Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
Check Engine и обороты не более 3000
depert
сообщение 20 апр 2018, 23:58
Сообщение #21


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(depert @ 9 янв 2018, 19:19) *
загорелся снова чек, вот и ошибочка вылезла



91 Система электронного управления дроссельной заслонкой

как вылечить?


отвечу сам себе, был заменен датчик дросселльной заслонки на б.у и проблема решена.
ps: при тесте старого датчика при помощи мультиметра все было в порядке
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aliaksei
сообщение 28 апр 2020, 20:32
Сообщение #22


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 30 Июля 2017
Из: Магілёў
Пользователь №: 111501
Спасибо сказали: 4 раза


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 4 раза



здрасьте такая проблема ошибка 91 выскакивает периодически выскакиевает ,когда заглушу мотор и запущу, ошибка проподает ,а потом через некоторое время снова вылазит чек енжин .ДРосель снимал чистил от нагара ,смотрел магнит круглый не сорван ,ДПДЗ при закрытой заслонки выдает напряжение 566 мВ ,помогите советом незнаю куда рыть
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 28 апр 2020, 20:53
Сообщение #23


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Замена заслонки. Недавно была машина с точно такими же симптомами. Замена ДПДЗ, регулировка, чистка, танцы с разъемами, ни к чему не привели. Заменил заслонку - неисправность пропала. Межвитковое? Плохой контакт в клеммах катушек? Где-то так...
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aliaksei
сообщение 3 мая 2020, 7:47
Сообщение #24


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 30 Июля 2017
Из: Магілёў
Пользователь №: 111501
Спасибо сказали: 4 раза


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 4 раза



Такой вопрос подключал к машинке ноут ,и в программе каскад посмотрел параметры 1 и 2 канала напряжение дпдз так вот первый канал на прогретом двигателе в зависимоти от оборотов напряжение меняется от 600 мВ до 2000 мв ,а вот 2 канал 4000 мв немножко просядет до 3500 мв и обратно востанавливается к 4000 мв это при 2000 об /мин.так вот вопрос коректно у меня отображает показания дпдз или нет?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 4 мая 2020, 14:18
Сообщение #25


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



В ДПДЗ находятся два встречно-параллельно включенных переменных резистора. Т.е., когда на одном показания увеличиваются, то на другом, показания синхронно уменьшаются. На первом канале показания должны быть от 627мв и до, практически, 5В. Закрытая заслонка - 627мв, полностью открытая - 5000мВ. Ну, +/- там, какие-то десятые. На втором канале - наоборот. Закрытая заслонка - 5000мВ, полностью открытая - 500-300мВ. По показаниям этих двух каналов, ЭБУ вычисляет, холостой ход, сейчас, или рабочий, строит характеристики регулирования и реагирования на нажатие педали и т.д. Причем, не очень важна величина конкретного напряжения при каком-то положении педали, важна его стабильность. Если при закрытом дросселе, напряжение на первом канале 655мВ, то на втором канале должно быть, например, 4700мВ и стоять стабильно! Никаких 4000-3500! Хотя, на 2000об нога на педали могла и подрагивать, это не показатель. Если предположить, что протерлась дорожка на ДПДЗ, то попробуйте его заменить. Хотя, это совершенно другая ошибка и СНЕСК при ней однозначно начинает мигать, а не горит. А ETV, это, однозначно, электромагнитный привод, а не TPS.

Сообщение отредактировал odessit - 4 мая 2020, 14:21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aliaksei
сообщение 29 янв 2021, 12:54
Сообщение #26


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 30 Июля 2017
Из: Магілёў
Пользователь №: 111501
Спасибо сказали: 4 раза


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 4 раза



Короче поменял дпдз отрегулировал нашел б.у . Теперь работает ошибка 91 не выскакивает
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:23
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru