ТЯГА, 1.6 MPI не тянет после прогрева. Опции

[biglebowski90]

В лямбде может быть замыкание подогрева на сигнальный вывод. При этом это замыкание может то быть то не быть. От этого машинка может вести себя по разному, то нормально ехать, то не тянуть. Когда подогрев мкнёт на датчик, то мозг рапознаёт это как слишком обогащённую смесь, и уменьшает подачу топлива форсунками. При этом машина становится вялой.
Или же наоборот, лямбда выдаёт слабый сигнал и мозг расшифровываеи это, как обеднённую смесь. Начинает лить много топлива, отчего увеличивается расход топлива ,а тяга ухудшается из-за слишком переобогащённого топлива.

вот и я не могу понять в чём дело,у меня если уж газовать и резко тормозить в городе 10 л хватает 60км(+-10км),если при умеренной езде то по городу 10-12л,за городом 9,это при том,что у меня акпп.свечи с небольшим белым напылением(не нагаром,а именно напылением небольшим),а когда я остановился и откл разьём от лямбды,и поехал,то машина словно ожила(но вроде не надолго)
еду по прямой нажимаю немного на газ машина медленно набирает скорость,потом ради интереса резко давлю педаль,а результата ноль,машина также медленно набирает обороты.если только на месте стою(светофор),резко давлю газ, акпп на 1ск-3500об-30км\ч,2ск-3200об- 50-60км\ч,3ск-2900об-80км\ч и вкл.4 а дальше обороты на 2000-2500 скорость 120 и всё быстрее не едет!если нажать кикдаун(педаль в самый пол),то 150 разогнать можно,обороты при этом 4000.Чтобы разогнаться по прямой до 120 нужно очень много времени(я молчу про 100км\ч за 10сек )))мне до 100 нужно сек 30

[Yegik]

Ну тут есть три варианта.
1. Гадать дальше, что это может быть.
2. Менять по очереди датчики, пока не поможет.
3. Купить адаптер для диагностики и посмотреть графики работы датчиков.

Я бы выбрал третий.

[valleriy]

2. Менять по очереди датчики, пока не поможет.

Так он на второй датчик я так понял уже обманку поставил, остаётся первый, после отключения которого машина работает нормально.

[biglebowski90]

ещё дело в том,что я не могу понять едет она хорошо от остановки и отключения двигателя или же от откл.лямбды,у меня мск хана и я слышал,что из-за этого летят лямбды

[biglebowski90]

Ну тут есть три варианта.
1. Гадать дальше, что это может быть.
2. Менять по очереди датчики, пока не поможет.
3. Купить адаптер для диагностики и посмотреть графики работы датчиков.

Я бы выбрал третий.

два раз был на диагностике(или считывании ошибок хз)нет никаких ошибок вообще,единственное он один говорил что такое чувство,что машина шилась,т.к. у него сбивалась программа или не могло подключиться хз,потом на акпп машина стоит на P а у него положения мелькают то P то D

[biglebowski90]

ёлки палки мужики чуть не забыл сказать,у меня если резко нажать на педаль газа то машина дёргается один раз сильно.
объясню-еду 30-40 км\ч,давлю на педаль обороты медленно набираются,резко надавлю происходит толчок и она уже быстрее набирает обороты

[Yegik]

Чтение ошибок и диагностика, это, как говорят на родине Odessit-a, две большие разницы.
А изменена-ли прошивка, в большинстве случаев можно увидеть с помощью адаптера и проги Эвоскан.

[valleriy]

ёлки палки мужики чуть не забыл сказать,у меня если резко нажать на педаль газа то машина дёргается один раз сильно.
объясню-еду 30-40 км\ч,давлю на педаль обороты медленно набираются,резко надавлю происходит толчок и она уже быстрее набирает обороты

это работа кик Дауна, на автомате так и должно быть. При резком нажатии педали газа в пол происходит резкое ускорение с толчком, это работа кик дауна

[biglebowski90]

это работа кик Дауна, на автомате так и должно быть. При резком нажатии педали газа в пол происходит резкое ускорение с толчком, это работа кик дауна

да я бы не сказал,что в пол.просто если резко...

[biglebowski90]

Привет всем,я наверно Вас уже задолбал,но Ваши подсказки мне очень помогают
Сегодня проделал данный тест http://autoyou.ru/content/view/320/1/
что на D,что на R обороты у меня 2100 ровно,не больше не меньше,набираются за 1 секунду-СЛЕДОВАТЕЛЬНО С АКПП И ДВИГАТЕЛЕМ ВСЁ В ПОРЯДКЕ
вот сегодня снова был этот трабл,но теперь я смогу его объяснить понятней,значит еду 50-60,останавливаюсь,поворачиваю вправо и давлю тапку,А ТАХОМЕТР ЗАСТЫЛ НА 2000об и всё больше никак,нажал педаль в пол никак- 2000 и всё,поехала только как нажал до кикдауна тогда сразу скакнуло до 3500 и начала набирать обороты-ЧТО СКАЖЕТЕ?

