Горит лампочка ABS, Не реботает Опции

[просто Евгений]

Вот мнение Виктора , здесь-же Сообщение #53

[VictorXR]

А теперь давайте уточним два момента:
1) Что с напряжением бортсети, когда лампа загорается? (мало ли...)
2) Загорается только при начале движения или нет?

[Mamphis]

А теперь давайте уточним два момента:
1) Что с напряжением бортсети, когда лампа загорается? (мало ли...)
2) Загорается только при начале движения или нет?

Напряжение в борт сети в норме, проседает в момент пуска примерно до 11-10.5в. АКБ новый, полностью заряжен.
Лампа при включении зажигания загорается, ABS проводит самодиагностику и лампа гаснет. Загорается в момент пуска двигателя и горит постоянно. Может погаснуть, и не гореть минут 5-10, может больше, но потом опять загорается не зависимо от движения автомобиля.

[VictorXR]

У меня ровно два варианта:
1. Проблемы с питанием (аккум может быть сколько угодно новым, если нет зарядки - напряжение будет проседать)
2. Возможный дребезг контактов (или прочие сюрпризы) в цепи сигнала "зажигание" (контакт 15 разъёма блока АБС).

[Mamphis]

У меня ровно два варианта:
1. Проблемы с питанием (аккум может быть сколько угодно новым, если нет зарядки - напряжение будет проседать)
2. Возможный дребезг контактов (или прочие сюрпризы) в цепи сигнала "зажигание" (контакт 15 разъёма блока АБС).

Напряжение при работе двигателя 14.3в.
А вот на счет контактов я не уверен. До разъема все приходит как положено, но что внутри самого блока, мне не известно. По этому я и спрашивал поддается ли этот блок ремонту?

[AlexanderK]

поддается ли этот блок ремонту?

Все зависит от неисправности... Так, например, на авенсисах и некоторых фольксвагенах в блоке отваливаются перемычки от контактов в корпусе к плате блока. Наш блок вскрывать не приходилось, в авенсисе лазил, паял... Припой и флюс для алюминия нужны... А так, если цепи все в норме, нужно ошибки прочитать, а потом уж думать...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 18 марта 2019, 14:13

Прикрепленные файлы

 wp_ss_20190318_0002.png ( 249.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323
 wp_ss_20190318_0001.png ( 336.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 329

 

[VictorXR]

Наш блок заклеен, при чём - на совесть, вскрыть не разрушив - сложно. Внутри ловить особо нечего - об этом я уже рассказывал выше.

[Mamphis]

если цепи все в норме, нужно ошибки прочитать, а потом уж думать...

К сожалению в наличии имеется только ELM 327, а он не цепляет блок ABS. Ну или я под него такую программу не нашел

[HomerSimpson]

Парни, вс5ем здравия!
Может ли упомянутый блок АБС не отпускать до конца колодки на контуре?

Почему задаю вопрос - просто уже иссякли идеи.
Симптомы:
- во время движения слышно, как притирают (свястят) колодки
- после поездки в 40 км - колесо настолько горячее, что немного плавится колпак
- если катать недалеко - км 10-15, просто ощущается, что тормоза становятся более ватными и после остановки на светофоре чувствуется, что сложнее тронуться
- когда выезжаешь "на холодную" (утром, например) проблемы нет в принципе - это до первых двух светофоров.
Менялось:
- колодки/диски вкруг
- ремкомплекты суппортов (тоже вкруг)
- менялся суппорт (что больше всех грелся) - покупал б/у с разборки с лучшим состоянием
- менялся ГТЦ - аналогично с разборки, но отличный
- шланги и жидкость - само собой.
- дважды ступичный подшипник на том самом горе-колесе
Парни, уже не знаю, ВТФ. Из того, что не менял - ВУТ, делитель и блок АБС.
Логически предполагаю, что первые два ну не могут так шалить.
Буду благодарен за ваши подсказки.

[VictorXR]

1. Замена ГТЦ была как попытка решить данную проблему или это отдельная история?
2. Регулировалась ли педаль после замены ГТЦ?

[HomerSimpson]

Да, именно в попытке решить этот вопрос - начал предполагать, что ГТЦ не сбрасывает давление. Поэтому и заменил.
Регулировку не трогали, тк как прикладывали ГТС к ВУТУ - касания штока не бло, т.е. зазор есть. Даже если он и больше - не навредил бы. Педалька осталась на том же уровне.

Говорил с бывшим владельцем сегодня, утверждает, что эта проблема у него полезла именно после замены ступичного подшипника.
Он начал грешить на него (был Blue Print), заменил потом на Koyo - не помогло. Так машина и досталась с этой фигней в мои руки.
Предполагаю уже, что АБС и ВУТ не при чем. Хочу купить еще один б/у суппорт, ремкомплект к нему и комплект ступичного - заменить еще раз.
Просто безвыходняк уже, хз че думать(( Все парни на СТО тупо разводят руками и ничего не могут предположить, а так ездить - не вариант.

