прошу помощи в диагностики 1,8 Gdi |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
прошу помощи в диагностики 1,8 Gdi |
7 авг 2016, 12:27
Сообщение
#21
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Никто не подскажет где приобрести насос, что стоял с завода? Продается, еще как продается. 1300 - все же копейки. Ни как не 11 000. вы разберитесь уж, что вам надо. насосы по картиночкам ищут в последнюю очередь. давление KR1616P меньше чем нужно -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
7 авг 2016, 13:56
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
вы разберитесь уж, что вам надо. насосы по картиночкам ищут в последнюю очередь. давление KR1616P меньше чем нужно Да сразу не нашел. Подзабил на радостях. Здесь вроде есть опыт инсталяции на каризму.http://carisma-club.su/index.php?showtopic=7784&st=20 Приедет посмотрю на что способен этот насос. Заодно может сниму видео. Насколько понимаю здесь на форуме по этому насосу нет единого мнения. Может конечно он уже и ушел в историю. Но тем не менее. В общем жду прихода насоса. После замеры давления, испытания. И при благополучном исходе инсталляция. Если мало давление отправлю насос калошу качать по всяким холодильным системам. |
|
|
7 авг 2016, 17:01
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Никто не подскажет где приобрести насос, Бошевский нормально работает, но когда бензина остается мало, и загорается лампочка на приборке, иногда подхватывает воздух. К примеру если двигаться на подъем, или резко стартануть. Ну не могу я промолчать . Ты ищешь бензонасос, который бы восполнял нехватку бензина в баке?! Чтобы можно было кататься не заправляясь, или, по крайней мере, не доливая бензин в бак?! Не зависит "подхват воздуха" от мощности насоса и его производительности. Нет бензина, значит, нет. Лучше, поищи на разборках исправную колбу от первого рестайла. Все размеры те же самые, моторчик тот же самый, три штуцера, сменный картридж бензофильтра. Не придумывай того, чего не нужно. И не оставляй бензина в баке, меньше трети!!! Ведь это самообман, а не экономия, плюс постоянно сгорающие от недостатка охлаждения моторчики. Спасибо сказали: |
|
|
7 авг 2016, 20:12
Сообщение
#24
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
На дорестайле везде стоит Walbro ERJ-173 с давлением 3.5Bar. То что в наших магазинах выдаётся как аналоги этого насоса, в оригинальных каталогах Airtex, Meat&Doria, ERA являются аналогами ERJ-197 с давлением 3.1bar
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
10 авг 2016, 21:57
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Ну не могу я промолчать . Ты ищешь бензонасос, который бы восполнял нехватку бензина в баке?! Чтобы можно было кататься не заправляясь, или, по крайней мере, не доливая бензин в бак?! Не зависит "подхват воздуха" от мощности насоса и его производительности. Нет бензина, значит, нет. Лучше, поищи на разборках исправную колбу от первого рестайла. Все размеры те же самые, моторчик тот же самый, три штуцера, сменный картридж бензофильтра. Не придумывай того, чего не нужно. И не оставляй бензина в баке, меньше трети!!! Ведь это самообман, а не экономия, плюс постоянно сгорающие от недостатка охлаждения моторчики. Да я не жадный, но иногда по трассе не выходит наливать в бак тогда когда хочется. Я не ищу что-то новое. Напротив хочу удалить колхоз, вернув на место деталь, которая запроектирована на заводе. Цитата(перецнах @ 7 авг 2016, 20:12) На дорестайле везде стоит Walbro ERJ-173 с давлением 3.5Bar. То что в наших магазинах выдаётся как аналоги этого насоса, в оригинальных каталогах Airtex, Meat&Doria, ERA являются аналогами ERJ-197 с давлением 3.1bar Спасибо! Будем искать. |
|
|
1 Сент 2016, 3:21
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
А смысл ставить насос,который как родной,если он не пополняет колбу???У меня такая же проблема как у тебя..Тоже сначала грешил на бензонасос,купил аналог,такая же фигня,струйка еле течёт с топливопровода к тнвд,снял колбу с бака,опустил в ёмкость всю колбу и стало ясно,что не берёт он топливо,а берёт только с самой колбы,когда опускаешь её полностью в ёмкость,и через щели она пополняется бензином,а в баке 20л и их даже не хватает до верхней части колбы....Не пополняется колба,соответственно насос работает почти в пустую,и не создаёт нужного давления+быстро умрёт!!Тоже попробую завтра твоей кострукцией с вазовским насосом попробовать,всё станет ясно,а то я всё на тнвд грешу..
