Восстановление РХХ, Ремонт направляющих моторчика |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Восстановление РХХ, Ремонт направляющих моторчика |
17 июля 2017, 10:38
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Решил и я отметиться в деле восстановления моторчиков РХХ. Экономически совершенно оправданно - времени заняло полтора часа, затраты - с горошину Поксипола, который и так уже был. Да, нужны не очень кривые руки . Принес знакомый моторчик, уже в разобранном состоянии. Как известно, исправный моторчик разобрать невозможно, без тяжелых механических последствий.
20170713_094704.jpg ( 1.38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 781 20170713_094733.jpg ( 1.34 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 737 Выступы ротора практически слизаны, пазы в статоре имеют большую расширяющуюся выработку. Что делаем - на основаниях выступов и в пазах насверливаем небольшие отверстия 1мм диаметром, просто, для улучшения сцепления смолы с основаниями. 20170713_094754.jpg ( 1.32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 727 20170713_100730.jpg ( 973.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 701 В роторе, места, где должны быть (остаться) пазы, защищаем небольшими брусочками пластилина, размерами с сами пазы, чтобы не залить смолой лишнего, да и так проще сформировать ровную стеночку будущего паза. 20170713_101804.jpg ( 1.07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 697 20170713_101813.jpg ( 1.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 85 Разводим Поксипол (с порошком металла), немного, с 3-4 спичечных головки, и быстро, зубочисткой, заполняем выработки. Если смола начинает хоть немного густеть, не жалеем, замешиваем новую порцию! Как только заполнили пазы, ждем пару минут, чтобы смола начала схватываться, разводим новую порцию и наносим выступы на ротор. 20170713_103229.jpg ( 1.13 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 92 20170713_103257.jpg ( 1.51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 88 Минут через 20-30, когда смола гарантированно застыла, надфилями с острыми гранями (я использовал полукруглый) выводим форму пазов и выступов. 20170713_112212.jpg ( 1.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 109 20170713_112223.jpg ( 1.19 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 97 20170713_112302.jpg ( 1.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 78 Совпадение формы и точность проверяем, опуская в отверстие статора ротор "в низ головой". Стараемся получить минимально возможные зазоры, но без затираний! Всё, получили восстановленные пазы и выступы. теперь, берем какую-то подставку с отверстием, чуть больше стального винта-оси ротора, можно немного развести губки тисков, ставим ротор на отверстие, так, чтобы не сколоть снизу пластиковый зуб и аккуратно, молотком, выбиваем ось вниз из головки ротора. Не забываем отметить, что торец оси, выглядывал над поверхностью головки на 2мм. Выбитую ось, вкручиваем в статор, приблизительно, прикидывая глубину вкручивания так, чтобы затем, головка вошла в статор так, чтобы ось выглядывала на ранее измеренные 2мм. Надеваем головку на ось и очень внимательно, чтобы выступы на роторе попали в пазы статора, напрессовываем. Если выступы идеально не попадут в пазы, то при напрессовке, мы просто сломаем всю нашу работу . 20170713_164915.jpg ( 1.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 99 Подключаем восстановленный РХХ к разъему и известным методом "включить-отсоединить-выключить" выставляем рекомендованные 22мм от основания фланца до начала конуса. РХХ устанавливаем на место. |
|
|
17 июля 2017, 11:34
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Пожалуй, самый красивый и грамотный метод восстановления из имеющихся на форуме. Разве что - есть лично у меня немного сомнений в износостойкости смолы, но это покажет практика. В любом случае оправданность сего действа не вызывает сомнений, ибо действительно копеешное дело.
