Преобразователь ржавчины, Делимся опытом |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Преобразователь ржавчины, Делимся опытом |
22 июня 2014, 16:13
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Прочитай внимательно Сообщение #11 . Грунт цинкосодержащий .
|
|
|
22 июня 2014, 16:44
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Прочитай внимательно Сообщение #11 . Грунт цинкосодержащий . ага, все понял))) извиняюсь, туплю))) -------------------- |
|
|
22 июня 2014, 18:03
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Вопрос. Почитал и вывода не сделал.
У меня на Старексе низ дверей сильно поржавел. Чем перед цинкарём этим обработать? И как правильней сделать? |
|
|
23 июня 2014, 3:46
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Вопрос. Почитал и вывода не сделал. У меня на Старексе низ дверей сильно поржавел. Чем перед цинкарём этим обработать? И как правильней сделать? Смысл любой подготовки - чистый обесжиренный металл . Сперва механическая обработка , потом химическая ( удаление ржавчины , если не удалось механически удалить ) и покрытие цинковым грунтом . Спасибо сказали: |
|
|
23 июня 2014, 7:42
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 37 раз |
У меня на Старексе низ дверей сильно поржавел. Чем перед цинкарём этим обработать? И как правильней сделать? Леня, если до дыр прогнил, то более менее путнего ничего не сделаешь. По большому счету металл в таком случае лучше вырезать и вваривать новый кусок, но в твоем случае низ дверей так делать проблематично. Зачистить, зашпаклевать, на год-полтора хватит., а потом процедуру можно еще повторить.. А вообще вот Ссылка на Youtube по сути проблемы можно смотреть с 3мин.48с. -------------------- Такая машина, только у меня и у Майкла Джексона.
|
|
|
23 июня 2014, 8:42
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Я на Эсперо низ дверей делал так . Изнутри очищал , насколько можно , и на поксипол приклеивал кровельное оцинкованное железо . Снаружи шпаклёвка и покраска . Так же делал и днище .Только покрывал Боди 930 . Эсперо хорошая машина , но гниёт по страшному.
|
|
|
23 июня 2014, 9:02
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Да нет, не до дыр. Просто сильно начало ржаветь. И пока до дыр не дошло, надо срочно что-то делать. Всем спасибо!
|
|
|
23 июня 2014, 11:18
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 37 раз |
-------------------- Такая машина, только у меня и у Майкла Джексона.
|
|
|
10 марта 2015, 15:20
Сообщение
#29
|
|
Город: Alexander Rychok Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Есть ли в гамме LM грунт-преобразователь ржавчины, чтобы не шкурить мелкие поржавевшие сколы, а сразу загрунтовать их?
-------------------- |
|
|
7 мая 2017, 0:45
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Интересена данная тема,т.к. надо бы обработать задние арки. Перед тем как обратиться к маляру (я им быть не хочу) хотел бы сам максимально вычистить от ржавчины (чтоб быть уверенным). Вычитал в данной теме,что используется ортофосфорная, смывают водой. Как из глубоких пор достаете ржу?
Кто что думает. Можно ли это сделать отработанным электролитом и затем нейтрализовать 5-10 % раствором соды (вода+сода)? При замене электролита в старых аккумах типа СК и СН так вроде нейтрализовывали старый электролит. Еще интересна возможность лужения пораженного участка с целью продления ее жизни. Флюс (рецепт или марка, желательно нейтральный), припой (марка, где искать)? Вопрос интересен наверное каждому 2, учитывая возвраст машин. |
|
|
7 мая 2017, 14:51
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Вычитал в данной теме,что используется ортофосфорная, смывают водой. Как из глубоких пор достаете ржу? Можно ли это сделать отработанным электролитом и затем нейтрализовать 5-10 % раствором соды (вода+сода)? Именно ортофосфорная. Не серная (электролит), и никакая другая!!! Фосфорная создает на поверхности железа тонкую пленку фосфата железа и преобразует оксид железа и гидрооксид (разные виды ржавчины) в фосфат железа, который потом не взаимодействует с водой. После обработки водой не смывают!!! Электролит, он же разбавленная серная кислота, разъедает железо (а зачем нам это?), и не создаёт никакую защитную пленку и требует нейтрализации и смывки водой. Концентрированная серная кислота не реагирует с железом (перевозят в железных цистернах). Так что, не изобретайте велосипед, а то, наделаете лишних дыр в машине. Спасибо сказали: |
|
|
7 мая 2017, 21:45
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Спасибо. Тесть работал на заводе Лакокраска. Там огромные реакторы были, в них раствор серной. Говорил когда с водой был раствор,а не концентрированная,то вал (мешалку) 4 метровую (в обхвате 10-20 см) чуть ли не за ночь растворяло в процессе перемешивания. А если говорит концентрат, то ничего не будет.
Фосфатирование наверное подразумевает,что после него как писал Просто Евгений наносят грунт цинковый и тд (красят.) Если лудить после удаления ржи, то наверное в любом случае счищать или сполировывать фосфатный слой? Или и без лужения неплохой результат будет одним фосфатированием+покраска? Сообщение отредактировал Egdyar - 7 мая 2017, 21:46 |
|
|
7 мая 2017, 22:07
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 56 раз |
Думаю обязательно надо цинковать , за осень - зиму пошла ржа где промазал грунтовкой Родной цинк сдирается при зачистке . Наши машины это видать не любят !
|
|
|
7 мая 2017, 22:10
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Fantyk, погодите, напомните пж что и как вы делали? Чтоб ошибок не делать. Вы ортофосфорной обработали? Или сразу цинковали?
Цинкуют тоже вроде с раствором кислоты соляной (паяльной). Потом ее смывают водой. Цинковать уже пробовал кусок толстого железа паяльной кислотой током от 0,2 до 2А. Чем больше ток, тем быстрее надо рукой водить и чаще марлю смачивать. Потом смывал кислоту водой. Дело было год назад, железо цинкованное лежит в гараже. Вроде не заржавело,но помутнело слегка. Нецинкованная часть вся заржавела. Но как цинк на фосфатированную поверхность ляжет? Это ж не голое железо. Счищать наверное сначала надо будет. Я почему про лужение вспомнил: давно слышу о том, что деды все швы сварные и по возможности днище лудили. И мол неплохо продлевает жизнь железу. Контакта с кислородом уже нет, а на олове окисная пленка. Одессит, подскажите пж по вашему опыту: одного травления ортофосфорной с последующей скорой покраской надолго хватает, достаточно этого для долгой отсрочки? Сообщение отредактировал Egdyar - 8 мая 2017, 0:17 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:22 |