|
|
|
5 авг 2018, 23:05
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
И вот спустя время вновь хворь настигла мою каризму
Симптомы очень похожи, на те что были 2 года назад. Заводишь машину, все работает отлично и можно даже спокойно ехать метров 300-500. Далее двигатель не развивает обороты выше 1500-2000 оборотов. Работает только на холостых. Напряжение на датчике при этом 3,1 на холостых и падает вниз при попытке дать обороты. Значение колеблется, и точно сказать сложно 0,8-1,7 Вольта. Если заглушить и дать постоять некоторое время, то вновь работает все как надо. Но стоит проехать те же 500 метров, как ситуация повторяется. Я по началу грешил на бензонасос в баке, ибо заводиться стала на холодную перед поломкой не с первого раза на холодную, да и в прошлый раз симптомы были похожи. Плюс под рукой оказался насос стелокс очень похожий на тот что должен стоять, уж очень мне хотелось его воткнуть. Но факир был пьян. дело не в насосе походу. Ибо имеем новый насос ( опять от "десятки"), новые фильтрики в ТНВД, новый топливный фильтр. Давление на входе в ТНВД 3,2 Бара. И оно стабильно. Спецом прокатился с манометром, давление не падает, ни на оборотах, ни в момент, когда движок перестает развивать обороты. Насколько я понимаю можно топливную часть до ТНВД отбросить. Регулятор давления, насос, фильтр, все исправно, раз давление не проседает. Раз падает напряжение на датчике, значит падает давление. Регулятор давления на ТНВД, не травит. Передавливал обратку ни чего не меняется. да и откручивал патрубок обратки с регулятора, бензин "не льет" Вот думаю. Лезть в ТНВД не очень хочется, может конечно за два года и пора притерать клапаны, но что-то быстро тысяч 60 я проехал с последней моей притирки. Плюс сомнений добавляет то что некоторое время машина работает, и даже на прогретом двигателе, если заглушить и постоять некоторое время, то опять все качает и выдает стабильно 3,1 -3,4 вольта на оборотах. Когда приходит беда, воняет не сгоревшим бензом из выхлопа. И бывает стреляет в глушак. Вот не начинают ли лить форсунки? Как поступить? Притереть ТНВД потом если не поможет лезть дальше? Или есть способ проверить? И блин, что-то сегодня не получилось подключится диагностикой к машине. В 2016 интереса ради смотрели ошибки. Сегодня ни в какую. С компьютерной диагностикой я еще повоюю. А вот как и что дальше проверять, да и что делать? Вот тут у меня ступор. Прошу совета или хорошего пинка в нужном направлении |
|
|
6 авг 2018, 8:38
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Вот думаю. Лезть в ТНВД не очень хочется, может конечно за два года и пора притерать клапаны, но что-то быстро тысяч 60 я проехал с последней моей притирки. Я, конечно, не специалист в ваших джедайских делах, но... Ещё когда я только раздумывал, брать каризму или не брать - я много читал: и этот форум, и драйв, и где только чего не попадалось... Так вот, при условии паршивого топлива статистически достоверным является пробег в 50 тысяч до проблем с ТНВД. Отсюда и байки про моторы "GDI меня", и про "50 на 50" (50 тысяч километров на 50 тысяч рублей за новый ТНВД - сейчас цены могли измениться...) Так что если с заправками всё не очень хорошо - я бы не стал исключать этот вариант. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
6 авг 2018, 11:09
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Фильтр топливный оригинальный? Фильтрики в ТНВД менялись до или после замены фильтра? Неоригинальные фильтры могут при первых запусках забивать фильтрик. По симптомам я склоняюсь к фильтрику.
-------------------- |
|
|
6 авг 2018, 15:07
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Конечно посмотрю.
