Отчёт по ремонту рычага МКПП и дополнения к нему, Сохранённая версия, авторы tok, yura888, AlexVAN |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Отчёт по ремонту рычага МКПП и дополнения к нему, Сохранённая версия, авторы tok, yura888, AlexVAN |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2318 раз ![]() |
Полностью отремонтировал привод переключения скоростей.
Приминимо для дореинстайлинговых машин с коробкой перед от Ренаульта. Проблема плохого включения пятой, первой и задней передач, а также люфта рычага, связано с износом и смятием пластмассовых втулок. Для ремонта я использовал запчасти: Резиновые буксы для рычага ![]() Резиновая втулка под рычаг ![]() Пыльник под рычаг ![]() Фтулки под резиновые буксы ![]() Две втулки для тяги со стороны рычага. ![]() Такие же две нужны и для рычага (в экзисте они не указаны!) Три пары прокладок разного диаметра под пластмассовые фтулки (в отчёте показаны только 2 пары, текст оригинала не менял) ![]() ![]() Две пластмассовые втулки тяги со стороны коробки передач (основная проблема заключается в них!) номерок втулок со стороны кпп MR 176745 их нужно 2 штуки. ![]() ![]() Последовательность ремонта: 1. Заезжаем на эстакаду, на яму или на подьёмник. 2. Подлазим снизу машины и ищем где выходит конец рычага из салона. Откручиваем болт, соединяющий тягу и рычаг. ![]() Далее лезим в салон и снимаем центральную и напольную консоли. ![]() Откручиваем рычаг переключения передач в сборе. ![]() Можно поступить по другому не разбирая консоли вот выписка из проделанных операций yura8888, за такое дополнение ему огромное спасибо. Лезим вниз, откручиваем болт соединяющий тягу с рычагом переключения. лезим в салон, поддеваем "кожанный" кожух рычага, видим 4 болта по периметру. 2 из них, тех что ближе к торпедо откручаваются головкой без проблем, 2, что ближе к ручнику только рожковым ключом, но открутить можно (я у одного чуть замял головку, но не критично - поставил на перед потом). всё, рычаг больше ничем к корпусу не крепится. далее, приподняв весь узел до центральной консоли вверх, поворачивая градусов на 50-80 и наклоняя в стороны вытаскивем всё в салон. фокус в том, что у самой массивной железки (см фото) передняя часть шире задняя уже. так вот нужно толи заднюю чать сначала вытащить толи переднюю (я чёт подзабыл, но склоняюсь к мысли, что сначала заднюю), но там чисто интуитивно всё понятно. вот и все дела ![]() ![]() ![]() Разбираем его на запчасти ![]() ![]() Старые запчасти меняем на новые. ![]() Все чистим от глязи и шкурим от жравчены и собираем назад ![]() ![]() Прикручиваем рычаг в сборе назад. ![]() Опять лезим под машину. Теперь со стороны коробки передач на конце тяги откручиваем болт и вынимаем втулки. Для удобства можно снять защиный поддон. ![]() Меняем старые втулки на новые. ![]() Прикручиваем тягу назад. Теперь самая тонкая настройка. Слегка отворачивам болт и поворотами по оси настраивам среднее положение меду задней и пятой передачей так, чтобы они обе втыкались без проблем. ![]() Далее по рестайлингу дополнение от AlexVAN ![]() ![]() Ну может быть еще, что когда надеваешь резиновый пыльник (п.12) MR176389 (на демонтированной ручке ПП), надо его в отверстии хорошенько промылить и, используя большой палец руки (тоже намыленный) по нему надевать этот пыльник на низ ручки ПП, как по оправке. Втулку стальную ручки ПП (п.7) внимательно осмотреть, чтобы на ней не было заусенок, острые грани притупить, чтобы не порвать новый пыльник. Кстати на рестайле удобнее поменять болты М8, крепящие блок ручки ПП, на винты под внутренний шестигранник. Удобнее собирать, когда недемонтирована консоль, т.к. шестигранный ключик места меньше требует при затяжке через окошко консоли. Теперь можно наслаждаться МКПП. Вообще чтобы проще было разобраться, рекомендую перед покупкой запчастей просто всё разобрать и посмотреть что уже изношено. Или хотя бы снимите кожух на рычаге, там и так всё видно, нужно менять в ней запчасти или только под днищем. P.S. Для удобства поиска зап. частей выкладываю их коды. MR 176403 MR 176492 MR 176389 MR 176398 MR 176393 - 2шт. MR 196957 - 2шт. MR 196827 - 2шт. MR 176745 - 2шт. Уплотнитель рычага переключения передач -(рестайлинг) MR911278, (дорестайлинг) MR176389 Ремкомплект механизма выбора передач - 85.1722.1 ( В Экзисте бывает редко), - этот в наличии есть -VO30871722SET Если кто то захочет выточить втулки самостоятельно, то здесь Каризма клуб есть все размеры -------------------- Спасибо сказали: umar15, odessit_evgen, Tarasik, Grey, Croven, Villja Jarve, Игорь, Kudrya, kuzma_sg, sektor, Mammoth, Ром@н, red_armyman, grian, Андреич, charlesworth, апричник, roman001, mikel, senya52, RomanL, Бумс, carisma116, edbred, steklorez, AndrR, OleVer, Awdoseew, artemkach, charly, lev4uk59, Parabellum, Ilya22, Lerom74, macshina, karizmator, Seregka212, ashtarot, Dakars, alex33, Valeriy, tolk1986, Dimyan, Dimon152, Soma69, dzintars45v, Sergeika, Viktor7772222, marsikkot, bonjour, Dimadizelist, ЕВГЕН, fedor35, Alexandrvas, Oshur, yposhka, Denisio, SofG777, silver34, VladimirMig, Adt2601, ROVELL, chemis, Anamorf, Tirion84, Atlantider10, Tross, AlexLeroc, Timur27, Smark26, Alloe0134, tixii, Ramil66, Timurich666, serglozsh, Sergey3939 |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 9 мая 2024 г. - 9:16 |