трипоид, на каризме установил дополнительную упорную шайбу,но трипоид все равно Опции

[Pavel1959]

На каризме установил дополнительную упорную шайбу,но трипоид все равно бьет по стопорному кольцу при левом повороте при ускорении.Что можно сделать? Подскажите,пожалуйста .

[AlexVAN]

Что за шайбу установили?

[Dujnikov]

Разобрать коробку, перебрать дифференциал. Посмотреть стакан трипода, если есть выработка заменить, посмотреть люфт сателлитов, если он присутствует поставить доп.шайбы.

[Pavel1959]

Дополнительная шайба(самодельная на шести шурупах м6),которая держит стопорное кольцо стакана трипоида. Между ступицей и шрусом поставил шайбу толщиной 5 мм,прекратились удары трипоида на левом повороте , но было поздно-посрывало шайбочки на самом трипоиде,высыпались ролики. Можно ли ставить туда шайбу ?

Сообщение отредактировал Pavel1959 - 3 марта 2015, 21:34

[AlexVAN]

Павел, если допстопор не помогает уже, то совет Dujnikovа актуален. Пора ревизию КПП проводить.

[alexfirst]

Кстати, когда разбирался с коробкой своей, то в реношных коробках (вроде как у меганов первых похожие коробки) обратил внимание на название шайбы перед сторорным кольцом, она называется регулировочная. Размеры у ремонтной отличаются на 1 мм, по сравнению со стандартной (установленной на заводе). Только не помню 1,8 мм и 2,8 мм или 2,8 - 3,8 мм такие толщины этих регулировочных шайб. Ну предположим, что еще 1 мм можно накинуть для самоделкиных (для уменьшения зазоров), итого 4,8 мм максимум.

у Pavel1959 Думаю, что ничего не помогает из-за износа, уже настолько велик, что зуб на зуб (сателлиты на зубья дифференциала) попадает и то, что вышибает стопорное кольцо - бережет вашу коробку от разрыва. Если есть возможность - загляните внутрь дифференциала через отверстие этой здоровой шестерни, думаю вы там и увидите следы на самих зубьях. Решение - только замена сателлитов...

[Dujnikov]

Кстати, когда разбирался с коробкой своей, то в реношных коробках (вроде как у меганов первых похожие коробки) обратил внимание на название шайбы перед сторорным кольцом, она называется регулировочная. Размеры у ремонтной отличаются на 1 мм, по сравнению со стандартной (установленной на заводе). Только не помню 1,8 мм и 2,8 мм или 2,8 - 3,8 мм такие толщины этих регулировочных шайб. Ну предположим, что еще 1 мм можно накинуть для самоделкиных (для уменьшения зазоров), итого 4,8 мм максимум.

у Pavel1959 Думаю, что ничего не помогает из-за износа, уже настолько велик, что зуб на зуб (сателлиты на зубья дифференциала) попадает и то, что вышибает стопорное кольцо - бережет вашу коробку от разрыва. Если есть возможность - загляните внутрь дифференциала через отверстие этой здоровой шестерни, думаю вы там и увидите следы на самих зубьях. Решение - только замена сателлитов...

Чтобы понять, что дифференциал нуждается в переборке необходимо поддамкратить одно переднее колесо, разогнаться до 80 км\ч и смотреть из ямы, колбасит ли привод, если да, то 100% дифф перебирать! Так же и с другой стороны.