Но старый фильтрик был не забит, Менял сам топливный фильтр и фильтрики одновременно, коль полез, так полез. Фильтр "Сакура". |
|
|
11 авг 2018, 18:39
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
И все таки ТНВД.
Работы навалилось, некогда было. Вот притер, собрал, поехал. Опять как и прошлый раз тяга стала равномернее во всем диапазоне оборотов. И правда примерно на 40-60 тысяч пробега хватает. Сколько раз можно эти пластины притерать? И на сколько хватает плунжера, вот основные вопросы. |
|
|
17 авг 2018, 11:38
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Я, когда делаю кому-то ТНВД, даю гарантию на 40 тыс. пробега. Т.е. реально, после нормального ремонта, насос будет ходить тыс. 60, не менее. Но, попадались варианты, когда при вскрытии, после 20 тыс, насос был внутри весь в ржавчине и она реально раздвигала пластины! Поэтому, 60 тыс пробега, я считаю, это нормально, тем более, если Вы овладели технологией ремонта. Что такое потратить пол-дня на себя любимого?
|
|
|
25 Сент 2018, 17:38
Сообщение
#33
|
|
Город: Shymkent Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Добрый вечер! Нужна помощь в решении проблемы. После замены ремня грм, прокладки свечных колодцев, чистки форсунок ( может быть чистое совпадение) появилась проблема - сперва машина стала заводиться со 2-3 раза, после стала появляться ошибка p0190, провалы появились, машина не едет, дергается. Насос в баке как будто качает порциями - длинный "кач", короткий. Вероятность выхода из строя? Куда "рыть"? С чего начать?
|
|
|
25 Сент 2018, 21:07
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
Aquarion , заполните профиль в личных данных! Или мы должны гадать что там у Вас за машина?
-------------------- |
|
|
9 окт 2018, 18:02
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте товарищи, да простит ТС что залез в его тему, но дабы не плодить... У меня тоже проблема отдаленно схожая. Давно мирился с плавающими оборотами, проблема как-то не сильно проявлялась и для езды по местности не особо мешала. При трогании часто обороты как будто проваливаются и машина норовит заглохнуть, чтобы нормально тронуться нужно вдавить педаль поглубже. При езде на первой едешь как на атракционе машина дергается в такт плавающим оборотам, хотя газ держишь ровно. И еще заметил что на оборотах, около 2000 иногда происходит волшебный пендель и у машины как будто включается буст. И вообще при езде складывается впечатление что за собой тащишь телегу- тяги нет, на нажатие педали машина реагирует неохотно.
В общем померил давление топлива в тнвд, на холостых показывает 3.0 В на 2000 порядка 3.3.В (такое ощущение что старый хозяин накрутил насос), мотор крутится вроде за 4000 нормально, при прокрутке стартером но без запуска датчик показывает 0.7 В. Посоветуйте что посмотреть пощупать, уж очень не нравится путь перелопатить пол машины с 0 результатом. |
|
|
9 окт 2018, 20:53
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Проверить давление, когда проблема есть. Или сканер подключить и поездить, или проводок протянуть в салон от датчика давления и смотреть вольтметром. Ну и на пол-оборота можно выкрутить винтик регулятора давления.
|
|
|
10 окт 2018, 4:31
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
|
|
|
11 окт 2018, 18:15
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Подключил мультиметр вместе со сканером и получились такие результаты: На холостых без нагрузки в виде света и печки (~850об/м) напряжение ровно 3В., под нагрузкой (~760 об/м) 2.9- 2.8В. При просадке оборотов(падали примерно до 500-550) напряжение падало до 1.9-2.2В. Для наглядности записал видео там в ближе к концу наглядно видно проблема.
Заметил кстати что проблема усилилась после того как товарищ в машину заправил вместо обычного 95, 95 пульсар от роснефти, а в нем как известно дофига моющих присадом. Вот и думаю что на отложениях в тнвд еще както и ездила пока вымываться не стали |
|
|
11 окт 2018, 18:57
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Ну я бы фильтрик в ТНВД посмотрел и сетку в баке...
-------------------- |
|
|
12 окт 2018, 16:09
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Tuesday, 24 Сентября 2024 г. - 9:48 |