Несколько вопросов от новичка, дизельная каризма |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Несколько вопросов от новичка, дизельная каризма |
28 ноя 2013, 11:11
Сообщение
#41
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
У меня двигатель F8QT, или они бывают разной конструкции? Ещё вопрос: При подборе ремня ГРМ иногда указывается " начиная с номера двигателя 3535". Что это значит? Есть два вида двигателя F8QT? На сайте ремней от марки GATES нашел следующее Неужели надо искать номер двигателя чтобы подобрать правильный ремень? Я такое слышал про Вольво S/V40 с таким же двигателем. А про ролик или привод маслянного насоса есть такая тема, скорее всего это и есть различие 784 и 786 моторав по классификации Рено. |
|
|
28 ноя 2013, 11:55
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Я такое слышал про Вольво S/V40 с таким же двигателем. А про ролик или привод маслянного насоса есть такая тема, скорее всего это и есть различие 784 и 786 моторав по классификации Рено. Что то не пойму, так в наших каризмах с мотором F8QT разные модификации мотора могут быть или нет? |
|
|
28 ноя 2013, 14:15
Сообщение
#43
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
У меня двигатель F8QT, или они бывают разной конструкции? Ещё вопрос: При подборе ремня ГРМ иногда указывается " начиная с номера двигателя 3535". Что это значит? Есть два вида двигателя F8QT? На сайте ремней от марки GATES нашел следующее Неужели надо искать номер двигателя чтобы подобрать правильный ремень? Ремни абсолютно идентичные, разница только в том, что в некоторых комплектах есть паразитный ролик, а в большинстве наборов нет. В Каризмах могут быть разные модификации двигателя, основные отличия в приводе масляного насоса и в конструкции вакуумного насоса. Причем все двигателя по классификации рено маркируются F8Q 784. Лучше перед тем как покупать убедиться какой привод масляного насоса стоит. Хотя модификации с приводом масляного насоса от ГРМ в Каризмах встречаются редко, у меня так стало после замены двигателя на мегановский. |
|
|
28 ноя 2013, 14:32
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
в городе нашёл вот такую деталь INA 530018310, продовец утверждает что подойдет и что качество не уступает контитеку, так ли это?
|
|
|
28 ноя 2013, 15:48
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
в городе нашёл вот такую деталь INA 530018310, продовец утверждает что подойдет и что качество не уступает контитеку, так ли это? Все верно, это комплект с тремя роликами, в наборе Contitech лежат ролики Ina, подозреваю что здесь лежит ремень Contitech с лейбой Ina. |
|
|
28 ноя 2013, 21:19
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем огромное спасибо за толковые советы и разъяснения
|
|
|
17 июня 2014, 8:32
Сообщение
#47
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Приветствую всех!
Подскажите, может кто знает, в дорастейле 1.9TD топливный фильтр (под капотом) меняется так же как на бензиновых карях или есть какие то отличая? Еще вопрос. Ситуация: Снимали ГБЦ, притирали клапана, меняли шкив (шпонку сорвало), меняли ремень ГРМ. Выставили все как положено (29 зубцов). Теперь на холодный движок машина дымит сизым дымом как ненормальная (камаз нервно курит в стороне). Обороты плавают... Как только движок нагревается до рабочей температуры все становится как надо... не дымит, обороты не плавают. Глушишь, заводишь, всё как часики. Ночь постоит, остынет и опять дымит. Спасайте, и наче соседи киллера наймут скоро )) |
|
|
17 июня 2014, 11:06
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Просто откручиваешь старый, вкручиваешь новый. Прокачиваешь насосиком воздух.
