Параметры колёс для каризмы, ...как подбирать диски и шины Опции

[Mammoth]

Все, что вы хотели знать о колесах, но боялись спросить.

Маркировка шин и колёсных дисков состоит из огромного множества циферок, но реально для выбора колёс на свою любимую машинку нужно знать совсем немного:


1. Диаметр диска в дюймах.
Штатными для каризмы в зависимости от года выпуска/комплектации 14- и 15-дюймовые диски.
. . . . . Кстати, монтажный размер колеса часто по ошибке называют радиусом, а не диаметром. Это неверно! Можно взять в руки линейку и убедиться.
. . . . . Буковка R в маркировке шины (а вовсе не диска!) означает, что шина радиальная. Других сейчас, кстати, практически не делают.


2. Ширина обода, тоже в дюймах.
Не зависит ни от чего, кроме ширины покрышки, которую вы на колесо собираетесь монтировать.
Для шин наших размерностей пойдут диски шириной 5.5, 6, и 6.5 дюймов.

3. Вылет - при маркировке колес обозначается «ET», «offset» или «deport».
Вылет - это расстояние между осью симметрии колеса и привалочной плоскостью, но это неважно. Этого вам знать не надо. Про вылет необходимо знать всего три вещи:
. . . 1) Вылет не зависит от ширины диска, типоразмера шин, формы колесных арок ....... и фазы луны. ТОЛЬКО ОТ КОНСТРУКЦИИ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ!!!
. . . 2) Если вы вообще читаете эту статью - вылет у вас должен быть штатным. Это важно.
. . . 3) Штатный вылет для каризмы - 45(+/-1)мм. Именно так – 44-46мм в любом случае, без исключений.

4. Сверловка. Опять-таки никаких таблиц не надо, есть всего 2 варианта:
. . . 1) Если у вас дорестайловая машина с двигателем 1,6л или дизелем – ваша сверловка 4*100.
. . . 2) Во всех остальных случаях – 4*114,3.
. . Сверловка должна точно совпадать.
Тут надо заметить, что если количество отверстий под крепёж перепутать сложно, то насчет диаметра могут быть варианты: существуют стандарты 4*98 (очень распостранено – жигули же!), 4*112, 4*115. Разницу в 1-2 мм можно не заметить не то что на глаз, а даже и по линейке. Будте внимательны, установка колес с неправильными посадочными размерами в экстремальных случаях может привести к отвалившемуся колесу!

5. Диаметр центрального отверстия.
На штатных колесах – 67,1мм (только для дорестайла со сверловкой 4*100 – 56мм). Можно смело ставить любой диск с любым DIA не менее штатного. Меньше нельзя – колесо просто не налезет на ступицу.
При покупке дисков с центральным отверстием более штатного вам могут предложить проставочные кольца (а в ряде случаев даже расскажут, что кольца одноразовые – то есть необходима замена кольца при любом снятии колеса). Так вот, эти проставки абсолютно не нужны – колесо крепится и центруется при помощи конусных болтов. Исключение составляют только колёсные диски, предназначенные для монтажа неконусными болтами/гайками.
Впрочем, если вы всё таки решите проставки поставить – хуже не будет.

Сообщение отредактировал Mammoth - 30 мая 2017, 22:34

[Mammoth]

Как подбирать колеса нестандартного размера.

Алгоритм даже не прост, а примитивен.

1. Внимательно читаем предыдущий пост.

2. Запоминаем параметры, не подлежащие изменению:
– Сверловка (PCD) - в зависимости от вашего авто (см. выше - пункт 4)
– Вылет (ET) 44...46мм.
– Центральное отверстие (DIA) - не менее 67,1 мм.

3. Выбираем желательный диаметр колесного диска.

4. В любом шинном калькуляторе высчитываем типоразмер покрышек таким образом, чтобы конечные размеры нового колеса в сборе были аналогичны колесу штатному (как вариант на ваш собственный страх и риск - чуть больше штатного).

5. Выбрав желаемый типоразмер шины подбираем ширину диска по ширине покрышки.
Ширина покрышки не жестко связана с шириной диска - есть некий диапазон. Ну и низкопрофильная резина требует более широкого диска.

Всё. Записываем получившиеся циферки на бумажку и идем в магазин.

Примеры:

Шины 185/65R15 на дисках {5.5x15 или 6x15} ET45
Шины 195/60R15 на дисках {6x15 или 6.5x15} ET45
Шины 195/55R16 на дисках {6x15 или 6.5x15} ET45
Шины 195/50R16 на дисках {6x15 или 6.5x15} ET45
Шины 195/45R17 на дисках {7x15 или 7.5x15} ET45
Шины 195/40R18 на дисках {7x15 или 7.5x15} ET45
..... получившееся колесо по размеру не больше штатного, то есть проблем при установке не будет.