Про "разобрать не сломав - невозможно" - не соглашусь, ибо тот же самый метод "включить-отцепить-выключить-подцепить-повторить" прекрасно работает и в качестве способа безболезненно разобрать РХХ. Главное - делать это с помощником, чтобы оно в случае чего в разные стороны не разлетелось (при такой процедуре на ВАЗовском регуляторе компоненты разлетаются в радиусе метров трёх ). Такой метод считаю предпочтительным, так как риск повреждения деталей при выбивании-забивании просто отсутствует. При сборке просто нужно закрутить шток максимально близко к "точке входа" направляющих в пазы и придерживать его в таком состоянии во время фокусов с зажиганием. И ещё немаловажный аспект: при примерке "вниз головой" важно убедиться в том, что ВСЕ направляющие подходят ко ВСЕМ пазам. На руках идеальной повторяемости всё равно не получится, и можно вот так по запарке либо получить не совсем ожидаемый результат, либо просто ещё раз переделывать всё при попытке установки на автомобиль, хотя на столе всё было идеально. Сообщение отредактировал VictorXR - 17 июля 2017, 11:35 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
17 июля 2017, 12:48
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...лично у меня немного сомнений в износостойкости смолы, но это покажет практика. ...Про "разобрать не сломав - невозможно" - не соглашусь, ибо тот же самый метод "включить-отцепить-выключить-подцепить-повторить" прекрасно работает и в качестве способа безболезненно разобрать РХХ. ...И ещё немаловажный аспект: при примерке "вниз головой" важно убедиться в том, что ВСЕ направляющие подходят ко ВСЕМ пазам. Да, посмотрим, на сколько хватит, но смола с металлическим порошком - скользит хорошо и стираться будет несильно. По усилию - я этим Поксиполом магниты клею. А-а-а, да-да-да... Упустил как-то этот момент. Да, тогда и выпрессовывать и впрессовывать не нужно! А это, от кривизны ... зависит . Спасибо, довольно существенные замечания! |
|
|
17 июля 2017, 14:11
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Да, посмотрим, на сколько хватит, но смола с металлическим порошком - скользит хорошо и стираться будет несильно. По усилию - я этим Поксиполом магниты клею. Про усилие как раз вопросов-то нет - у нас на него тоже магниты в задающие диски клеили и прочие интересные штуки... А вот стойкость к истиранию, и, что немаловажно - их разность (родное-поксипол) - это и есть главный вопрос. Это ж отчасти как с тормозными колодками: либо какая-то стабильная пропорция износа "колодка-диск", либо стремительная кончина колодок, либо колодки не трутся, а диски уходят на глазах. Так же и тут - новый материал будет работать в паре со старым... В общем, очень любопытно проследить опыт последующей эксплуатации - надеюсь, пациент не потеряется -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
17 июля 2017, 20:56
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
Да, посмотрим, на сколько хватит, но смола с металлическим порошком - скользит хорошо и стираться будет несильно. По усилию - я этим Поксиполом магниты клею. А-а-а, да-да-да... Упустил как-то этот момент. Да, тогда и выпрессовывать и впрессовывать не нужно! А это, от кривизны ... зависит . Спасибо, довольно существенные замечания! Вот вам юбелейную спасибу!!! Я как то описывал немного про поксипол.Спасибо за картинки и за идею с металлическим порошком,серебрянка наверно вполне сгодится. |
|
|
25 июля 2017, 14:16
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Вот вам юбелейную спасибу!!! Спасибо за картинки и за идею с металлическим порошком,серебрянка наверно вполне сгодится. Спасибо за спасибу! Ничего никуда дополнительно сыпать не нужно! "Poxipol" уже идет с металлическим порошком. Конкретной марки не вижу на коробке. 21гр/14мл, пластиковая сварка, 10мин. В коробочке два металлических тюбика размером с мизинец. |
|
|
26 июля 2017, 22:26
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Про выбить винт еще понятно. Способ сборки методом прицепил-включил-отцепил-выключил непонятен: стартером крутить не надо, просто повернуть ключ зажигания в предвключенное положение, потом выключить ? Если можно, то подробнее. Еще непонятно: в конце пластиковая часть ротора (головка) как то клеится к крутящемуся винту (червяку-валу) или просто напрессовывается? 22 мм от корпуса статора до кончика головки - 2 мм?
