ЭБУ, Нужна схема ЭБУ MR 578146 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЭБУ, Нужна схема ЭБУ MR 578146 |
10 марта 2019, 16:38
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Я бы попытался вытащить, но лично мне не приходилось ковырять конкретно эти разъемы, не могу сказать какая там конструкция защелки...
-------------------- |
|
|
10 марта 2019, 17:39
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Как его из фишки выдернуть? Там такие мелкие клеммы, что боюсь повредить. Или тупо обрезать, а потом соединить? А если обрезать и потом , если с ЭБУ идет 12 в , с постороннего стабилизатора дать на этот провод и , соответственно на датчики , 5 в ? Только ток надо-бы замерить . КРЕНка 1 А держит с небольшим радиатором Сообщение отредактировал просто Евгений - 10 марта 2019, 17:41 |
|
|
10 марта 2019, 17:43
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Подключил я мозги на столе, используя распиновку из мануала. В общем на 41 выводе +5 стабильно. Получается где-то +12 и +5 перемкнули. Буду искать.
В каких датчиках приходят сразу +12 и +5 вольт, кроме ДМРВ? ДМРВ я уже отсоединял. Сообщение отредактировал Mamphis - 10 марта 2019, 17:44 |
|
|
10 марта 2019, 17:49
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
В косе не пробовал провод с 41 контакта прозвонить ? Может где-то перетерся рядом с 12 в
|
|
|
10 марта 2019, 18:28
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
В косе не пробовал провод с 41 контакта прозвонить ? Может где-то перетерся рядом с 12 в Только что это пробовал. Короткого замыкания не показывает, но и бесконечности тоже нет. На Мультиметре в режиме прозвонки скакали цифры в пределах 1600 - 1900. Подключал аккумулятор без ЭБУ, при контакте с массой показывает 0в, при контакте с +АКБ показывает 11.7в. Чудеса какие-то, хоть их и не бывает. Чуть не забыл, обрыва между 41 контактом разъема ЭБУ и 1 контактом датчика давления топлива тоже не нашел. И КЗ на массу тоже не увидел. |
|
|
10 марта 2019, 19:20
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Либо сам схемы разбирай на какие потребители идут эти 5 в, либо жди , может кто-то подскажет .
Сообщение отредактировал просто Евгений - 10 марта 2019, 19:21 Спасибо сказали: |
|
|
10 марта 2019, 20:07
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
А, 1000 извинений, речь о блоке, что в названии темы или на GDI?
|
|
|
10 марта 2019, 20:34
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
10 марта 2019, 21:35
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Небольшое соображение.
Такие датчики как ДМРВ, датчик вакуума ВУТ, датчик температуры лямбды, датчик температуры масла КПП, обе лямбды, датчик температуры двигателя, датчик давления топлива и датчик положения педали газа соединены минусами и следуют в блок на 72 контакт разъёма B-116. Точно ли на этом проводе везде около 0 вольт относительно массы? Например если измерить на 5 контакте ДМРВ относительно массы или 2 контакте датчика ВУТ - сколько там вольт? Спасибо сказали: |
|
|
10 марта 2019, 22:14
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
На FTP есть руководства по ремонту, раздел 13J-113. Там таблица проверки на разъемах ЭБУ.
http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/All...wdr9502_13a.pdf http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/CAR...AL_WIRING_4.pdf Сообщение отредактировал AlexanderK - 10 марта 2019, 22:23 -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
10 марта 2019, 23:43
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Небольшое соображение. Такие датчики как ДМРВ, датчик вакуума ВУТ, датчик температуры лямбды, датчик температуры масла КПП, обе лямбды, датчик температуры двигателя, датчик давления топлива и датчик положения педали газа соединены минусами и следуют в блок на 72 контакт разъёма B-116. Точно ли на этом проводе везде около 0 вольт относительно массы? Например если измерить на 5 контакте ДМРВ относительно массы или 2 контакте датчика ВУТ - сколько там вольт? Честно признаюсь не измерял. Завтра я на работе, послезавтра обязательно измерю, по результатам отпишусь. На FTP есть руководства по ремонту, раздел 13J-113. Там таблица проверки на разъемах ЭБУ. Вот за эти ссылки огромное СПАСИБО! Очень не удобно было в браузере листать эти руководства. |
|
|
12 марта 2019, 10:36
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Кажется нашел. Под водительским креслом фишка на вторую лямбду вся мокрая, окисленная и черный провод отгнил. Думаю чем фишку высушить и очистить.
|
|
|
12 марта 2019, 10:54
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Т.е. если отключить эту лямбду, то всё хорошо? Не пробовали заводить?