Шины 195/65R15 на дисках {6x15 или 6.5x15} ET45
Шины 205/55R15 на дисках {6x15 или 6.5x15} ET45
Шины 195/60R16 на дисках {6x15 или 6.5x15} ET45
Шины 195/50R17 на дисках {6.5x15 или 7x15} ET45
Шины 195/45R18 на дисках {7x15 или 7.5x15} ET45
............. по размерам незначительно больше штатного, проблемы крайне маловероятны.


Шины 205/60R15 на дисках {6x15, 6.5x15 или 7x15} ET45
Шины 205/55R16 на дисках {6x15, 6.5x15 или 7x15} ET45
Шины 205/50R17 на дисках {6.5x15 или 7x15} ET45
Шины 205/40R18 на дисках {7.5x15 или 8x15} ET45
...или диск от грузовика 8.5x22.5 и красиво обмотать в четыре слоя изолентой
................по размерам не сильно больше штатного, проблемы маловероятны.


Дополнение: шинные калькуляторы выдают размеры колёс с точностью до миллиметров.
. . . . В частности, считается, что колёса 186*65R15 выше, чем штатные 195*60R15 на 3 мм (то есть колесо в сборе больше на 6 мм в диаметре).
Это туфта. Всё, что различается меджу собой меньше чем на полсантиметра смело можно считать одинаковым, ибо колёса с такой точностью не делаются, плюс влияние разных дополнительных факторов, плюс погрешности, да плюс-минус туда-сюда.
. . . . В частности, разница в диаметре нового колеса и колеса со стёртым протектором составляет больше сантиметра.

Сообщение отредактировал Mammoth - 25 марта 2016, 19:43

[Mammoth]

Максимальная рекомендованная производителем размерность шин для каризмы - 195x60R15.
Разумеется, везде присутствует некоторый запас, поэтому на каризме массово используются шины 195x65R15, которые по радиусу всего на сантиметр больше штатных.
Не должно быть и проблем с установкой шин с колеей 205 мм., что тоже всего на сантиметр больше штатного.

Однако несмотря на то, что колеса таких размерностей многими реально используются, у некоторых они "цепляют". Предположительно - из-за просевших пружин. Но надо помнить еще и о том, что подвеска европейских машин отличается от тех, что продавались у нас в России ("пакет плохих дорог" увеличивает не только дорожный просвет, но и шансы без проблем впихнуть колёса побольше

Посчитайте в шинном калькуляторе разницу в размерах желаемого колеса со штатным - чем больше разница, тем больше вероятность проблем.

А для начала желательно задать себе вопрос: "А для чего, собственно, меняется штатный размер?" Если единственный ответ будет: "А шоб красиииииии-и-и-иии-вааа-а-ааааа!!!!" - то советую задуматься над тем, нужно ли это вам.

Колёса к автомобилю прикручивают не для красоты, лучше сделайте на эти деньги аэрографию.
А измнение размера колес и дисков влияет но поведение машины на дороге, и перед заменой неплохо хотя бы приблизительно представлять себе что на что и в какую сторону влияет и чем все это кончится.

Некий краткий итог: надо четко понимать, что для установки колес нестандартных размерностей, бессмысленно составлять таблички. Гарантию, что данное конкретное колесо не будет цеплять на данном конкретном автомобиле можно получить, только поставив данные колёса на авто и прокатившись на груженой машине, поскольку результат зависит от варианта исполнения автомобиля и состояния подвески.

Всё. Надеюсь, был полезен.

[Dr.Serge]

Внесу небольшое дополнение, касающееся колесных гаек

Параметры колесных гаек

Гайка крепления колеса M12X1.5 ...... FEBI BILSTEIN 11939
Артикул ............................................ 11939
Производитель ................................. FEBI BILSTEIN
Вес [кг] ............................................ 0,021
Внутренняя резьба [мм] .................... M12 x 1,5
Качество / класс .............................. 8
Момент затяжки [Нм] ........................ 110
Поверхность ..................................... оцинкованный
Профиль головки болта ..................... Внешний шестигранник
Сторона установки ............................ задний мост/передний мост
Толщина [мм] .................................... 17
Ширина зева гаечного ключа ............ 21
Страна производства ........................ Германия

http://www.imageup.ru/img177/2389184/fe11939.jpg

Сообщение отредактировал Dr.Serge - 25 марта 2016, 20:26

[valeo]

Добавлю.
Маркировка дисков

 1.jpg ( 43.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3056

А — посадочный диаметр диска (измеряется в дюймах)

B — посадочная ширина обода диска. Определяет возможную ширину профиля устанавливаемой шины (измеряется в дюймах)

ET(вылет) — расстояние от плоскости колеса, прилегающей к ступице, до плоскости, проходящей через середину посадочной ширины обода (измеряется в миллиметрах). Для каждого автомобиля изготовителем предусматривается перечень допустимых вариантов установки колес. Вылет может быть как «положительным», так и «отрицательным». Вылет не постоянная величина и может варьироваться в зависимости от конструктивных особенностей дисков (измеряется в миллиметрах)

DIA — диаметр центрального отверстия литого диска (измеряется в миллиметрах). Он должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля. DIA может быть большей величины. В этом случае для установки колеса используются переходные центровочные кольца. Кольцо служит для центрирования на ступице при установке диска.