Если дымит, проверить распылители надо. Возможно у пары или одна иглы застревают на холодную. У меня так было, обороты плавали, но не дымило. |
|
|
17 июня 2014, 11:15
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Приветствую всех! Подскажите, может кто знает, в дорастейле 1.9TD топливный фильтр (под капотом) меняется так же как на бензиновых карях или есть какие то отличая? Еще вопрос. Ситуация: Снимали ГБЦ, притирали клапана, меняли шкив (шпонку сорвало), меняли ремень ГРМ. Выставили все как положено (29 зубцов). Теперь на холодный движок машина дымит сизым дымом как ненормальная (камаз нервно курит в стороне). Обороты плавают... Как только движок нагревается до рабочей температуры все становится как надо... не дымит, обороты не плавают. Глушишь, заводишь, всё как часики. Ночь постоит, остынет и опять дымит. Спасайте, и наче соседи киллера наймут скоро )) Фильтр меняется просто откручиванием старого и накручиванием нового, но практика показывает, что не снимая с машины всю конструкцию вместе с ручной подкачкой фильтр не открутить, я всегда зажимаю фильтр в тиски и так уже с большим усилием откручиваю. Сизый дым, насколько я знаю, это масло. Соответственно или маслосъемные кольца, или маслосъемные колпачки. Можно попробовать раскоксовку залить. Хотя если плавают обороты, то возможно дым скорее белый, чем сизый, надо попробовать настроить ТНВД, у меня при неправильной настройке тоже начинают обороты скакать +/- 200. Настраивается за пару минут и обороты держаться четко. |
|
|
17 июня 2014, 13:53
Сообщение
#50
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Фильтр меняется просто откручиванием старого и накручиванием нового, но практика показывает, что не снимая с машины всю конструкцию вместе с ручной подкачкой фильтр не открутить, я всегда зажимаю фильтр в тиски и так уже с большим усилием откручиваю. Сизый дым, насколько я знаю, это масло. Соответственно или маслосъемные кольца, или маслосъемные колпачки. Можно попробовать раскоксовку залить. Хотя если плавают обороты, то возможно дым скорее белый, чем сизый, надо попробовать настроить ТНВД, у меня при неправильной настройке тоже начинают обороты скакать +/- 200. Настраивается за пару минут и обороты держаться четко. А теперь самое главное... Как его настроить? В Липецке не могу найти мастера. Дым скорее белый чем сизый. Маслосъемные колпачки менялись все |
|
|
17 июня 2014, 14:06
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
А теперь самое главное... Как его настроить? В Липецке не могу найти мастера. Дым скорее белый чем сизый. Маслосъемные колпачки менялись все Там мастер и не нужен, нужны только рожковые ключи на 8, на 11 и пластина толщиной 4 мм. Прогреваешь двигатель. На насосе есть два регулировочных болта, один тот в который упирается рычаг акселератора (под ключ на 11), второй чуть левее выше (под ключик на 8). Большой болт вкручиваешь по максимуму. Пару раз прогазовываешь и вращая маленький болт выставляешь обороты 850+/-25 (это приблизительно когда стрелка чуть касается снизу цифры 1 на тахометре) Фиксируешь болт и вставляешь между большим болтом и рычагом акселератора пластину толщиной 4 мм. Вращаешь болт пока обороты не установятся на уровне 1250+/-50. После этого зажимаешь болт и делаешь прогазовку. Если после прогазовки холостые обороты установились в нормальное значение, то регулировка закончена, если же нет, то начинаешь все сначала, но уже не вкручивая по максимуму большой болт. Сообщение отредактировал kadiva - 17 июня 2014, 14:13 |
|
|
17 июня 2014, 14:19
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Там мастер и не нужен, нужны только рожковые ключи на 8, на 11 и пластина толщиной 4 мм. Прогреваешь двигатель. На насосе есть два регулировочных болта, один тот в который упирается рычаг акселератора (под ключ на 11), второй чуть левее выше (под ключик на 8). Большой болт вкручиваешь по максимуму. Пару раз прогазовываешь и вращая маленький болт выставляешь обороты 850+/-25 (это приблизительно когда стрелка чуть касается снизу цифры 1 на тахометре) Фиксируешь болт и вставляешь между большим болтом и рычагом акселератора пластину толщиной 4 мм. Вращаешь болт пока обороты не установятся на уровне 1250+/-50. После этого зажимаешь болт и делаешь прогазовку. Если после прогазовки холостые обороты установились в нормальное значение, то регулировка закончена, если же нет, то начинаешь все сначала, но уже не вкручивая по максимуму большой болт. Огромное спасибо... пойду пробовать |