Сообщение отредактировал Egdyar - 26 июля 2017, 23:41 |
|
|
26 июля 2017, 23:01
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
Про выбить винт еще понятно. Способ сборки методом прицепил-включил-отцепил-выключил непонятен. Осветите пж более подробно по дворовому, на пальцах методы сборки-разборки. Еще непонятно: в конце пластиковая часть ротора (головка) как то клеится к крутящемуся винту (червяку-валу) или просто напрессовывается? И не понятно откуда докуда мерять 22 мм (чтоб выступы на 0,5-1 мм не доходили до пазов в корпусе?). Все просто как 2*2Чтобы вытащить червяк с головкой нужно снять РХХ из ДЗ,отключить разъем,включить зажигание,подключить разъем к РХХ,выключить зажигание,отключить разъем РХХ.Алгоритм повторить 4-5 раз(может больше,зависит от износа направляющих).После восстановления направляющих на головке и(или) корпусе(цилиндре) самого РХХ алгоритм сборки повторить в обратной последовательности разборки. Мерить высоту от края верхнего среза корпуса(цилиндра РХХ) до верха головки.Я прям точно не выставлял,РХХ сам откалибровался. Клеить червяк к головке тоже не советую,пробовал супером,одна пауза и вылет не тот.Хватает намертво. Спасибо сказали: |
|
|
26 июля 2017, 23:53
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
У меня он уже кем-то разобран (видео о разборе и сборе РХХ ВАЗ я видел). Мне именно сборка непонятна. Главное получается -эти 22 мм и скольжение направляющих без подклинивания. Если не выставил и шляпка уперлась - ЭБУ как говорят в видео изнасилует РХХ по новой?
То есть червяк после восстановления мы вкрутили так,чтоб при полном вхождении направляющих (уперлись в дно) шток торчал над конусом на 2 мм. Далее не вставляя РХХ в ДЗ, повернуть ключ, подсоединяем разъем, РХХ начнет тихонько выдвигаться,ключ повернуть обратно, отсоединили разъем (>3 сек). Ключ в предвключенное положение (стартер не крутим)? Зачем снимать каждый раз разъем? Вы ж ключом цепь замыкаете/размыкаете (если просто ключ повернуть, он ЭБУ что добивать РХХ продолжат)? Я не знаю как понятнее выразить мысль, разрыв шаблона. Сообщение отредактировал Egdyar - 27 июля 2017, 0:40 |
|
|
27 июля 2017, 0:43
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Ещё раз по порядку: каждый раз, когда включается зажигание, РХХ выезжает на несколько шагов, а если после этого выключить зажигание - въезжает обратно. Поэтому - прицепить разъём, включить зажигание (шток немного выехал), отцепить разъём, выключить зажигание (мозги думают, что РХХ вернулся в исходное состояние, а разъём-то отключен), повторить этот алгоритм требуемое количество раз. При сборке - соответственно, разъем должен быть подцеплен при выключении зажигания. Только при сборке ещё один нюанс - во время первого захода нужно следить за тем, чтобы направляющие в пазы зашли.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
4 авг 2017, 9:17
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Poxipol штука конечно хорошая , стоит у нас намана (270-350 р). Обращаться с ней видимо надо уметь. Переделываю 2 раз и скорее всего не последний. Ложил толстый слой в статор, после высыхания он получается не твердым как камень, а как очень сильно задубевшая резина и сцепление с пластиком не очень. Может руки не оттуда растут, а может и купил "спец" Poxipol. Вроде и дырок наделал тонких, шкрябал, обезжиривал, а пристает и застывает все равно плохо. Буду пробовать еще до победного. Но склоняюсь к мысли,что с эпоксидной смолой 4 минутной и опилками металлическими результат был бы быстрее.
Сообщение отредактировал Egdyar - 4 авг 2017, 9:50 |
|
|
4 авг 2017, 9:24
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
С поксиполом очень важно соблюсти пропорции замешивания.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
4 авг 2017, 9:31
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Понятно что один из них отвердитель, но кто есть кто? Пропорция 1:1. Там 2 тюбика: А-синий, В-красный (если память не изменяет). Кто из них отвердитель? У ЭД все проще. Льешь больше (чуть-чуть) отвердителя и твердеет быстрее и потверже (главное в хрупкость не уйти). Кто отвердитель понятно(10 смолы:1 отвердителя).
