Подбираем правильное моторное масло |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подбираем правильное моторное масло |
9 окт 2013, 1:11
Сообщение
#41
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 6 раз |
ADDINOL SUPER POWER MV 0537 (SAE 5W-30) ADDINOL SUPER LIGHT MV 0546 (SAE 5W-40) Но хз, подходит ли нам SM/CF/ЕС/ У Адинола тоже нет 5W30 масла подходящего по всем параметрам, только ADDINOL ECO SYNTH 10W-40 A3/B3/B4 SL/CF Liqui Moly "Leichtlauf Special LL 5W-30" идеальный вариант по параметрам, качеству, цене и распространенности Спасибо!!! Буду на него переходить! Еще вопрос тогда - надо ли промывать двиг минералкой если переходить с мобил 5W40? Просто менял как то масло у нормального мастера и он приблудой в виде тонкой изогнутой трубки и пластиковой бутылочки, слил дополнительно миллиграмм 150 (на глаз) старого масла! Вроде разобрался - мыть не буду, поменяю раньше! -------------------- Все люди братья, но не все братья люди.
|
|
|
11 окт 2013, 0:15
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
сам лью мобил 5W50 .... стал лить его потому что мотор жрет масло... хотя он и сейчас его жрет.... 1-1,2 литра на 10000 км.... на этом масле MZ 320154 жор будет больше? Вот такая же ситуёвина ! Было залито NESTE PREMIUM , насколько я знаю это родное масло с конвейера , но его в наличии не было . Залил MOBIL 2000 . Жрет не по детски ,за 12 тыс. Км доливаю 4-й литр ! Двигатель не дымит , режим работа -дом , визуально утечки масла нет . Друг на тойоте труене с 2000 -го перешол на стойте3000 -й мобил синтетику и двигатель перестал жрать масло . Похожая история с ффольксваген поссатом . -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
11 окт 2013, 18:36
Сообщение
#43
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Это синтетическое масло,а полусинтетика может быть 0w40 от мобил? Да и я вообще понять не могу какое заводское масло лили,синтетику что ли? Если не ошибаюсь заводское масло финское NESTE PREMIUM полусинтэтика , заказал завтра привезут из Уфы ,цена 1800р. -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
13 окт 2013, 21:33
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Дело не в подделках, а в составе масла Масла класса С не для наших моторов, а для Евро 4/5. В угоду экологии там уменьшена зольность, фосфор и щелочное число т.е. ухудшены противоизносные и моющие свойства. Хочу перейти на масло ХАДО и пройти полный курс по его присадкам.(там три тюбика) Что скажете по этому поводу?. стоит? |
|
|
14 окт 2013, 16:00
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 4 раза |
Уже пару лет лью Eneos Super Gasoline SM 5W-40 и в коробку TRANSELF TRJ 75W-80. Тут упомянули масло MZ 320154, вот незнаю стоит пробовать? Пробег 170 тыщ.