HUMP — это небольшие кольцевые выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.

 2.jpg ( 19.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3030

PCD (Pitch Circle Diameter) – диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах)

Для дисков с пятью крепёжными отверстиями (Рис.а) PCD равно расстоянию между центрами дальних крепёжных отверстий, умноженному на коэффициент 1,051

Для дисков с четырьмя крепёжными отверстиями (Рис.б) PCD равно расстоянию между центрами дальних крепёжных отверстий

Например: 6.5x15/5x114.3 ET45 d67.1

6.5 — ширина диска (измеряется в дюймах)

15 — диаметр диска (измеряется в дюймах)

5 — количество крепёжных отверстий диска

114.3 — расстояниемежду центрами дальних крепёжных отверстий, умноженное на коэффициент
1,051 (измеряется в миллиметрах)


ET45 — вылет(измеряется в миллиметрах)

d67.1 - диаметр центральногоотверстия диска(измеряется в миллиметрах)

Маркировка шин

В милиметрах (255/55 R17 Michelin 4х4 Synhrone 101H)
255/55 R17 – размер
255 – ширина
55 – серия шины (отношение высоты профиля к его ширине H/S: 0,65)
R – Radial радиальная конструкция
18 – Посадочный диаметр в дюймах
4х4 Synhrone – название модели
109Н – индекс нагрузки/скорости

В дюймах
7.50 R 16С – размер
7.50 – ширина шины в дюймах
R – радиальная конструкция
16 – посадочный диаметр в дюймах
C – обозначение того,что шина усиленная

Переходная (в дюймах)
31Х10.5 R 15 – размер
31 – внешний диаметр в дюймах
10.5 – ширина шины в дюймах
R – радиальная конструкция
15 – Посадочный диаметр в дюймах

Прочая маркировка

M+S – “ Mud and Snow ” (снег + грязь): указано на большинстве шин 4х4
P – “ Passenger ”: Указывается на северо-американских шинах для обозначения легковых шин.
LT – “ Light Truck ”: Указывается на северо-американских шинах для обозначения легковых шин для малотоннажных грузовиков и микроавтобусов
C – На европейских шинах указывает на категорию шин для малотоннажных грузовиков. На
северо-американских шинах указывает на допустимую нагрузку (может быть C - D - E)
Reinf – “ Reinforced ”: усиленные шины. Шины с повышенным индексом нагрузки
Extra Load - новая маркировка, означающая то же самое, что и Reinf.

Сводная таблица индексов скорости и нагрузки

Сводная таблица индексов скорости и нагрузки колёс
http://www.4tochki.ru/page_speed_load_index.html#top

[Dr.Serge]

Шинный калькулятор
Если нет возможности установить на автомобиль шины с размерами, рекомендованными автопроизводителем для данной модели, допускается установка автопокрышки большего или меньшего диаметра, в пределах двух процентов. Подобрать подходящие автомобильные шины поможет шинный калькулятор, рассчитывающий теоретические размеры шин. Перед установкой шины на автомобиль проверьте, что они не задевают кузов и подвески машины.

http://www.shiny-diski.ru/calculator.php

[voran]

Полезная тема. Закрепил в ВАЖНЫХ.

[bankwoa]

52950M1000 KIA/HYNDAI - вот наши гайки, закрытого типа,под ключ на 21

Сообщение отредактировал bankwoa - 26 марта 2016, 9:09

[Dr.Serge]

52950M1000 KIA/HYNDAI - вот наши гайки, закрытого типа,под ключ на 21

по коду 52950M1000 определяется как "гайка колеса для литого диска" или как "Высокая, литой диск"
http://www.imageup.ru/img91/2391052/gajjka.jpg

[Mammoth]

Такой гайкой скорее всего нельзя будет прикрутить штамповки.

Штамповки тоньше, поэтому недостаточно длинные "глухие" гайки упираются в край шпильки и не фиксируют как следует колесо. Особенно опасно, когда не хватает "совсем чуть-чуть" - получается, что вы затягиваете гайку с усилием, колесо не шатается, стоит вроде как плотно, но при этом может открутиться на ходу. Будьте осторожны.

