холостой ход |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
холостой ход |
31 окт 2016, 21:50
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Привет, проблема такая- на холодную машина заводится и держит обороты 1200 1300. при нагреве остаются такие же. машинка 2001 г.в. хетчбек
|
|
|
31 окт 2016, 22:25
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
По-моему, заклинил РХХ в полуоткрытом состоянии. РХХ снять, не отсоединяя разъем и проверить его реакцию на включение-отключение зажигания.
|
|
|
31 окт 2016, 22:47
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Не соглашусь, если бы РХХ не двигался - обороты по мере прогрева обязательно поднялись бы. У меня просто был такой случай, регулятор заклинил в закрытом положении, добирался до дома с подтянутым тросом дросселя. Выводил на горячем моторе около 900 об/мин перетягом троса, на следующее утро на холодную мотор не хотел работать, если не приоткрыть заслонку ещё чуть-чуть.
Так вот: я б начал с проверки полноты закрытия заслонки и подкручивания SAS. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
16 июня 2017, 14:57
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
Подскажите,как должен вести себя РХХ?При прогреве 1500-1200 об/м,ХХ прогретой 800-850, так?При движении на ХХ должны подниматься?
У меня проблема в следующем:прогревочные есть,ХХ прогретой 800,РХХ реагирует на ГУР и кондей,а вот при движении на ХХ 800-850.Если скинуть клему ДЗ вроде обучается,все норм,какое-то время в движении ХХ накатом 1200-1300,расход умеренный(город 9-10),и приемистость ощущается. Проходит некоторое время и ХХ в движении накатом 800 или меньше,расход лезет к 12-13,приемистость не та. Грешу на РХХ,трепанацию ему уже делал(восстанавливал направляющие),на зажигание реагирует. |
|
|
16 июня 2017, 15:43
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
РХХ ну никак на приемистость влиять не может. Все у вас нормально с этим узлом. Разбирайтесь с лямбда-зондом, с форсунками, с насосом, в конце-концов. Данные бы сканера, на ХХ и в движении, да по всем параметрам...
|
|
|
16 июня 2017, 15:58
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
РХХ ну никак на приемистость влиять не может. Все у вас нормально с этим узлом. Разбирайтесь с лямбда-зондом, с форсунками, с насосом, в конце-концов. Данные бы сканера, на ХХ и в движении, да по всем параметрам... Первая лямбда новая DOX0113 2 мес.,насос переделаный(фильтр под капотом),машина на ГБО-я понимаю что эмуляция идет именно с работы бензиновых форсунок.Вопрос в том-почему именно после сброса клеммы 5-10км все хорошо,а потом непонятки.Претензии именно к ХХ.А какие именно данные сканера нужны?ELM-327 их покажет? Кстати про РХХ-бывает подклинивает в открытом положении.Зажиганием не исправить.Вернее газом 3,5-4 тысОб/м и резко выкл. зажигание то потом норм обороты.Непонятно в общем. Сообщение отредактировал driver61 - 16 июня 2017, 16:10 |
|
|
16 июня 2017, 16:41
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
А какие претензии к ХХ? Ну да, в норме на прогретой и без кондюка должно быть 750, но если смотрели по тахо - у него имеет право быть погрешность. 3,5-4 тыс. оборотов из-за регулятора - слабо себе представляю: у меня со снятым регулятором было меньше (правда, дело было на бензине). Единственное, что можно было бы предположить - неправильное положение штока РХХ (вылет клапана) и/или неверная регулировка SAS: тогда в "необученном" состоянии на переходных режимах двигатель гипотетически может вести себя несколько "приятнее", но всё зависит от того, насколько именно и в какую сторону эти два компонента настроены неправильно - может быть и обратный эффект.
Но - ещё раз: это касается ТОЛЬКО переходных режимов, а если на третей передаче с 60км/ч акселератор в пол вжать - там никакой РХХ никакого влияния оказывать не будет. И - да, а что со вторым лямбда-зондом? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
16 июня 2017, 16:58
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
И - да, а что со вторым лямбда-зондом?
