Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Reply to this topicStart new topic
холостые обороты, не держит холостые обороты
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 20 авг 2013, 20:27
Сообщение #41




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







Цитата(виталий каховка @ 20.8.2013, 18:19) *
вчера чистил дросельный узел. краска на 50 % смылась. появился зазор между корпусом и заслонкой, до чистки его не было. но на работу двигателя это не повлияло. холостой отрегулировал приблизительно 750 об. винт воздуха вкручен не до упора. тоесть еще можно меньше обороты выставить.

50% это ещо нормально у меня её можно сказать совсем не было,а после нанесения всё встало на свои места,а так всё перебрал менял дпз, хх, всё равно подсос воздуха шёл.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 20 авг 2013, 20:57
Сообщение #42


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(yakovalek@list.ru @ 20.8.2013, 20:27) *
50% это ещо нормально у меня её можно сказать совсем не было,а после нанесения всё встало на свои места,а так всё перебрал менял дпз, хх, всё равно подсос воздуха шёл.

Эх, блин...молибденовое покрытие служит для устранения подклинивания заслонки в практически закрытом состоянии.
Пятна краски на заслонке-издержки производства, рабочая поверхность-торец заслонки. Зазор появляется не из-за
смывания молибденовой краски, а из-за смывания сажевых отложений. И если после "купания", аккуратно ослабить
два винта, крепящих заслонку на оси и разглядывая её на просвет, отцентровать, чтобы по всему периметру была равномерная, слегка видимая щель, то никакого покрытия не нужно. Выкручивая упорный винт, добиваются максимально возможного закрытия заслонки, без подклинивания. Просто нужно понимать, что такое промышленная
технология и массовое производство и индивидуальная подгонка. Все можно настроить. Правда, есть двигатель 4G18,
но там, чисто конструкторский "косяк" в заслонке-нет осевого стопора на оси заслонки и сам "пятак" получает огромную
выработку, превращаясь в эллипс. Но и то, есть решения.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 21 авг 2013, 19:38
Сообщение #43




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







Цитата(odessit @ 20.8.2013, 20:57) *
Эх, блин...молибденовое покрытие служит для устранения подклинивания заслонки в практически закрытом состоянии.
Пятна краски на заслонке-издержки производства, рабочая поверхность-торец заслонки. Зазор появляется не из-за
смывания молибденовой краски, а из-за смывания сажевых отложений. И если после "купания", аккуратно ослабить
два винта, крепящих заслонку на оси и разглядывая её на просвет, отцентровать, чтобы по всему периметру была равномерная, слегка видимая щель, то никакого покрытия не нужно. Выкручивая упорный винт, добиваются максимально возможного закрытия заслонки, без подклинивания. Просто нужно понимать, что такое промышленная
технология и массовое производство и индивидуальная подгонка. Все можно настроить. Правда, есть двигатель 4G18,
но там, чисто конструкторский "косяк" в заслонке-нет осевого стопора на оси заслонки и сам "пятак" получает огромную
выработку, превращаясь в эллипс. Но и то, есть решения.

А не подскажите где у моей заслонки стоит упорный винт. и пятак там не имеет ни какого люфта чтоб его подвинуть. И как вы сами подметили молибденовое покрытие служит для устранения подклинивания. но и устранения зазоров,почитайте область применения её там много о чём написано, и опять же я пишу каким способом я убрал зазор в заслонке и у меня всё встало нормально.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
перецнах
сообщение 21 авг 2013, 20:09
Сообщение #44


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 1605
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 819 раз


Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 819 раз



— Видишь суслика?
— Нет.
— И я не вижу. А он есть!


--------------------
Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Go to the top of the page
 
+Quote Post
giadiatori
сообщение 21 авг 2013, 21:14
Сообщение #45


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 130
Регистрация: 10 Июня 2013
Пользователь №: 1320
Спасибо сказали: 4 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 4 раза