Сообщение отредактировал Egdyar - 4 авг 2017, 9:55 |
|
|
4 авг 2017, 10:05
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Мда. Инструкция говорит, что в равных долях. Может, просрочка или палёнка?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
5 авг 2017, 1:40
Сообщение
#15
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Вон Ёжик делал суперклеем с содой Ссылка на Drive2
-------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали: |
|
|
5 авг 2017, 12:11
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
|
|
|
11 авг 2017, 9:10
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Можно еще раз для деревянных? Вот у меня на руках ротор и статор готовые. Выбиваю ось. Ось вкручиваю в статор так, чтобы потом утопить головку до упора в статор и ось выглянула на 2 мм. На данном этапе головка будет полностью утоплена? Верно ли, что все остальные действия("подключить-зажигание-отключить") в отчете только для того,чтобы выдвинуть головку полностью на 22 м ? Это будет соответствовать полностью вышедшей (на +0,5_1 мм) из пазов статора головке? Не знаю понятно написал или нет.
Может фотка есть как в конце должно быть? Ежик по своему делал, не по одесски(таганрогски), по-пятигорски ) и у него я так понял в конце головка оказалась утоплена. Сообщение отредактировал Egdyar - 11 авг 2017, 10:17 |
|
|
11 авг 2017, 11:28
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Можно еще раз для деревянных? Вот у меня на руках ротор и статор готовые. Выбиваю ось. Ось вкручиваю в статор так, чтобы потом утопить головку до упора в статор и ось выглянула на 2 мм. На данном этапе головка будет полностью утоплена? Верно ли, что все остальные действия("подключить-зажигание-отключить") в отчете только для того,чтобы выдвинуть головку полностью на 22 м ? Это будет соответствовать полностью вышедшей (на +0,5_1 мм) из пазов статора головке? Не знаю понятно написал или нет. Может фотка есть как в конце должно быть? Ежик по своему делал, не по одесски(таганрогски), по-пятигорски ) и у него я так понял в конце головка оказалась утоплена. Нет, дело в том, что головка утапливается - выдвигается только из-за вращения её винтовой оси. Но только до тех пор, пока головка не опустится до уровня корпуса. Дальше опускаться (ввинчиваться) мешают наши восстановленные пазы. Понимаешь? Там внутри, в моторчике, лежит отдельно магнитный ротор, в котором в центре нарезана резьба под ось головки. Ротор вращается, в ту, или иную сторону, ввинчивая (или вывинчивая) в себя ось головки, в результате чего головка начинает втягиваться или выдвигаться уже скользя параллельно, без вращения, по своим пазам и выступам. Можно, действительно, не выпрессовывать и потом не напрессовывать ось в головку, а сразу играться с включением/выключением, заставляя головку опуститься на свое штатное место, заняв положение на 22мм. Последняя фотка в моем посте - как должно получиться при установке на заслонку. Вот в таком положении. Сообщение отредактировал odessit - 11 авг 2017, 11:31 Спасибо сказали: |
|
|
11 авг 2017, 23:20
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Одесско-таганрогский метод работает
Как человек слова,беру свои слова назад. Поксипол - нормальная штука. Если руки под "поясницу" -много времени занимает ремонт РХХ. Если вы смешали Поксипол 1:1 и у Вас не твердеет смесь или плохо сцепляется, то отчаиваться рано. Смешайте cиний: красный тюбики в соотношении (1.5-2):1. Для твердости синего тюбика должно быть чуть больше. Примерно через 12-16 час смесь будет гарантированно твердой. Для ускорения процесса можете поставить заготовку на досочке в духовку на малую температуру (50-75 C). Это ускоряет процесс в 2 раза. Через неск часов вынули, уже твердое. Вместо пластилина использовал дерево: канц ножом выстрогал микро (не нано-) деревянные брусочки и вставляем их в пазы статора или клеим их с 2 сторон от выступов "головки". Вопросы еще есть. отмерил как бы 22 мм (получилось не как у Одессита на фотке). Вставил, завел, увидел картину. Холостые высокие вроде (реакция на руль-молниеносная). Достал рхх, приставил штангенциркуль. Рхх отрегулировался в такое положение ( поностью утоплен). правильно понял,что его надо выдвинуть на 2-3 шага? Сообщение отредактировал Egdyar - 12 авг 2017, 2:04 |
|
|
12 авг 2017, 11:31
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 16:18 |