неисправность сервопривода ДЗ, ошибка95 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
неисправность сервопривода ДЗ, ошибка95 |
16 ноя 2015, 15:31
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
помогите! Carisma Gdi 1,8.После чистки ДЗ Выдает ошибку 95-неисправность сервопривода дросельной заслонки(вовремя его работы в первой фазе) подскажите куда лезть?Что делать?
|
|
|
16 ноя 2015, 16:40
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
YoooS , для начала советую ПРОФИЛЬ заполнить полностью в ЛД.
-------------------- |
|
|
17 ноя 2015, 13:28
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Датчик положения, при "мытье" снимал? Если "да", То необходимо настроить первоначальное, нулевое положение. Да и просто перепроверить, не мешает. Снимаем гофру с заслонки, снимаем разъем с привода заслонки. Разъем с ДПДЗ не трогаем. Включаем зажигание (не заводить), не пугаемся, СНЕСК начнет мигать, разъем с заслонки снят. Надавив на пятак заслонки пальцем, полностью её закрываем (изначально, заслонка приоткрыта на 7-10град). На втором контакте ДПДЗ должно быть 0,63В (в мануале - 627мВ ). Если напряжение отличается, аккуратно ослабляем винты, крепящие ДПДЗ и слегка поворачивая датчик, добиваемся нужного показания вольтметра. Датчик очень чувствительный, тонкую настройку можно выполнять слегка подстукивая по "ушкам" ручкой отвертки. По нумерации выводов. Меряем напряжение на крайних выводах ДПДЗ, относительно корпуса (земли). На одном будет +5В - это 1й, на другом будет глухая "земля" - это 4й. Второй вывод находится рядом с первым . В свободном, приоткрытом состоянии, на втором выводе будет около +1,5В.
Перед этими действиями нужно, на всякий случай, перепроверить магнит на приводе заслонки, может быть отклеенным, в результате, например, случайного удара. Нужно, нажимая на заслонку пальцем, до полного открытия, внимательно "прислушаться" к своим ощущениям - заслонка должна открываться и закрываться плавно, мягко сопротивляясь. Не должно быть никаких трений, скрипов, заеданий и шорохов. Если есть - заслонку нужно снять и вскрыть узел привода (снять крышку), чтобы визуально убедиться в состоянии магнитов. После настройки, или ремонта, выключаем зажигание, восстанавливаем все соединения, заводим, прогреваем, глушим, снимаем клемму АКБ на 20сек, восстанавливаем, и обучаем заслонку. Пока все. Делаем, отписываемся. Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Sunday, 10 Ноября 2024 г. - 21:00 |