Еще одна тонкость - если есть выбор, лучше брать гайки на 19.

Не у всех литых дисков достаточно большие колодцы, чтобы туда залез соответствующий ключ; иногда приходится искать специальные "узенькие" головки на 21.

[Mammoth]

Вообще у нас резьба М12х1,5, такие гайки очень много где используются и указывать какие-то отдельные номера - замучаешься. 8)
Я просто приходил на разборку и подбирал по образцу, так проще.

Но уж раз пошла такая пьянка - гайка 94515412 от авео, лацетти, нубиры; сквозная, длинненькая, с юбкой, под головку на 19.


Если у вас колёса с обычным конусом, то пойдёт и на штампованные и на легкосплавные диски.

А еще наши собратья с лансер-клуба клянутся и божатся, что нам подходит обычная гайка от 412-го москвича, вот!

Сообщение отредактировал Mammoth - 28 марта 2016, 23:18

[Truman]

R15 c вылетом 38, шириной 7 и резиной 195\60 - без затираний
R16 c вылетом 40, шириной 6.5 и резиной 205\50 - без затираний

Так что я бы подкорректировал инфу в пред постах с уточнениями.

Mammoth, по поводу гаек - оригинальные диски митсу (легкосплавы) все идут под гайки с прижимными шайбами!

[Mammoth]

"С шайбой" - это вот такого плана?


Такие гайки (визуально поожие) есть двух видов:
с узеньким конусом под железный штампованный диск и затем с широкой частью, предназначенной прижимать штатный колпак. Такими гайками легкосплавные диски с конусом крепить нельзя: у литья дирка больше, центральная часть просто проваливается, а широкой частью можно повредить конус и нельзя правильно отцентровать колесо.
Комплектовались таким много какие машины с родными "штампами"; лацетти, например.


А бывает еще (второй вид) - гайки для неконусных дисков, с плоской площадкой. Такие колёса, разумеется, нельзя прикручивать конусными гайками и обязательно использовать на машине (то бишь на ступице) с точно совпадающей DIA, поскольку гайками они не центруются. Такие колёса на некоторых тоётах были.

...я бы подкорректировал инфу в пред постах с уточнениями.

Ну, скажем, я слегка перестраховался.
Все варианты ведь перечислить всё равно невозможно.

PS. 195/60R15 вообще не должны тереть, они ведь штатные.

PPS. У нас в Питере был соклубник (к сожалению что-то давно его не видел) на дорестайле-европейке (то есть с неподнятой подвеской) который ездил на 195/65R15. Точно помню размер, потому что отдал ему пару своих покрышек, так как добрые предыдущие хозяева продали машину на совершенно лысых колёсах (кое где аж корд торчал), причем сколько помню, все четыре были разнопёрые... И где только насобирали такого?..
. . . Этот размер, 195/65R15 в принципе вообще можно штатным считать.
. . . . Вообще все, что в пределах сантиметра в любую сторону цопать не должно, если подвеска в порядке.

Сообщение отредактировал Mammoth - 28 марта 2016, 17:20

[Mammoth]

Оказывается, на форуме у нас можно и это найти. Вот уж в жизни бы не догадался искать колёсные гайки по партнмаберам...




Видно, что на конце узкий конус, дальше шайба. Возможно, она универсальная, под штампы и под литьё. Как бы это уточнить?

[Alex321]

100 % под железный диск такие гайки не подойдут - как то колесо пробил(литьё), а запаска была на штампе - прикрутил штамп - но выглядело это конечно стрёмно - поэтому не очень подходят эти гайки(мягко говоря)...

[AlexVAN]

Видно, что на конце узкий конус, дальше шайба. Возможно, она универсальная, под штампы и под литьё. Как бы это уточнить?

Нее, это под митцевское литьё. Под штампы обычные конусные (от москвича подходят с резьбой М12х1,5)

[bankwoa]

Нарыл номерок подходящих нам гаек GM/CHEVROLET/OPEL 12*1,5 , конус, под ключ на 19, закрытая(под литьё) 94837389

[Slivka]

Прошу прощения! Может не в тему!
Никак не могу найти диски R14 штамповки на зиму с вылетом как положено. Нашел ET35, такие можно поставить или не влезут?
Может кто поможет советом?

[Doncha]

Добрый день.
Хотел бы уточнить по Каризме 1.8 mpi (не GDI) дорестайл (так как она частенько не попадает в оговоренные списки)))
Ширина обода 5.5, 6 или 6.5
ЕТ=45(+/-1)мм
Сверловка 4*114.3
Диаметр центрального отверстия 67.1мм
Все верно?

[Mammoth]

Хотел бы уточнить по Каризме 1.8 mpi (не GDI) дорестайл

Да, именно так.