И снова проблемы с топливной., Не нашел аналогичной проблемы на форуме, поэтому решил открыть тему. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
И снова проблемы с топливной., Не нашел аналогичной проблемы на форуме, поэтому решил открыть тему. |
9 фев 2020, 12:30
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Carisma 1.8 жди дорест.
пока не достигла нормальной рабочей температуры - едет бодро, без каких либо проблем. как только прогрелась - не набирает больше 2000. ревет, но не набирает. Яж мастер по ждидиаям, у меня третья машина такая. И тут понеслось! Так как ласточка досталась мне недавно, решил подойти к ремонту с толком чувством и расстановкой. 1. начал диагностировать с бака. Замерил давление погружного насоса. Насос орига и выдает 3,8 в любом режиме работы. Залез в бак, грязи нет, сеточка чистая. Значит этот узел в порядке. идем дальше. 2. фильтр тонкой очистки. Взглянув на него, понял, что его давно не меняли и будет лучше заменить на новый. Задуманное сделал. Из старого фильтра вытряхнул немного грязьки и в принципе понял что поменял не зря. 3. фильтрики в тнвд. Так как опыт уже имеется и уверен что грязь до тнвд не дойдет решено было временно убрать фильтра из ТНВД и поставить новые после окончания ремонта. Так и сделал. 4. ТНВД. ТНВД вторго поколения был разобран пластины и плунжер притерты. Пластины как зеркала блестят, а плунжер и гофра друг в друга не водит если закрыть дырочку пальчиком. Вроде все ОК, яж мля мастер ждидиая) 5. Регулятор высокого давления. Он был разобран, грязи внутри не было, но все же клапанок притер и поставил обратно. 6. Регулировка давления на рабочую. Подключившись к датчику давления топлива выставил на 2000 об. 3 вольта. И вот тут начинается самое интересное: Прогреваю машину, рабочая температура, выезжаю ииииии нифига не изменилось...все также как было точь-в-точь. Беру мультиметр, подключаю к давлению топива и кладу его на лобовое. Разгоняюсь и во время тупняка вижу что давление падает не до 0 (как обычно это бывает при неисправном тнвд и т.п.),а опускается до стабильных 3-ех вольт. после этого уже несколько дней ломаю головову ГДЕ Я СВЕРНУЛ НЕ ТУДА? есть идеи или рекомендации? |
|
|
9 фев 2020, 12:44
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 52 раза |
Может дмрв глючит
|
|
|
9 фев 2020, 12:50
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Были мысли. Но все упирается в то, что тупняки только на горячую. Датчик сразу бы начал моросить.
|
|
|
9 фев 2020, 13:06
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...не набирает больше 2000. ревет, но не набирает. ГДЕ Я СВЕРНУЛ НЕ ТУДА? есть идеи или рекомендации? На 2000 совершенно не ревет. А вот "ревет, но не набирает", может быть, проблема со сцеплением. "... выставил на 2000 об. 3 вольта. ...а опускается до стабильных 3-ех вольт". Не видно противоречий? Если на 2000 стоит 3В, и "...опускается до 3х...", то явно "...не набирает больше 2000", а гораздо выше. Т.е. если грешить на ТНВД и подачу топлива, то можно предположить, что выставлено неверно слишком высокое давление. Тогда, действительно, движок себя может так вести. Можно попробовать выставить 2,8В, даже на 2-3тыс. А если с подачей окажется все в порядке, то тогда, остается только сцепа. |
|
|
9 фев 2020, 13:25
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Вроде как сцепление либо работает, либо не работает. На холодную машина едет и довольно бодро едет.