[/quote] А что с ним может быть? Видел,стоит,ошибок нет. Вопрос в том,что почему после снятия клемы,обучения ДЗ ХХ в движении 1300 об/м и сам падает при остановке до необходимых параметров но через некоторое время обороты в движении накатом такие же как при остановке.Неправильная рег-ка SAS или глючный РХХ? Сообщение отредактировал driver61 - 16 июня 2017, 17:04 |
|
|
16 июня 2017, 17:08
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Вероятнее всего - неправильная регулировка SAS или неправильное положение клапана РХХ. Если есть возможность подключиться по К-линии эвосканом, например - посмотрите количество шагов регулятора (ISC steps) на прогретом моторе при холостых. Если это значение очень далеко от диапазона 20-40 - пишите, постараюсь на пальцах объяснить, что с этим можно сделать.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
16 июня 2017, 17:21
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
Вероятнее всего - неправильная регулировка SAS или неправильное положение клапана РХХ. Если есть возможность подключиться по К-линии эвосканом, например - посмотрите количество шагов регулятора (ISC steps) на прогретом моторе при холостых. Если это значение очень далеко от диапазона 20-40 - пишите, постараюсь на пальцах объяснить, что с этим можно сделать. А сразу можно сказать?Хотя я сомниваюсь что найду эвоскан.Или диагноста с вменяемыми тарифами.В принципе я готов и новый РХХ купить типа CGA 11-SNT6198RA Сообщение отредактировал driver61 - 16 июня 2017, 17:23 |
|
|
16 июня 2017, 17:30
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Сразу - вопрос оправданности, ибо это будет гарантированно очень много букв. Плюс - я не уверен, что смогу некоторые нюансы изложить простым и понятным техническим языком, придётся "на пальцах". А если так - лучше уже в режиме именно диалога, чтобы мысль была донесена гарантированно-верно, а то как бы "делов не наделать"... Была у меня мысль написать статью по этому поводу, но пока смелости не хватает.
Про регулятор, Вами указанный - да, как вариант. На али, правда, бывают такие же дешевле. А ещё он, скорее всего, потребует доработки напильником. Собственно, я в итоге взял примерно такой же регулятор, допилил и потом плясал вокруг машины с ноутбуком и адаптером. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
16 июня 2017, 17:43
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
А чего там пилить нужно?С виду такой же.
Сразу - вопрос оправданности, ибо это будет гарантированно очень много букв. Я ограничен во времени и тех.оснащении.С пониманием все хорошо))) Многа БуКаВ-гарантирует еще больше вопросов в прогрессии))) Собственно теперь главный вопрос-какова вероятность решения проблемы заменой РХХ на 11-SNT6198RA и правильного обучения ДЗ ??? Сообщение отредактировал driver61 - 16 июня 2017, 17:52 |
|
|
16 июня 2017, 19:55
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
А чего там пилить нужно?С виду такой же. У родного регулятора клапан представляет собой два конуса с разными углами;, у вариаций на тему (в том числе и той, что на фотографии) - вместо большего конуса цилиндрическая часть. Соответственно, в той части, где по идее он должен дозировать воздух с очень высокой точностью, он по факту его почти не пропускает (диаметр цилиндра чуть меньше отверстия в корпусе ДЗ. Собственно теперь главный вопрос-какова вероятность решения проблемы заменой РХХ на 11-SNT6198RA и правильного обучения ДЗ ??? См. выше. И даже после доработки - это как лотерея. Всё будет зависеть от того, как оно там расположено в данный конкретный момент. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
18 июня 2017, 10:04
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
Спасибо.Заказал 11SNT6198RA CGA
Датчик хода холостого 2174руб. в принипе не дорого. Допилю его к своей ДЗ. Сообщение отредактировал driver61 - 18 июня 2017, 10:05 |
|
|
18 июня 2017, 10:26
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Заказал 11SNT6198RA CGA Датчик хода холостого 2174руб. Допилю его к своей ДЗ. driver61 , с Вас фотоотчёт, если он подойдёт к ДЗ и будет нормально работать. -------------------- |
|
|
18 июня 2017, 10:35
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
постараюсь
с начала фотоотчет будет по замене закладных гаек крепления переднего рычага))) |
|
|
31 окт 2017, 16:24
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Привет. Решилась ваша проблема с РХХ ?
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 5:24 |