Цитата(yakovalek@list.ru @ 21.8.2013, 19:38) *
А не подскажите где у моей заслонки стоит упорный винт. и пятак там не имеет ни какого люфта чтоб его подвинуть. И как вы сами подметили молибденовое покрытие служит для устранения подклинивания. но и устранения зазоров,почитайте область применения её там много о чём написано, и опять же я пишу каким способом я убрал зазор в заслонке и у меня всё встало нормально.
да нет там упорных винтов никаких . Узел собран таким обрзом чтобы заслонка была закрыта полностью .количество добавочного воздуха регулируется конусным винтом перекрывающим обходной канал хх. исправный дроссель-чистый дроссель и правельно отрегулированный дпдз. а молибден в дросселях 4g18 нанесен только с одной целью - устранения ИЗНОСА трущихся частей (в горизонтальном направлении) а винт подачи добавочного воздуха и он же упорный , приоткрывает заслонку.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 22 авг 2013, 20:18
Сообщение #46




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







Цитата(giadiatori @ 21.8.2013, 21:14) *
да нет там упорных винтов никаких . Узел собран таким обрзом чтобы заслонка была закрыта полностью .количество добавочного воздуха регулируется конусным винтом перекрывающим обходной канал хх. исправный дроссель-чистый дроссель и правельно отрегулированный дпдз. а молибден в дросселях 4g18 нанесен только с одной целью - устранения ИЗНОСА трущихся частей (в горизонтальном направлении) а винт подачи добавочного воздуха и он же упорный , приоткрывает заслонку.

Абсолютно с вами согласен, но у меня и на каризме тоже на месте полного закрытия заслонки нанесено молибденовое напыление,а винт только один в верху дросселя, упорного винта нет, со многими спецами общялся либо новый дроссель либо наносить молибден, я выбрал второе и проблема пропала
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Villain19
сообщение 23 авг 2013, 6:08
Сообщение #47


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 368
Спасибо сказали: 1 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Ктонибудь менял датчик ХХ, или может от чего другого подходит, или отремонтировать можно, а то цена на новый кусачая
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 24 авг 2013, 15:45
Сообщение #48


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(giadiatori @ 21.8.2013, 21:14) *
...да нет там упорных винтов никаких ...
...винт подачи добавочного воздуха и он же упорный , приоткрывает заслонку.

Абрам Иосифович, вы или крестик снимите, или трусы наденьте! :sarcastic:
То нет винтов, то есть...
Упорный винт не предназначен для приоткрывания заслонки, а предназначен для установки максимально возможного закрытого положения её. Но, к сожалению, так же как и вы, думают большинство представителей СТО, и этим, сами себе и клиентам создают (вносят) неисправности. Повторяю еще раз, молибденовое покрытие никоим образом не выбирает
остатки зазора (иначе бы, его наносили на всю окружность пятака заслонки), при этом, вы сами можете измерить величину остаточного зазора на полностью закрытой заслонке и сравнить ее со справочной толщиной нанесенного молибденового слоя. Разницу в два порядка я вам гарантирую.
В конце концов, существует стандартная фирменная процедура регулировки заслонки и там четко описано, есть винты, или нет, и для чего каждый из них предназначен.
"молибден в дросселях 4g18 нанесен только с одной целью - устранения ИЗНОСА трущихся частей (в горизонтальном направлении)" - ну да! Это единственный дроссель, в котором, из-за конструктивного недостатка, присутствует горизонтальный ход заслонки и она из-за этого сильно стирается сама и стирает корпус и молибден совершенно этому не препятствует, заслонка заметно стирается за 30тыс! Другие заслонки, не имеющие в принципе, горизонтального хода, из-за другой конструкции узлов поворота, также имеют молибденовое покрытие, хотя у них, нет никакого износа.
Просто подход разный- можно разобраться, как узел работает и его отрегулировать, по заводской технологии, а можно
придумать что-то, первое пришедшее в голову и воплотить, не понимая, что будет дальше.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 24 авг 2013, 16:05
Сообщение #49


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(yakovalek@list.ru @ 22.8.2013, 20:18) *
Абсолютно с вами согласен, но у меня и на каризме тоже на месте полного закрытия заслонки нанесено молибденовое напыление,а винт только один в верху дросселя, упорного винта нет, со многими спецами общялся либо новый дроссель либо наносить молибден, я выбрал второе и проблема пропала

Таких "спецов" в детстве, из рогатки, нужно было отстреливать!!! :dash2:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 24 авг 2013, 16:05
Сообщение #50


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(перецнах @ 21.8.2013, 20:09) *
— Видишь суслика?
— Нет.
— И я не вижу. А он есть!

