулятора много жирных подтёков т.е. я так понимаю что эта фигня из банок просачивалось. Люди сказали что это аккомулятор некачественный и скоро сдохнет. Про тюменские много в нэте было хороших отзывов, наверно на бракованный напоролся. Как помрет ваш аккум рекомендую прикупить батарейку Varta/Bosch (что одно ито же). -------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 4:59 |