По поводу вольтажа. Обычно когда ТНВД мертвый или с ним проблема, тогда вольтаж стремится к нулю - это я хотел сказать. |
|
|
9 фев 2020, 17:04
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Ну сцепу, думаю, можно отмести просто глядя на тахометр - он покажет, сколько там оборотов
Ревёт - возможно, речь о полном открытии дросселя: тогда действительно будет весьма утробно урчать, даже если здоровья для разгона совсем не хватает. А вот за какие уши притянуть сюда прогрев - я пока не знаю, поэтому давайте определимся: при какой температуре начинаются проблемы? На холостых проблем нет - только в движении? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
9 фев 2020, 20:33
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Барахлить начинает при температуре чутка не доходящей до середины по прибору. ~70 градусов.
Если я останавливаюсь и просто газую на месте, то как будто все гуд, отсечка 7тыс, набирает обороты нормально, на газ реагирует как должна реагировать. Сегодня пришла мысля поглядеть обратку. Теория в том, что обратка идет в колбу с бензом, а не прямиком в бак и возможно что при движении он не успевает накачать нужное кол-во бенза в колбу. |
|
|
9 фев 2020, 22:56
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Теория в том, что обратка... Неверная теория. У меня один раз получилось перепутать обратки. Машина идеально работала около 3х минут (обороты, мощность, разгон) и затем, покашливая и заикаясь, глохла. Производительность насоса, около 7-10л\мин, в зависимости от марки, расход собственно движка, три-четыре столовых ложки. Т.е., основной объем бензина (7-10л\мин) гоняется именно по кольцу по обратке, а расход, компенсируется небольшим захватом бензина из бака в колбу при помощи внешней пластиковой форсунки. Т.е. ваша проблема, не в баке. Я хочу уточнить, я правильно понимаю ситуацию, на прогретом движке, машина в движении, газ в пол, обороты поднимаются не выше 2000, и давление бензина при этом 3В, и движок при этом, не заикается, не чихает, а просто выше не раскручивается? Да, несмотря ни на что, замените входной фильтрик. Просто тупо замените. Сообщение отредактировал odessit - 9 фев 2020, 23:00 |
|
|
10 фев 2020, 10:02
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Неверная теория. У меня один раз получилось перепутать обратки. Машина идеально работала около 3х минут (обороты, мощность, разгон) и затем, покашливая и заикаясь, глохла. Производительность насоса, около 7-10л\мин, в зависимости от марки, расход собственно движка, три-четыре столовых ложки. Т.е., основной объем бензина (7-10л\мин) гоняется именно по кольцу по обратке, а расход, компенсируется небольшим захватом бензина из бака в колбу при помощи внешней пластиковой форсунки. Т.е. ваша проблема, не в баке. Я хочу уточнить, я правильно понимаю ситуацию, на прогретом движке, машина в движении, газ в пол, обороты поднимаются не выше 2000, и давление бензина при этом 3В, и движок при этом, не заикается, не чихает, а просто выше не раскручивается? Да, несмотря ни на что, замените входной фильтрик. Просто тупо замените. Да все верно, на прогретую нажимая газ, машина набирает обороты только до 2000тыс об., а дальше не набирает. Фильтрики вообще убрал до конца ремонта. |
|
|
10 фев 2020, 10:29
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Еще раз. "на прогретом движке, машина в движении, газ в пол, обороты поднимаются не выше 2000, и давление бензина при этом 3В, и движок при этом, не заикается, не чихает, а просто выше не раскручивается?" Меня интересует именно в комплексе.
"Фильтрики вообще убрал до конца ремонта". Поздравляю! |
|
|
10 фев 2020, 16:02
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Еще раз. "на прогретом движке, машина в движении, газ в пол, обороты поднимаются не выше 2000, и давление бензина при этом 3В, и движок при этом, не заикается, не чихает, а просто выше не раскручивается?" Меня интересует именно в комплексе. "Фильтрики вообще убрал до конца ремонта". Поздравляю! да |
|
|
12 фев 2020, 11:10
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
ДМРВ поставил заведомо рабочий. Изменений в лучшую сторону нет. Появились сильные выстрелы из глушителя после тупняков.
|
|
|
12 фев 2020, 23:01
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Пролетает несгоревшая смесь. Какая-то форсунка?
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 26 Сентября 2024 г. - 19:21 |