[biglebowski90]

И ЧТО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ В ТАКИЕ МОМЕНТЫ ПЕДАЛЬ ГАЗА СТАНОВИТСЯ КАК БЫ "МЯГКАЯ" ЧТО ЛИ,И СТРЕЛКА НА ДАТЧИКЕ ТОПЛИВА АЖ УХОДИТ НА ГЛАЗАХ

[valleriy]

Ну по стрелке понятно, бензин на живую уходит, у меня при кик дауне бортовик 25 литров расхода показывает, по поводу застывшего тахометра не знаю, про педаль тоже нет пока вразумительных предположений

[biglebowski90]

Ну по стрелке понятно, бензин на живую уходит, у меня при кик дауне бортовик 25 литров расхода показывает, по поводу застывшего тахометра не знаю, про педаль тоже нет пока вразумительных предположений

вот я думаю,может ли быть такое из-за КАТАЛИЗАТОРА?вот как раз из за него обороты не поднимаются,но я не пойму почему при кике они подскачили нормально....
вчера жену с работы забирал,пока ехал тоже не ахти...но как остановился,постоял на тормозе,двиг не глушил,моя села,и я рванул,да рванул так,что испугался,машина словно полетела,80 за сек 7 разогнал,но а затем снова пук пук...пук

[valleriy]

не думаю что это катализатор, всё же наверно датчик (лямбда)
катализатор состоит из сот и если они забиты, то забиты и проблема постоянна, мне так кажется.

кстати вот определение

Катализатор - каталитический конвертер - Википедия

19.09.2011
Катализатор - каталитический конвертер - Википедия
Катализатор - каталитический конвертер - Википедия
Каталитический конвертер — нейтрализатор (англ. catalytic converter) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.

Вредные выбросы

Задачей автомобильного катализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах. Среди них:
окись углерода (СО) — ядовитый газ без цвета и запаха
углеводороды (CH), также известные как летучие органические соединения — один из главных компонентов смога, образуется за счет неполного сгорания топлива
оксиды азота (NO и NO2, которые часто объединяют под обозначением NOx) — также являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказывают влияние на слизистую человека.

Принцип работы

Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.

Катализаторы в дизельных двигателях

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx. Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем бензиновые, а преобразователи работают лучше при нагреве. Некоторые ведущие эксперты в области «зеленого» автомобилестроения придумали новую выхлопную систему, которая помогает исправить этот недостаток. Они впрыскивают водный раствор мочевины в выхлопную трубу до того, как газы достигнут преобразователя. При этом возникает химическая реакция, которая уменьшает количество NOx. Карбамид, также известный как мочевина — органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода. Его можно обнаружить в моче млекопитающих и земноводных, что и объясняет такое название. Мочевина реагирует с NOx с получением азота и водяного пара, снижая количество оксидов азота в выхлопных газах более чем на 90 процентов.

взято с auto-starte

[biglebowski90]

я бы тоже подумал на лямбду ,но не горит ошибка и на проверке ошибок("диагностика") тоже ничего не нашли вообще...
у меня такое чувство складывается,что у меня где-то лежат пару пластин по 200 кг ,настолько машина тяжко разгоняется((((
а вот что по у меня по утрам Ссылка на Youtube

[biglebowski90]

и этот дым воняет горелым маслом

[valleriy]

Возможно маслосъёмные колпачки задубели, расход масло большой?

[biglebowski90]

расход, ну я не знаю,было масло на отметке min я долил где-то одну лейку(она небольшая совсем по размеру) и масло стало ровно на середине.Подразумеваю, что долил где-то грамм 300,после доливки проехал где-то км 300-350,осталось ещё мм 2 до нижней отметки.
что на синтетике(mobil 3000 5-40),что на полусинтетике(castrol 10-40)визуально расход одинаковый вроде бы,НО ПОСЛЕ ЭТИХ "ДОЛБАННЫХ ПРОМЫВОК" дымит она после стоянки теперь по жуткому(((я даже на 20мин вышел прихожу,завожу,а сзади снова облако дыма выскакивает и сразу проходит,а про утро так вообще молчу- ЖУТЬ
У меня ещё подозрения что из-за вот этого дыма и не правильно работает лямбда зонд и поэтому машина не тянет

[biglebowski90]

Опять же-свечи нормальные(кроме резьбы),на выхлопе копоть,масляных капель на выхлопе вроде бы нет

[valleriy]

расход, ну я не знаю,было масло на отметке min я долил где-то одну лейку(она небольшая совсем по размеру) и масло стало ровно на середине.Подразумеваю, что долил где-то грамм 300,после доливки проехал где-то км 300-350,осталось ещё мм 2 до нижней отметки.
что на синтетике(mobil 3000 5-40),что на полусинтетике(castrol 10-40)визуально расход одинаковый вроде бы,НО ПОСЛЕ ЭТИХ "ДОЛБАННЫХ ПРОМЫВОК" дымит она после стоянки теперь по жуткому(((я даже на 20мин вышел прихожу,завожу,а сзади снова облако дыма выскакивает и сразу проходит,а про утро так вообще молчу- ЖУТЬ
У меня ещё подозрения что из-за вот этого дыма и не правильно работает лямбда зонд и поэтому машина не тянет

Понятно, делалась раскоксовка?
если да то скорее всего грязью забило соты на лямбде,