верхний патрубок радиатора надувается, вопрос Опции

[Elias]

AVA MT2111 - сразу потёк. Кривая вальцовка, трубки бежду банок не припаяны как на всех нормальных радиаторах, а стоят на уплотнителях - под сотню уплотнителей - не очень надёжно. О.о...

Сейчас лежит в багажнике Denso DRM45010 - прилично выглядит, вальцовка без перекосов. Оооочень похож на оригинал. Производство индонезии. Как выздоровлю, поставлю. ))

[vigilant]

да про AVу тоже читал отзывы плохие.Про Nissen тоже не очень стали делать(или как попадешь) Хочу поставить NRF

[VictorXR]

Оооочень похож на оригинал

Конструктивно некоторые отличия есть (сравнивал лицом к лицу, когда ставил), но выполнен не хуже по визуальным признакам.

[vigilant]

все же наверное поставлю NRF,да и отзывы вроде неплохие

[VictorXR]

Ну... это не SAT, так что будем надеяться... В общем, удачи!

[vigilant]

ну я предполагаю NRF по лучше будет чем SAT

[VictorXR]

ну я предполагаю NRF по лучше будет чем SAT

Да, именно это я и имел ввиду

[Elias]

Хотя.. притащил радик DRM45010 осмотреть: весит 2700гр, канальцы тонковаты, сливная пробка под шлиц и самое нехорошее - гайки под вентилятор кондиционера влитые, в отличие от оригинала, где стоят 4-гранные в скобах. Но две влиты, а под 3-ю отлив пластика есть, а самой гайки нет. И хрен её туда всобачишь... Короче, впечатления на троечку. Хоту у Авы - на двоечку.

Сообщение отредактировал Elias - 18 Сент 2017, 16:38

[VictorXR]

Таки я, конечо, извиняюсь, но у себя при замене радиатора обнаружил два болта и один весьма оригинальный саморез. И, судя по всему, так оно и было задумано. Каталожные номера: M946544 - малый вентилятор (1 шт), MS240101 - большой (2 шт.). Так что - а должна ли быть та самая третья закладная?
И далее - по весу существенных различий не обнаружил: что старый (родной), что Denso... Сливной кран - согласен, вот это печальный момент.

[Elias]

Да нет, по фоткам в инете уточнил - три болтика на допвентиляторе. На основном - два самореза. По каталогам по моему вину MS240101 - Qty = 2, M946544 Qty=3.

Да это даже не важно. Лишь бы не потёк позорно в первые две недели как счка. )) Надоело с ними бороться, надоели бу - разборщики тупят дай бог. На новые аналоги тоже полагаться толком нельзя, из-за опыта с ava. А стоят-то они немало, хоть и китай. А оригинала нового не сыскать уже давненько. .. Страшно жить.))

[vigilant]

почитал тут о радиках NRF ,так они чуть ли не волшебные(должны быть) как придет отпишусь https://www.nrf.eu/products/radiators/

[VictorXR]

Да нет, по фоткам в инете уточнил - три болтика на допвентиляторе. На основном - два самореза. По каталогам по моему вину MS240101 - Qty = 2, M946544 Qty=3.

Извините - ставил уже давненько, запамятовал.

Да это даже не важно. Лишь бы не потёк позорно в первые две недели как счка. ))

Если у нас с Вами одинаковые Denso, то в первые две недели точно не потечёт
У меня без проблем отходил с мая примерно уже.

[Zazik970]

Сталкивался я с такой проблемой буквально на днях правда на карине но принцип у всех один. Мучался день с ней а пригнали была проблема с пробитой прокладкой ГБЦ, все исправил на ней очень простым методом.
Как делал путем исключения первая причина полетел родной датчик температуры включения вентилятора у них он на 90-95 примерно включается точно не знаю а на наших включается на 99 и сбрасывает до 94 +-2 градуса, пришлось вколхозить датчик от класики через реле, затем проблема не прошла так и от избыточного давления срывало патрубок, проверил пробку радиатора рабочая далее снял термостат не помогает все тоже самое проверел его градусником оказалось дело в нем открыватся при 100 градусах и под изгибом а должен уже при 82 градусах быть полностью открыт. Для надежности промыл всю систему 3 пакетика лимонки и баночка уксусной эсенции 70% но не устанавливая термостат и при открытой крышки радиатора.
Итог все обошлось менее 1000 рублей и машинка зашиптала и на холостых до включения вентилятора примерно 25 минут прогревается а по верхнему патрубку получается становится упругим до того как откроется термостат после открытия так же упругий но меньше. Не поленитесь проверить термостат и промыть систему, очень часто попадаются бракованые новые термостаты.

[vigilant]

у нас срабатывание винта. при 108 ,перед установкой все термостаты проверяются ,82 срабатывание при 85--патрубок нижний горячий. вот примерно так. А дело лично у меня 100 % в крышке .Ну может еще и усталость крышки верхнего бачка сказалась

[vigilant]

Я похоже нашол причину почему не работала крышка

[Elias]

Я похоже нашол причину почему не работала крышка

Так?? ))

[VictorXR]

Вот ведь интригу подвесил... (с)

[vigilant]

сейчас все объясню. вот рисунок как должна стоять резинка и как она была

[VictorXR]

Опять больше вопросов, чем ответов: по первой картинке - разницы как будто бы вообще нет (если не имелось ввиду, что диаметр пятака меньше). По второй картинке - вообще не понятно, откуда бы там лишняя пластина взялась.
И возвращаясь к первой картинке - повышенное давление было бы только в случае идеального попадания с диаметром пятака так, чтобы его распирало в горловине. Чуть больше - будет работать именно как задумано; чуть меньше - давления не будет.
А вот если резинка оказалась толще или жёстче, например (что могло вызвать большее сжатие пружины в закрытом состоянии крышки) - вполне ожидаемый результат.

[vigilant]

резиновая ,,шайба стоит,, как бы во втулке а она была поверх ее ,что видно из первой картинки.из за это го клапан (5)тупо не работал.

антифриз ниссан L258 пойдет /?

Сообщение отредактировал vigilant - 20 Сент 2017, 9:56