обогрев заднего стекла, не работает |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
обогрев заднего стекла, не работает |
14 окт 2015, 12:32
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо! Проверил, реле живое. Нет питания на кнопке включения. Схему, к сожалению нигде найти не могу. Подскажите на какую клемму фишки оно должно прихолить и откуда идет изначально?
Сообщение отредактировал Alex76 - 14 окт 2015, 14:56 |
|
|
14 окт 2015, 16:27
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 231 раз |
Схему, к сожалению нигде найти не могу. Подскажите на какую клемму фишки оно должно прихолить и откуда идет изначально? Внимательно проверьте реле. В родных реле (siemens) частенько выгорают "нашлепки" на контактах из-за чего теряется контакт. Сообщение отредактировал Enot - 14 окт 2015, 16:34 -------------------- |
|
|
15 окт 2015, 13:20
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо! Дело не в реле. На него управляющее напряжение вообще не доходит, как в прочем и до кнопки. Буду искать в сем причина. В крайнем случае кину параллельный провод с замка.
|
|
|
24 янв 2016, 1:00
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
Спасибо! Дело не в реле. На него управляющее напряжение вообще не доходит, как в прочем и до кнопки. Буду искать в сем причина. В крайнем случае кину параллельный провод с замка. проверь кабель который между кузовом и дверью багажника...он часто ломается, ппосто сними резиновый кожух и посмотри |
|
|
24 янв 2016, 1:50
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
проверь кабель который между кузовом и дверью багажника...он часто ломается, ппосто сними резиновый кожух и посмотри Коллега, дело даже не в том, что напряжение на кнопку и реле обогрева стёкол безусловно не берётся из "жгута назад", а в том, что у товарища - седан, а значит провода обогрева стёкол через гофру багажника не проходят... PS. И кстати, очень надеюсь, что за три месяца с момента вопроса, Alex76 обогрев уже починил... -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
20 мая 2018, 14:34
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
На полу, под ковриками, между водительским и задним сиденьем, ближе к двери, находится промежуточный разъем. Нужно снять пластиковый порожек. Проверь его. Как его проверить? На каком проводе обогрев? Похожая проблема. Реле щелкает, но ни стекло, ни зеркала не обогреваются. Жгут между крышкой багажника и кузовом починил. Да и если бы только в нем была причина, то зеркала бы наверное грелись. Или нет? А еще пробовал менять реле на недорогое российское. Еффекта ноль. |
|
|
20 мая 2018, 20:30
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
С Вашими симптомами не помешало бы сперва проверить, приходит ли на это реле питание (на катушку приходит, и она щёлкает контактами - это, конечно, здорово, но если на контакты ничего не приходит - смена реле не поможет).
Предохранитель живёт в подкапотном блоке, судя по схеме их там должно быть рядышком два, оба на 25А, оба стандартного размера (остальные меньше) -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 мая 2018, 14:49
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
С Вашими симптомами не помешало бы сперва проверить, приходит ли на это реле питание (на катушку приходит, и она щёлкает контактами - это, конечно, здорово, но если на контакты ничего не приходит - смена реле не поможет). Предохранитель живёт в подкапотном блоке, судя по схеме их там должно быть рядышком два, оба на 25А, оба стандартного размера (остальные меньше) Предохранители все целые. Не горит синяя лампа, подсветка кнопки. Желтая лампа, т.е. лампа-индикатор включения обогрева, исправна.. |
|
|
21 мая 2018, 15:54
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Про лампочки - рассказ очень содержательный, но немного о другом... Ещё раз: приходит ли питание на силовые контакты реле? В частности интересует пятый контакт, на котором должно быть всегда +12В.
Если питания там нет - либо не все предохранители целы, либо где-то кончился провод. И ещё - вчера я смотрел в схемы 96-97 годов, оказывается с 98 года тут были изменения: пред на это хозяйство - 40-амперный, на крышке монтажного блока под капотом обозначен номером 5. Сообщение отредактировал VictorXR - 21 мая 2018, 15:54 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
23 мая 2018, 19:31
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Про лампочки - рассказ очень содержательный, но немного о другом... Ещё раз: приходит ли питание на силовые контакты реле? В частности интересует пятый контакт, на котором должно быть всегда +12В. Если питания там нет - либо не все предохранители целы, либо где-то кончился провод. И ещё - вчера я смотрел в схемы 96-97 годов, оказывается с 98 года тут были изменения: пред на это хозяйство - 40-амперный, на крышке монтажного блока под капотом обозначен номером 5. Завтра отпишусь по результату, если получится выкроить время для любимой!))) |
|
|
25 мая 2018, 14:12
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Отчитываюсь о проделанной работе. Во-первых, если я правильно выбрал реле, то у меня на нем 4 контакта. Во-вторых, на работающем двигателе на одном из котактов выдает 13,46 В. На противоположном - 0,2В. На заглушенном двигатели никуда напряжение не идет. Контакты на реле: 30, 85 и 86 паралельны, а контакт 87 им перпендикулярен. На месте, куда втыкается 86 контакт есть напряжение.
