Не работает тахометр |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Не работает тахометр |
27 июля 2015, 20:09
Сообщение
#41
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Скорее всего продавец "отжёг". Датчик искать надо с торца ГБЦ на водительской стороне (не увидеть трудно). Эх пока ничего не ясно из вашего сообщения. Да и машину в гараж поставил. Только завтра смогу на нее посмотреть. То есть судя по всему предохранитель там уж точно не причем? Я просто совершенно без понятия. Прошлый автомобиль у меня был без электроники (по минимуму) и тахометра. Если можете еще что-то конкретизировать расскажите. Ну и хотелось бы услышать ваши предположения по поводу возможного отказа тахометра. Спасибо сказали: |
|
|
27 июля 2015, 21:50
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Вобщем-то, поиск рулит.
Например Не работает тахометр Датчик неисправности системы зажигания. На нем написано IFS. С него снимается сигнал на тахометр. Отсоединить второй контакт, либо немного зачистить провод, соответствующий втором контакту (с надписью IGf) и удлинить куском любого провода, см так 40-50. Включить зажигание (не заводить!) и повозить кончиком провода по какой-нибудь "массе", несильно прижимая, типа, чтобы искрил (искрить, конечно, не будет, это так, для примера). В это время, кто-то смотрит на тахометр. Если его стрелка будет реагировать (отклоняться), то неисправен датчик. Если не будет ни реакции, ни эрекции - разбираться с приборкой- трещины, непропаи и т.д. Сообщение отредактировал odessit - 27 июля 2015, 22:06 |
|
|
27 июля 2015, 21:56
Сообщение
#43
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Эх пока ничего не ясно из вашего сообщения...Если можете еще что-то конкретизировать расскажите. Ну и хотелось бы услышать ваши предположения по поводу возможного отказа тахометра. 1SMark, дам совет: читайте тему с самого начала. Как правило там есть и ответы на все вопросы. Вот нпаример: Не работает тахометр и ниже фотка датчика IFS. -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
11 авг 2015, 20:05
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Все сегодня датчик поставил, https://youtu.be/ypq1RL1uU7M
Уважаемые знатоки, будьте добры расскажите как на ваш взгляд работает? Это нормально, что после того как завел с начало поднялось (это норма), а потом опустилось до 0.5 (это вроде нет) и потом вернулось на почти 1к, что скажете? |
|
|
11 авг 2015, 22:03
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Все сегодня датчик поставил, https://youtu.be/ypq1RL1uU7M ...расскажите как на ваш взгляд работает? Это нормально, что после того как завел с начало поднялось (это норма), а потом опустилось до 0.5 (это вроде нет) и потом вернулось на почти 1к? Нет, не нормально. Да и чек у Вас горит!!! С чего бы это? -------------------- |
|
|
12 авг 2015, 2:23
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
про чек уже обсуждалось, в этом вопросе между прочим вы участвовали.
|
|
|
18 Сент 2015, 18:15
Сообщение
#47
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2 раза |
Неделю назад тоже "озяб" тахометр, раз и на всегда, за 600км пути в чувства так и не пришел. Купил новый датчик IFS, теперь все ок.
|
|
|
2 ноя 2015, 20:15
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
А если это не датчик(пробовал менять на новый) и не тахометр(иногда он правильно работает) где еще можно копать?
|
|
|
7 ноя 2015, 13:09
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
А датчик заведомо рабочий? На другой машине не проверяли?
Идиотское предположение, конечно, но в соседней ветке аж сразу несколько человек ставили новый ДПРВ, который был дохлым отродясь... Ну а если точно исправен и датчик и тахометр, то дело в контактах. Вероятнее, наверно, под капотом; ну или в самой плате приборной панели. Сообщение отредактировал Mammoth - 7 ноя 2015, 13:15 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали: |
|
|
8 ноя 2015, 0:15
Сообщение
#50
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Вот что я в своё время наковырял про этот ДПЗ.
В каталогах аналогом нашего датчика почему-то не бьётся ничего кроме какой-то стрёмной китайчатины, начинающейся с ZZ... Но я порылся как следует в нете и накопал аналогичную деталюгу на моторах хёнде/киа: Вот она новая: Вот на разборке, снято с "санта-фэ": Единственное что, под маркировкой детали J5T на "наших" почему-то всегда процарапан код 60572, а на корейцах - 60573. Не знаю, может, какая-то подвариация исполнения... Так вот, в свою очередь по ее партнумберу (27370-38010) я нашёл еще один аналог: Blue Print ADC47203 Блю-Принт - это европейский упаковщик, ну а внутри коробочки болтается всё тот же датчик J5T с таким милым и родным для нашего сердца сюрикенчиком: (причём даже и цифорка наша - 60572) Ну вот. И далее по кругу: этот самый ADC47203 при забивке в каталоги считается аналогом нашего 374437-го, причём по нему я нашёл еще один наш мицевский номер = MD354655 (он точно наш, если теперь и его забить в каталог, в таблицах применимости значится "каризма") и даже еще один мицевский номер, в таблицах применимости которого "каризма" не значится, только "мираж". Вроде бы как получается по закону ассоциативности все эти детали - суть одно и то же. Такое вот почти детективное расследование... -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
11 ноя 2015, 12:04
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
А по деньгам что дешевле ?