[VictorXR]

1. Проверить регулировку гтц (по книге). Высота педали вообще ни разу не штоком гтц определяется
2. Проверить крепление скобы суппорта к ступице, состояние скобы, направляющих, равномерность износа внутренней/наружной колодок.
3. Если колесо - заднее, также проверить состояние троса ручника и не подклинивает ли шток.

[HomerSimpson]

Окей, по первому пункту - сделаю.
Второй несколько раз уже смотрели, но суппорт таки еще один попробую взять.
Тертий - колесо переднее правое, но отдает жаром и в занее левое. Думаю, что из-за перегрева на одном и том же контуре.
Значит, с очередной заменой подшипника пока стОит притормозить?

Вить, можешь ссылкой бросить, плиз, по регулировке ГТЦ - чтоб я не провтыкал.

[HomerSimpson]

Крч, закончилось тем, что еще пару визитов в сервис не принесли никакого результата.
Я зае%%%ся платить за замену рабочих узлов и некомпетентную диагностику, полез все рассматривать сам, через 20 мин нашел причину. АЕЕЕЕ!!!!
https://drive.google.com/open?id=11_i_m7nk7...R8OHLv24IIVw_7g
https://drive.google.com/open?id=123wxku7LR...CWrPJPnfLEHlzrI
На скобе суппорта большая выработка в виде канавы от колодки. После замены диска и колодок в обычном состоянии колодки стоят вне канавы, а во время торможения колодка цепляется за эту беду и не отходит обратно, отсюда и писк да перегрев. Еще 20 мин работы напильником, сбор узла - мой вопрос полугодичной выдержки решен!
Вывод: 3 разных сервиса одинаково заявляли мне о самых попсовых проблемах, а ведь требовалось всего лишь внимание.
Возможно, кому-то будет полезно. Всем добра!

[AlexanderK]

Крч, закончилось тем, что еще пару визитов в сервис не принесли никакого результата.
Я зае%%%ся платить за замену рабочих узлов и некомпетентную диагностику, полез все рассматривать сам, через 20 мин нашел причину. АЕЕЕЕ!!!!
https://drive.google.com/open?id=11_i_m7nk7...R8OHLv24IIVw_7g
https://drive.google.com/open?id=123wxku7LR...CWrPJPnfLEHlzrI
На скобе суппорта большая выработка в виде канавы от колодки. После замены диска и колодок в обычном состоянии колодки стоят вне канавы, а во время торможения колодка цепляется за эту беду и не отходит обратно, отсюда и писк да перегрев. Еще 20 мин работы напильником, сбор узла - мой вопрос полугодичной выдержки решен!
Вывод: 3 разных сервиса одинаково заявляли мне о самых попсовых проблемах, а ведь требовалось всего лишь внимание.
Возможно, кому-то будет полезно. Всем добра!

Так тут сразу говорили это проверить... Других вариантов то очень мало.

[HomerSimpson]

Не видел я тут комментариев касательно именно этих моментов.
Но таки проблему я не победил(( покатал пару дней - та же лажа.
Из последнего:
- заменил снова правый передний суппорт на новый (именно новый)
- обнаружил, что еще сильнее греется заднее левое колесо (на том же контуре)
- реставрировались задние суппорта (именно механизм ручника)
На сегодня воз и ныне там, греется этот контур ппц. Я уже ХЗ, что менять.
Проблему побеждаю полгода, переделано много работы. Понимание матю части есть.
Поэтому, парни, если есть мысли, подскажите че думаете?
Щас снова возвращаюсь к идее замены блока АБС.

[VictorXR]

Вить, можешь ссылкой бросить, плиз, по регулировке ГТЦ - чтоб я не провтыкал.

Проглядел вопрос, запоздало отвечаю: http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/All...wdr9502_35a.pdf
Важно: правильнее будет ознакомиться со всеми руководствами по интересующей теме - с 96 модельного года, так как руководство на более новый модельный год не дублирует содержимое старых, а только дополняет в части внесённых в конструкцию изменений. Поэтому если сразу открыть ман на 2001м.г., можно пропустить что-то важное, упомянутое в более ранних книгах.

[Egdyar]

Ивините,что влез. Не утверждаю,что прав, но в мануале и в статейке из автожурналаа про наш АБС понял только 1- чтоб проверить сами клапана в блоке необходимо запустить проверку через актуатор тест. Контакты на колодку насколько понял не выведены. Может кто знает?

Сообщение отредактировал Egdyar - 2 июля 2019, 18:54

[Elias]

Ну дык, евоскан в помощь, возможно. Сам не пробовал (пока не пробовал, аж интересно стало). План следующий. В эвоскане вписываем скорость в 10400 бод. ECU выбираем ABS. Справа под окошком лога в окне actuators появятся четыре кнопоньки. Надо пробовать... =)

[Egdyar]

Все так. Посмотрим как пойдет. Прям говоря, вопрос был о том, как обойтись без эвоскана. Эвоскан - поход к товарищу, заморочка ему на неск часов, а от меня покупка поесть и попить на 1 тыр миним. Данная сумма сильно портит показатель удельного расхода бюджета на чел. Пока. И сравнима с покупкой отечественного адаптера К-линии (это если я правильно понял про Орион).

Сообщение отредактировал Egdyar - 3 июля 2019, 9:07