-------------------- |
|
|
12 дек 2013, 20:24
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
На ваш суд представляю, решил попробовать вот такое масло
IDEMITSU EXTREME ECO F-S 5W-30 SM/CF на российском рынке недавно, подделки вряд ли будут, а в Японии жидкости этого бренда льют почти все заводы! Не только масла но и эксплуатационные жидкости! У Тойоты порядка 25% на конвейере это масло льют, а ост. Жидкости порядка 80%!!!! Посмотрим че будет, но с уверенностью могу сказать, что какое бы масло не заливалось менять его надо не реже чем раз 10 тыс км с нашим бензином. |
|
|
27 дек 2013, 10:29
Сообщение
#47
|
|
Город: Vitebsk Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
уже год использую PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W30. отзывы только положительные. гидрики не стучат. Угара нет. меняю через 7 тыс. пробега. первая замена была без промывки, поэтому первый раз масло заменил через 1,5 тыс. описание и паспорт тут: http://petro-canada.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=802
|
|
|
27 дек 2013, 16:03
Сообщение
#48
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
меняю через 7 тыс. пробега Всё правильнно сделал. Интервал замены масла в тяжёлых условиях эксплуатации сокращается в 2 раза Нерегулярное использование автомобиля Поездки на короткие расстояния Пробки: режим "старт-стоп", работа на хх Запылённый или загрязнённый воздух Низкое качество топлива Низкие температуры -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
27 дек 2013, 21:07
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
это уже говорит , что какашка если бы ты менял через 15 тыщ и хвалил , тогда можна и говорить СУПЕР-ПУПЕР и т.д ИМХО он ездит в россии . Мороз, бензин гавно - не сравнивай с Германией, хотя ваш Е10 тоже гавно (слава богу у нас в австрии не ввели это позорище) поэтому и замена каждые 7 тыс. |
|
|
27 дек 2013, 23:57
Сообщение
#50
|
|
Город: Deutschland Автомобиль: Другое Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: другое Спасибо сказали: 21 раз |
кстате по поводу Е10-95 бензина, заливаю с момента выхода
ничё бегает , разницу между таким 95 не вижу ну 10% этанола, в том 5% эталона , литр больше, литр меньше какашки вот для гадэи , почему-то адэаце не рекомендует всем с наступающим Новым Годом!!! |
|
|
10 янв 2014, 8:53
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 384 раза |
Заказал MZ 320154. До этого предудыщий хозяин 3 года лил Valvoline VR1 Racing 5w-50. Стоит промывку делать? Или прокатать тыс 2-3 на оригинальном и поменять снова?
-------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
|
|
|
10 янв 2014, 9:53
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 38 раз |
Лучше прокатать тыс 2-3 на оригинальном и поменять снова. Промывка обычно уже для таких случаев, когда мотор лучше разобрать и ручками промыть. И вообще много споров по этому поводу. У меня мнение такое: если хочеться "промыть" масляную систему несколько раз подряд, смыть остатки старого "грязного" масла (которое обязательно останеться везде где только сможет), которое может смешаться с новым, и вы будете не довольны вытащив потемневший немного щуп через несколько минут работы двигателя сразу после замены масла, а покупать нормальное масло ради "наиболее полного выведения старого" дорого, то можно использовать промывочное, ведь это базовая минералка, без окислительных, противозадирных и прочих присадок, они в общем то на 10 минут работы и не нужны, ни хуже ни лучше двигателю от него не будет, кроме прочистки (если вообще было что вымывать) масляных каналов, но налёт на металле желтого/коричневого/черного цвета оно конечно не смоет, для этого нужно долго или постоянно использовать масло с высоким щелочным числом. Если не ошибаюсь заводское масло финское NESTE PREMIUM полусинтэтика Когда у меня машина лет 12 назад приехала в Россию там было NESTE PREMIUM и наклейка его под капотом -------------------- |
|
|
10 янв 2014, 15:51
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Заказал MZ 320154. До этого предудыщий хозяин 3 года лил Valvoline VR1 Racing 5w-50. Стоит промывку делать? Или прокатать тыс 2-3 на оригинальном и поменять снова? Промойте (залейте промывочное, 10мин работы движка и слить все). Промывочное масло-это не базовое. Грубо говоря, это масло, хорошенько разбавленное солярой, сольвентом и щелочными присадками. Интересно, а зачем нужно было W50 заливать?! Сколько машина накатала на этом масле? |