|
|
17 июня 2014, 18:15
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Фильтр меняется просто откручиванием старого и накручиванием нового, но практика показывает, что не снимая с машины всю конструкцию вместе с ручной подкачкой фильтр не открутить, я всегда зажимаю фильтр в тиски и так уже с большим усилием откручиваю. ремнём зажимали и крутили. когда просто руками. главное воздух потом прокачать, а то я один раз после смены фильтра акум убил. |
|
|
18 июня 2014, 9:35
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Если после прогазовки холостые обороты установились в нормальное значение, то регулировка закончена, если же нет, то начинаешь все сначала, но уже не вкручивая по максимуму большой болт. Я правильно понимаю, что нормальное значение это когда стрелка чуть касается единицы? Настроил по инструкции, в конечном результате стрелка чуть касается единицы, но дымить стало еще больше (теперь и на прогретый мотор дымит, не сильно но дымит)... хотя во время регулировки был момент когда вроде не дымило. Правда заводиться стала получше, но опять таки на холодную обороты низкие. Я правильно понимаю, что на холодную должен врубаться автоподсос? Возле тросика газа есть ещё один это наверно он? Может кто нибудь сфоткать как лежит стрелка тахометра на правильно настроенных холостых? И если не трудно, щелкните пару снимков ТНВД, мотора (хочу посмотреть что там и как подключено) Заранее всех благодарю |
|
|
19 июня 2014, 11:39
Сообщение
#55
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Я правильно понимаю, что нормальное значение это когда стрелка чуть касается единицы? Настроил по инструкции, в конечном результате стрелка чуть касается единицы, но дымить стало еще больше (теперь и на прогретый мотор дымит, не сильно но дымит)... хотя во время регулировки был момент когда вроде не дымило. Правда заводиться стала получше, но опять таки на холодную обороты низкие. Я правильно понимаю, что на холодную должен врубаться автоподсос? Возле тросика газа есть ещё один это наверно он? Может кто нибудь сфоткать как лежит стрелка тахометра на правильно настроенных холостых? И если не трудно, щелкните пару снимков ТНВД, мотора (хочу посмотреть что там и как подключено) Заранее всех благодарю Если стрелка чуть касается единицы то настроил правильно. Да, возле тросика газа находится "подсос" управляется элекроклапаном, который подает разрежение с вакуумного насоса. Проверить рабочий ли он легко: когда работает кондиционер, этот тросик всегда натянут. При заводке у меня всегда обороты чуть ниже обычных (~750-800) даже при работающем "подсосе". Причем такое же поведение замечал и на других машинах с насосами Lucas. |
|
|
20 июня 2014, 23:14
Сообщение
#56
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
У меня подсос повышалобороты на холоде. летом не повышаются.
кондёр у меня не работает. Надо чинить Обороты при заводке 500-600. Прогреется, 800. Но до стрелки далеко. Если газ чуть даю до стрелки, трясти сильно начинает. |
|
|
21 авг 2014, 17:24
Сообщение
#57
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
В связи с полной кончиной f8qt ,задумался об установке другого двс, возможно тоже дизеля допустим от тайоты или фольцвагена и так далие, есть ли возможность это зделать или кто устанавливал?
|
|
|
22 авг 2014, 9:01
Сообщение
#58
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
В связи с полной кончиной f8qt ,задумался об установке другого двс, возможно тоже дизеля допустим от тайоты или фольцвагена и так далие, есть ли возможность это зделать или кто устанавливал? слишком много переделывать, проще машину поменять или поставить контрактный f8qt
-------------------- |
|
|
22 авг 2014, 10:31
Сообщение
#59
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
|
|
|
22 авг 2014, 11:00
Сообщение
#60
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
купить донора-Каризму с 1.6 или 1.8 например битую или гнилую. тут проблема с Дизелем, и переделка с дизеля на бензин очень трудоёмка, так что дешевле рассмотреть вариант с заменой движка на аналогичный
-------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 5:55 |