О, фотка прикрепилась!) На фото отмечен контакт с напряжением.
Прикрепленные файлы
|
|
|
25 мая 2018, 15:26
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
По порядку:
1. Колодка нарисована под 5-контактное реле. Может - потому что и в монтажном блоке 5-контактная колодка, может - схема просто унифицирована. Вывод номер 4 в нашем случае не задействован, поэтому в соответствии с Вашей терминологией - выводы 1, 2 и 3 - параллельны, а номер 5 - им всем перпендикулярен. Можете начинать ориентироваться на месте. 2. Не помню, применяются ли у буржуев обозначения 85, 86, 87, 30... Но вот на отечественных они обычно применяются, и 85-86 - это катушка (управление), 30 - питание коммутируемой цепи, 87 - выход на коммутируемую цепь. Теперь предельно простым языком по вышеизложенному: если на том контакте, который "всем остальным перпендикулярен", нет +12В (а оно там должно быть ВНЕ зависимости от положения ключа в замке зажигания) - начинать с проверки предохранителя в блоке под капотом, о котором я уже писал ранее. Сообщение отредактировал VictorXR - 25 мая 2018, 15:28 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
25 мая 2018, 15:30
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
На горизонтальный контакт, должно приходить +12в, напрямую с батареи через предохранитель №5 (40А) в блоке под капотом, проверьте сначала его.
|
|
|
25 мая 2018, 17:50
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
По порядку: 1. Колодка нарисована под 5-контактное реле. Может - потому что и в монтажном блоке 5-контактная колодка, может - схема просто унифицирована. Вывод номер 4 в нашем случае не задействован, поэтому в соответствии с Вашей терминологией - выводы 1, 2 и 3 - параллельны, а номер 5 - им всем перпендикулярен. Можете начинать ориентироваться на месте. 2. Не помню, применяются ли у буржуев обозначения 85, 86, 87, 30... Но вот на отечественных они обычно применяются, и 85-86 - это катушка (управление), 30 - питание коммутируемой цепи, 87 - выход на коммутируемую цепь. Теперь предельно простым языком по вышеизложенному: если на том контакте, который "всем остальным перпендикулярен", нет +12В (а оно там должно быть ВНЕ зависимости от положения ключа в замке зажигания) - начинать с проверки предохранителя в блоке под капотом, о котором я уже писал ранее. Дело в том, что и предохранитель я посмотрел. Там прозрачная крышка. Визуально он выглядит целым. Его я уже менял года 3 назад. Тогда как раз перетерся провод на крышке багажника. Завтра попробую заменить его исправным. |
|
|
25 мая 2018, 18:37
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
А зачем сразу менять ? Проверьте лампочкой , что есть напряжение под нагрузкой . Я не смотрел схемы , но там должно стоять реле времени аналогичное вазовскому , которое отключает нагрузку через определенное время . Не факт , что вазовское подойдет по цоколевке . Я про реле обогрева стекла .
Сообщение отредактировал просто Евгений - 25 мая 2018, 18:41 |
|
|
25 мая 2018, 18:46
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
31 мая 2018, 5:42
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Предохранитель (40А) целый.
Подскажите, откуда начинать провода проверять. Может есть слабое место? |
|
|
31 мая 2018, 7:56
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
А что - хочется найти "то самое место" и нарастить там провод на двух скруточках, чтобы в самый интересный момент оно подвело снова?
Алгоритм должен быть такой: 1. убедиться, что дело в проводе 2. прокинуть новый провод подходящего сечения, старый откинуть от всех соединений. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
2 июня 2018, 11:40
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
А что - хочется найти "то самое место" и нарастить там провод на двух скруточках, чтобы в самый интересный момент оно подвело снова? Алгоритм должен быть такой: 1. убедиться, что дело в проводе 2. прокинуть новый провод подходящего сечения, старый откинуть от всех соединений. Подскажите, правильно ли я понимаю процесс проверки целостности провода! Подсоединяем один конец провода к входу в предохранитель, а второй к месту входа провода на реле (контакт,перпендикулярный остальным). Т.е. на входе предохранителя должно быть постоянно напряжение. Так? |
|
|
2 июня 2018, 14:24
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Чтобы ПРОВЕРИТЬ - нужно взять, например, мультиметр - и либо в режиме прозвонки проверить проводимость провода между монтажным блоком и контактом реле, либо в режиме вольтметра удостовериться в наличии питания на выходе из монтажного блока на соответствующем проводе. Если под капотом питание есть, а в салоне уже нет - провод неисправен: заменить, как было описано выше.
...может, всё же найти толкового электрика - и к нему?.. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 26 Сентября 2024 г. - 9:30 |