Высушить можно спиртом, удобнее WDшкой. P.S.(интересно, что фишка под лямбду под креслом. Может так на рестайле) |
|
|
12 марта 2019, 14:01
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Я заменил фишку и 12 вольт из 5 вольтовой цепи ушли. Сейчас заряжаю аккумулятор, сел гад такой. Выкручу свечи, высушу и буду заводить. Надеюсь больше косяков в машине нет и машина будет работать.
|
|
|
12 марта 2019, 20:59
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Кажется нашел. Под водительским креслом фишка на вторую лямбду вся мокрая, окисленная и черный провод отгнил. Думаю чем фишку высушить и очистить. Я такие вещи чищу очистителем тормозных механизмов из баллончика... Черный провод это масса общая с другими датчиками... Даже интересно, замыкание на какой из проводов дало 12В на цепи датчиков... -------------------- |
|
|
13 марта 2019, 1:37
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Даже интересно, замыкание на какой из проводов дало 12В на цепи датчиков... Там 4 провода. Сигнал + (5 вольт), сигнал - нагреватель + (12 вольт) нагреватель -. Вот похоже нагреватель + и дал в 5-вольтовую цепь +12 вольт. А чистить эту фишку было бесполезно. Там до кучи и один провод с нагревателя отгнил. |
|
|
13 марта 2019, 10:59
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Там 4 провода. Сигнал + (5 вольт), сигнал - нагреватель + (12 вольт) нагреватель -. Вот похоже нагреватель + и дал в 5-вольтовую цепь +12 вольт. А чистить эту фишку было бесполезно. Там до кучи и один провод с нагревателя отгнил. Датчик кислорода сам генерирует напряжение (если у совсем упрощенно объяснять) и не нуждается во внешнем питании, по этому мне стало интересно... Возможно конечно через внутренние цепи как-то сигнал связан с питанием, но прямого питания там быть не должно. В любом случае пойду у себя проверю, у меня данный разъем пустой под ковром лежит (датчик отключен совсем), нужно его куда-нибудь повыше положить... Заодно и проводку переднего нужно проверить, надоела уже эта P0125... Сообщение отредактировал AlexanderK - 13 марта 2019, 11:10
Прикрепленные файлы
-------------------- |
|
|
14 марта 2019, 10:23
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Датчик кислорода сам генерирует напряжение Не может он сам генерировать напряжение. В нем нет такого элемента. Нагреватель - это просто вольфрамовая или нихромовая спираль, И сенсор тоже нуждается в подаче питания. А замыкание могло спровоцировать прохождение 12 вольт в 5-ти вольтовую цепь через ЭБУ. Но это в теории, а на практике после замены пробитой фишки все напряжения на ЭБУ вернулись в норму. |
|
|
14 марта 2019, 11:08
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Не может он сам генерировать напряжение. В нем нет такого элемента. Только мне не надо это рассказывать... https://techautoport.ru/dvigatel/vypusknaya...yi-datchik.html Если уж придираться, то поправлю себя: создается "разность потенциалов" на выходе датчика... Да, на широкополосных датчиках, коим наш не является, подается опорное напряжение, но это другая история... -------------------- |
|
|
14 марта 2019, 11:22
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
создается "разность потенциалов" Я, как электрик по образованию, Вам с полной ответственностью заявляю, напряжение - это и есть разность потенциалов. А наличие электролита не говорит о генерации этой самой разности потенциалов, она же напряжение. В электролитических конденсаторах, например, тоже имеется электролит, однако сами по себе конденсаторы это напряжение не вырабатывают, а только заряжаются от приложенного напряжения. По сути датчик кислорода, точнее его сигнальная часть и есть конденсатор. Даже аккумуляторы не генерируют электрический ток, а только отдают ранее накопленный заряд. Сообщение отредактировал Mamphis - 14 марта 2019, 11:23 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Saturday, 21 Сентября 2024 г. - 1:20 |