+100500!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 24 авг 2013, 17:47
Сообщение #51




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







Цитата(odessit @ 24.8.2013, 16:05) *
Таких "спецов" в детстве, из рогатки, нужно было отстреливать!!! :dash2:

Так поясните вы которые видят сусликов, за счёт чего тогда проблема устранилась? И если после "купания", аккуратно ослабить
два винта, крепящих заслонку на оси и разглядывая её на просвет, отцентровать, чтобы по всему периметру была равномерная, слегка видимая щель, то никакого покрытия не нужно. Выкручивая упорный винт, добиваются максимально возможного закрытия заслонки, вот за этот бред точно из рогатки надо
Go to the top of the page
 
+Quote Post
перецнах
сообщение 24 авг 2013, 18:18
Сообщение #52


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 1605
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 819 раз


Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 819 раз



помогло - очень хорошо, никто не против. но вы написали, что на ДЗ молибден нанесён изначально и фактически призвали 2544 пользователей приобрести то, чего там никогда небыло.


--------------------
Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 24 авг 2013, 19:14
Сообщение #53




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







[attachment=2275:P1010785.jpg]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 24 авг 2013, 19:25
Сообщение #54




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







Цитата(yakovalek@list.ru @ 24.8.2013, 19:14) *
[attachment=2275:P1010785.jpg]

вот РЕШЕНА ПРОБЛЕМА ХОЛОСТОГО ХОДА, У МОЕГО ДРОССЕЛЯ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ПОЯВИЛСЯ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗАСЛОНКОЙ И КОРПУСОМ,ТАК КАК СМЫЛОСЬ МОЛИБДЕНОВОЕ НАПЫЛЕНИЕ КУПИЛ АЭРОЗОЛЬНЫЙ БАЛЛОНЧИК МОЛИКОТЭ D321R НАНЁС НАПЫЛЕНИЕ И ВСЁ ВСТАЛО НА СВОИ МЕСТА ЦЕНА ВОПРОСА 1,5 РУБЛЯ заводской дроссель и на него нанесена эта смазка ,и там где пятак прилегает плотно к дросселю тоже есть напыление. и я не кого не призывал делать как я ,
Go to the top of the page
 
+Quote Post
перецнах
сообщение 24 авг 2013, 20:47
Сообщение #55


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 1605
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 819 раз


Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 819 раз



а фото дросселя с золотым напылением слабо? если-бы оно там было, мы бы непременно узнали об этом из сервис-мануала или бюллетеня, как в случае с лансером.

Сообщение отредактировал перецнах - 24 авг 2013, 20:56


--------------------
Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 24 авг 2013, 22:31
Сообщение #56


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(yakovalek@list.ru @ 24.8.2013, 17:47) *
Так поясните вы которые видят сусликов, за счёт чего тогда проблема устранилась? И если после "купания", аккуратно ослабить
два винта, крепящих заслонку на оси и разглядывая её на просвет, отцентровать, чтобы по всему периметру была равномерная, слегка видимая щель, то никакого покрытия не нужно. Выкручивая упорный винт, добиваются максимально возможного закрытия заслонки, вот за этот бред точно из рогатки надо

Ладно, мануал хоть почитайте, про регулировку заслонки. Сусликов считать не нужно...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 25 авг 2013, 10:55
Сообщение #57




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







Цитата(перецнах @ 24.8.2013, 20:47) *
а фото дросселя с золотым напылением слабо? если-бы оно там было, мы бы непременно узнали об этом из сервис-мануала или бюллетеня, как в случае с лансером.

:my_name_is_grisha: Да сложный случай но он излечим.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 25 авг 2013, 10:57
Сообщение #58




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







Цитата(перецнах @ 24.8.2013, 20:47) *
а фото дросселя с золотым напылением слабо? если-бы оно там было, мы бы непременно узнали об этом из сервис-мануала или бюллетеня, как в случае с лансером.

И вам спасибо много чего нужного из ваших ответов узнал to_become_senile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Гость_yakovalek@list.ru*
сообщение 25 авг 2013, 11:02
Сообщение #59




Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Гости







Цитата(odessit @ 24.8.2013, 22:31) *
Ладно, мануал хоть почитайте, про регулировку заслонки. Сусликов считать не нужно...

И вам спасибо много чего интересного узнал из ваших ответов friends.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rodich
сообщение 25 авг 2013, 12:47
Сообщение #60


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 20 Августа 2013
Пользователь №: 2716
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Господа,пропала искра,где искать.Комп.ошибок не выдает.Машина заглохла на ходу.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 1:48
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru