Кондиционер, Плохо охлаждает |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кондиционер, Плохо охлаждает |
12 июня 2013, 13:35
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
В режиме ЕСО компрессор включается и отключается периодически для ЭКОномии. В режиме снежинки работает постоянно. И это не обсуждается. На старом КК это обговаривалось сто раз. Да я бы рад прошерстить старый кк, чтобы не разводить большую грядку, но по делу информации нет. Мурзилка режимов не описывает. У меня в режиме DRY (он же 2-й, он же снежинка) компрессор периодически отключается. Отключаться он может по данным двухуровнего датчика давления, датчику температуры испарителя и термозащитному датчику в компрессоре. (система с полностью ручным управлением) Вопрос: если он должен работать постоянно, не превратится ли испаритель в льдышку? Перегрев компрессора пока не интересует, кажется мне этот вариант маловероятным. Отключение двухуровневым датчиком давления - это крайние случаи, можно сказать аварийные. Так? Иные версии? Заранее вблагодарствую! |
|
|
12 июня 2013, 18:35
Сообщение
#22
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Толстая ледяная, а тонкая не то что тёплая, она горячая! На входе в аккумулятор и выходе из него (бачонок) обе трубки горячие. так должно быть... только тонкая не должна быть уж очень сильно горячей, слишком горячая тонкая трубка свидетельствует о недостаточном охлаждении радиатора кондиционера. трубки на ресивере-осушителе (бочонке) должны быть теплые, только они должны быть одинаковой температуры... если на них чувствуется разница температур - осушитель (бочонок) под замену! В режиме ЕСО компрессор включается и отключается периодически для ЭКОномии. В режиме снежинки работает постоянно. И это не обсуждается. На старом КК это обговаривалось сто раз. спорить не буду... возможно я ошибаюсь, но у меня в опеле с климатом нажатая кнопка ЕСО исключала работу компрессора вообще. -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
12 июня 2013, 19:29
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
|
|
|
12 июня 2013, 19:31
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
|
|
|
12 июня 2013, 19:52
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
опробовал я кондей на трассе в волгоградской области. на ходу в салоне прохладно когда на улице +30. но работает на пределе. завтра буду в калмыкии там жарче посмотрим....
-------------------- vin XMCLRDA1A2F016836
|
|
|
12 июня 2013, 20:53
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Ага. Прокурил схемки и понаблюдал под капотом. Выводы следующие:
- у меня периодическое отключение в режиме DRY производится мозгами - т.е. обороты ХХ восстанавливаются до нормальных и вырубаются вентиляторы. - А отключение двухуровневого датчика (в осушителе который) и термозащитного датчика (в компрессоре) - мозгами никак не воспринимаются!!! Т.е. если даже скинуть разъём с них с каждого - обороты хх останутся на прежне уровне и вентиляторы продолжат работу, единственное только - отключится муфта компрессора. - отключить комрпессор у мозгов есть только три причины: 1. Выключили совсем салонный вентилятор 2. Выключили кондиционирование в принципе 3. Испаритель очень холодный. Первые две - контроллируемые нами, поэтому отсекаем. За очень холодный испаритель свидетельствуют следующие факты: - все трубки теплые, кроме толстой из салона к компрессору - она ледяная, даже покрыта инеем слегка и трубка К радиатору - она горячая. Значит всё работает нормально. Отключения штатные по поводу сильно холодного испарителя. Постоянно комрпессор включенным быть не может. Почему испаритель не нагревается проходящим воздухом настолько, чтобы он не переохлаждался - вопрос в его внешней чистоте, степени интенсивности обдува потоком (скорости венлилятора) и температуре окружающего воздуха. Например, сейча было около 20 градусов, это не жара, поэтому видимо так. Подождём, когда у нас в Сибири настанет лето. ))))) |
|
|
12 июня 2013, 22:30
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 20 раз |
У меня на первом положении работает вяло, то включится - то выключится (слышно как винты то вкл, то выкл). Может дозаправить, или это зависит от жары? (Система не заправлялась 3-5лет)
-------------------- |
|
|
13 июня 2013, 1:10
Сообщение
#28
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
У меня на первом положении работает вяло, то включится - то выключится (слышно как винты то вкл, то выкл). Может дозаправить, или это зависит от жары? (Система не заправлялась 3-5лет) смотреть в смотровое окошко на наличие пузырьков! если при работе компрессора появляются пузырьки - заправлять -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали: |
|
|
13 июня 2013, 9:16
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
так должно быть... только тонкая не должна быть уж очень сильно горячей, слишком горячая тонкая трубка свидетельствует о недостаточном охлаждении радиатора кондиционера. трубки на ресивере-осушителе (бочонке) должны быть теплые, только они должны быть одинаковой температуры... если на них чувствуется разница температур - осушитель (бочонок) под замену! Вот трубки одинаковой температуры, но тонкую реально держать рукой нельзя, температура слишком высокая. Как на прогретой машине тосольные патрубки рукой не удержишь - тут так же. |
|
|
13 июня 2013, 17:08
Сообщение
#30
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Вот трубки одинаковой температуры, но тонкую реально держать рукой нельзя, температура слишком высокая. Как на прогретой машине тосольные патрубки рукой не удержишь - тут так же. так не должно быть... советую почистить радиаторы от песка и мошек -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
22 июня 2013, 20:33
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
а конденсат куда уходит? я видел под многими машинами мокрое пятно а то и лужа, а у меня сухо. кто что скажет по этому поводу?
|
|
|
8 июля 2013, 11:11
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 26 раз |
а конденсат куда уходит? я видел под многими машинами мокрое пятно а то и лужа, а у меня сухо. кто что скажет по этому поводу? Сливная трубка для конденсата находится за двигателем по правой стороне. Меня вот какой момент интересует, недавно заправил кондиционер , но он начинает охлаждать только от 2000, собственно вопрос: мало фреона залили или компрессор под замену? или еще варианты? |
|
|
9 июля 2013, 12:07
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
смотреть в смотровое окошко на наличие пузырьков! если при работе компрессора появляются пузырьки - заправлять Снял на регистратор свое окошко. Видно конечно плохо, но тем не менее в окошке видна как бы пена: Ссылка на Youtube На заправку? |
|
|
16 дек 2013, 11:14
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Хотелось бы узнать. Что означает надпись "A/P" на экране управления климатом на дорестайле? Дело в том, что раньше не обращал внимания на неё, но тут почистил печку (ионизатор, радиатор) и по дороге увидел, что она (надпись) моргает. Что это значило? Сейчас просто горит.
|
|
|
15 авг 2014, 16:49
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
всем привет! подскажите как правильно промыть радиатор кондиционера или почистить его как. тот который в салоне, а то воняет при включении кондиционера чем то непонятным. один раз пробовал пеной но хватило на неделю, потом опять появилось. фильтр салонный новый стоит, чистый. Жду советов, спасибо за ранее!
|
|
|
30 окт 2014, 2:05
Сообщение
#36
|
|
Город: kaliningrad Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Привет,та же фигня была!!! В итоге поменял реле управления!!! И теперь морозит дико...а так всякое передумал
|
|
|
30 окт 2014, 2:07
Сообщение
#37
|
|
Город: kaliningrad Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Это либо фильтр салона либо ионизатор...если мигает значит нужно почистить,или во время пасмурной погоды,бывает мигает...спрашивай,если недопоймешь,,я сам чищю...у меня ионизатор
|
|
|
11 июля 2016, 12:39
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 49 раз |
Доброго дня! Подскажите кто в электрике силен? Заправил кондиционер, через кнопку в салоне всё включается нормально, но сама муфта не включается. т.е. вентилятор включается, а муфта компрессора нет. Подаю с АКБ напрямую + к проводу копрессора, начинает работать, а так нет, может что-то в блочке который около бачка ГУРа стоит? Никто не сталкивался?
Заранее спасибо. -------------------- |
|
|
11 июля 2016, 13:18
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 161 раз |
Злополучный чёрный проводок
-------------------- zhe46@mail.ru
|
|
|
11 июля 2016, 13:55
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Доброго дня! Подскажите кто в электрике силен? Заправил кондиционер, через кнопку в салоне всё включается нормально, но сама муфта не включается. т.е. вентилятор включается, а муфта компрессора нет. Подаю с АКБ напрямую + к проводу копрессора, начинает работать, а так нет, может что-то в блочке который около бачка ГУРа стоит? Никто не сталкивался? Заранее спасибо. Посмотрите в этом блочке предохранитель и реле муфты, если реле срабатывает при включении кондиционера, то питание через предохранитель и контакты этого реле подается на муфту по черному проводу. Только там у вас 2 реле скорее всего, второе на вентилятор. А до этого кондик работал? |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 10:13 |