|
|
|
15 ноя 2015, 10:21
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 20 раз |
По цене: оригинал дешевле корейских))))
-------------------- |
|
|
30 ноя 2015, 16:35
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2 раза |
Ладно, тогда другой вопрос. При не работающем датчике ДОЗ OBD2 обязательно покажет ошибку?или нет? (в моём случае без ошибок).
|
|
|
30 ноя 2015, 17:50
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
30 ноя 2015, 20:10
Сообщение
#55
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
у меня не работает тахометр,исходя из этой темы я грешу на датчик ДОЗ,дак вот я и спрашиваю если всё таки ОН не работает то он обязательно покажет ошибку?аль нет? Думаю, нет. Если катушки работают при этом исправно, а неисправность IFS только в части отсутствия сигнала на тахо. -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
30 ноя 2015, 23:25
Сообщение
#56
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Абсолютно точно нет.
Саша правильно говорит: если питание на катушки передаётся, ошибок не будет (а если не передаётся - то машина просто заводиться не будет). Сообщение отредактировал Mammoth - 1 дек 2015, 0:17 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали: |
|
|
1 дек 2015, 0:07
Сообщение
#57
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Вопрос в том если кто нибудь из Еката, чтобы поставить ДОЗ исправный, чтобы убедиться что это точно ОН! Методика проверки, что "точно он" описана в этой же теме в 5-м сообщении.Запасаешься куском абсолютно любого провода длиной метра полтора, зачищаешь на обоих концах примерно на полсантиметра. Залезаешь под капот, выдёргиваешь разъёмчик ДОЗ'а, втырцываешь один кончик провода во второй контакт разъёма (не датчика!), тот, что "IGf" - "Ignution failure". Там гнездо а не штекер: и втыкать удобно, и не закоротишь лишнего. Ошибиться контактиком тоже решительно невозможно, поскольку контакты подписаны прямо на самом датчике; только помни, что когда разъём выдернешь, контакты зеркально относительно датчика будут. Не перепутай. Дальше садишься с этим проводом в салон перед приборной панелью, поворачиваешь ключ (чтобы панель ожила) и, внимательно глядя на тахо, елозишь вторым концом провода по любой доступной "массе". Я по какому-то болту в дверном проёме, что ли, елозил, но, если честно, так смотреть относительно неудобно. Если не лень открутить три самореза - то прямо на рулевой колонке железа много. Единственная фишка в том, что дёргается он точно в момент касания, очень-очень коротко; то есть если тебе неудобно смотреть на панель и одновременно контачить провод - запросто можно ничего и не заметить - прям как Максвелл, который, как известно, искал ЭДС обмотки в течении десяти лет... Если не хочешь повторить научный подвиг Максвелла, то твоя задача - часто-часто-часто и совсем слегка постучать проводком по железке. Сообщение отредактировал Mammoth - 4 июля 2016, 23:37 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали: |
|
|
2 дек 2015, 14:23
Сообщение
#58
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 49 раз |
Народ, а как проверить датчик мультиметром? я один, помогать некому, сам тахометр прозвонил вчера, вроде цепь целая! Вариант пропайки дорожек сегодня на досуге...
-------------------- |
|
|
2 дек 2015, 17:01
Сообщение
#59
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Да думаю, что никак; но, главное, это абсолютно бессмысленно.
Там внутри компаратор и генератор импульсов. Между 3-м и 4-м контактами должно звониться какое-то небольшое сопротивление, но если машина заводится – там гарантированно всё в порядке. Импульсы со второй ноги пытаться снимать тоже бесполезно, поскольку раз тахо не работает – их там всё равно нету. Ну, можно еще проверить, чтоб на первой ноге был надёжный контакт с корпусом, а на четвёртой был плюс... PS. Проверить рабочесть тахо+цепи до приборки вполне удобно и в одиночку. Если тахо дёргается – гарантированно неисправен датчик, поскольку никаких других посредников там просто нет. PPS. А что вы в нём пропаивать-то будете? Сообщение отредактировал Mammoth - 1 авг 2017, 18:33 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
2 дек 2015, 17:32
Сообщение
#60
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Народ, а как проверить датчик мультиметром? я один, помогать некому, сам тахометр прозвонил вчера, вроде цепь целая! Вариант пропайки дорожек сегодня на досуге... Ну, уже два раза полностью, как в букваре, объяснили, как и что проверить. Даже в одиночку. Что еще интересует? Какое-нибудь заклинание, чтобы не покупать новый датчик? Прозвонить можно только 4й и 3й контакты- будут замкнуты (реальное сопротивление 0,03Ом). 1й и 2й - обрыв (коллектор -эмиттер выходного транзистора). |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 3:43 |