|
|
10 янв 2014, 15:55
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 384 раза |
Промойте (залейте промывочное, 10мин работы движка и слить все). Промывочное масло-это не базовое. Грубо говоря, это масло, хорошенько разбавленное солярой, сольвентом и щелочными присадками. Интересно, а зачем нужно было W50 заливать?! Сколько машина накатала на этом масле? 3 года, где то тыс 50-60 примерно.Мне досталась с пробегом в 190(реальных, или нет не знаю) -------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
|
|
|
10 янв 2014, 16:03
Сообщение
#55
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
|
|
|
10 янв 2014, 19:05
Сообщение
#56
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 384 раза |
Теоретически, это плохо. Много, на неподходящем масле. А практически, вы нам потом расскажете, так, тысяч через 5-8, на новом масле. Будет расход, или нет. На валволине расхода за 5 тыс. не заметил, нигде нет подтеков, все сухо и чисто. Новое - лотерея(заказывал в экзисте). Отчитаюсь, но уже весной видимо) -------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
|
|
|
10 янв 2014, 19:23
Сообщение
#57
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Заказал MZ 320154. До этого предудыщий хозяин 3 года лил Valvoline VR1 Racing 5w-50. Стоит промывку делать? Или прокатать тыс 2-3 на оригинальном и поменять снова? Промывку на советую делать, так как моющие присадки в промывочном масле могут вымыть полезные отложения, вот тогда есть реальная опасность, что что то может потечь. Самый лучший вариант, купите банку дешёвой синтетики или полусинтетики и так же покатайте километров 100-200, слейте и залейте свежего масла, а если Вам жалко выкинуть свежее масло, то дайте отстояться и потом аккуратно перелейте в другую ёмкость, да так что бы не поднять муть (грязь) со дна. а если в целом, то просто поменяйте одно масло на другое без промывок, Вы же не минералку будете лить. -------------------- |
|
|
10 янв 2014, 19:30
Сообщение
#58
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Согласен с Валерой на 100 % ! Промывать надо , когда залито неизвестно что и когда . А так фильтр и масло . И в дополнение к odessit : как поведут себя гидрики .
|
|
|
10 янв 2014, 19:39
Сообщение
#59
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
У меня вопрос к Топик Стартёру, Дмитрий, такой вопрос, вот классификация масла:
ACEA A3/B4 одобрения автопроизводителей автомобилей: API SL/CF VW 502.00 - 505.00 BMW LL-01 PORSCHE MB 229.3 OPEL-GM-LL-B-025 вот характеристики: Класс вязкости, SAE: 5W-40 Плотность при 15°C, ASTM D1298: 0,854 Вязкость при 100°C, ASTM D445: 14,0 mm2/s Вязкость при 40°C , ASTM D445: 83,4 mm2/s Индекс вязкости, ASTM D2270: 173 Температура вспышки, ASTM D92: 228°C Температура застывания, ASTM D97: -39°C М Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g Подойдёт ли оно для наших двигателей? -------------------- |
|
|
10 янв 2014, 21:04
Сообщение
#60
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
У меня вопрос к Топик Стартёру, Дмитрий, такой вопрос, вот классификация масла: ACEA A3/B4 одобрения автопроизводителей автомобилей: API SL/CF VW 502.00 - 505.00 BMW LL-01 PORSCHE MB 229.3 OPEL-GM-LL-B-025 вот характеристики: Класс вязкости, SAE: 5W-40 Плотность при 15°C, ASTM D1298: 0,854 Вязкость при 100°C, ASTM D445: 14,0 mm2/s Вязкость при 40°C , ASTM D445: 83,4 mm2/s Индекс вязкости, ASTM D2270: 173 Температура вспышки, ASTM D92: 228°C Температура застывания, ASTM D97: -39°C М Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g Подойдёт ли оно для наших двигателей? Валера, я не TS, но скажу тебе вот что- Странное масло, такое впечатление, что предназначено для не совсем обычных двигателей. У него очень высокая вязкость при 100град. Вязкость при рабочем режиме должна быть 10,0 и именно при такой вязкости измеряют все остальные параметры. Т.е. чтобы довести вязкость этого масла до 10,0 у него должна быть рабочая температура около 130град. На наших двигателях оно не будет успевать создавать масляный клин в парах трения. Щелочное число можно и поболее, до 11-12, но оно потянет за собой и зольность, где-то до 9ти. Прекрасно было бы, зольность до 7ми. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:21 |