Ошибка системы P0190, Ошибка топливной рампе давление цепи датчика |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Ошибка системы P0190, Ошибка топливной рампе давление цепи датчика |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
Горит чек, мультитроник выдаёт ошибку P0190 - топливной рампе давление цепи датчика. Ошибка не затирается. При включённом двигателе появляется, при выключеном исчезает и так все время. Машина стала хуже заводится. Заводится только при 8 или 9 прокруте стартера, при этом когда завелась резко пытается заглохнуть но заводится, самое интересное что не при одном заводе не заглохла. Что это за симптомы, что за поломка, я первый раз с таким сталкиваюсь. Или подскажите хоть с чего начинать. Если есть так же ссылки на решение проблемы буду признателен. ![]() -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 32 раза ![]() |
Замените для начала фильтрик ТНВД, затем померьте давление, а там и видно все будет.
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
Менял в 2015 году 2 штуки. Один фильтрик на вход один на выход. Дела точно не в фильтриках. У меня они до замены были забиты в хлам и никаких вопросов особо не было. Я думаю дело наверно в каком-то датчике, так как ошибка связана с электрической цепью.
![]() -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Кхм... Вы думаете - и это здорово. Но может, сначала всё же исключить самое очевидное? А самое очевидное - это то, на что указывает ошибка: давление топлива в рампе.
А если считаете, что Ваша догадка верна (про какой-то датчик) - не спрашивайте: действуйте! ![]() -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
Да я ничего не думаю. Я прошу совета может кто-то сталкивался с такой проблемой. Давление в топливной рампе - это проблема в фильтрике? И что означает фраза ошибка цепи датчика? Люди разъяните мне поподробнее. Плизз.
-------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Ну... по крайней мере, беглый гуглопоиск показывает, что обычно всё кончается либо заменой фильтриков, либо ремонтом/заменой ТНВД. Ждите odessit'а, думаю - у него будет, что сказать.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
Буду надеется на 1-й вариант с фильтриками, что касается ТНВД то я надеюсь он чуть что он подлежит ремонту? Потому что если его менять я даже не хочу думать сколько это будет стоить. Можно ли с такой проблемой ездить, или машину надо ставить на прикол
![]() Сообщение отредактировал Deemann - 30 марта 2017, 9:09 -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза ![]() |
Заводится джедай как и все МПИ , от давления бакового насоса . Когда завели , то едет нормально , если даже хорошо наваливать ? Если нет , то начинать с фильтров и насоса в баке .
|
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
Заказал 2 фильтрика ТНВД TSN 98887 (оригинал надо ждать месяц, поэтому взял наш аналог который едет 2 дня) и топливный FS3215 JS ASAKASHI. Начнём пока с фильтров. Как мне мой мастер поменяет, отпишусь о результате.
![]() -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
Информации по проблеме, более чем достаточно. Вот, практически весь раздел - Двигатели 4G93 GDI 16V DOHC , а в нем, почти каждая вторая тема
![]() По поводу расшифровки ошибки - переводится, действительно, как "неисправность в эл. цепи датчика давления", но бедные японцы, просто предположить не могли, что машину будут укатывать до состояния изношенного ТНВД и использовать ослиную мочу, вместо бензина. Не может быть неработающим ТНВД, может, скорее всего, датчик поломался? Наивные! ![]() ![]() ![]() Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
Вышеперечисленные фильтра поменяны. Ошибка и прочие проблемы исчезли. Езжу 3 дня после замены - полёт нормальный.
![]() ![]() -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза ![]() |
Вышеперечисленные фильтра поменяны. Ошибка и прочие проблемы исчезли. Если вдруг опять появятся тоже самое , то на 90% вина фильтра в баке . Неоригиналы почти все " волосят "( микроволосики , которые забивают фильтрик , но их практически не видно ) , но не сразу , а через некоторое время . Удачи на дорогах ! |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Всем привет! Я уже всю башку сломал.
![]() ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза ![]() |
Всем привет! Я уже всю башку сломал. ![]() ![]() Вообще , запуск джидая ничем о МПИ не отличается , остальное в Сообщение #10 этой темы . Сообщение отредактировал просто Евгений - 2 марта 2019, 18:36 Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Все, что описано выше я пробовал. Кроме притирки пластин ТНВД. Единственный момент что фильтрик на входе поставил не оригинальный а от форсунок ВАЗ. От оригинального он отличается белым цветом и он немного короче.
|
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
...на холостом ходу показывает 3.11в, при нажатии на педаль напряжение поднимается до 3.40-3.50в. В чем может быть косяк? Может и в этом косяк тоже. Слишком высокое давление приводит к очень нестабильной работе двигателя, т.к. вызывает слишком малое время впрыска. Выкручивать винт регулятора давления, контролируя напряжение на среднем выводе датчика. периодически подгазовывая и сбрасывая обороты. На ХХ должно быть 2,8В, на оборотах выше 2000 - 3,2В. Протянуть провод в салон и проверить давление на ходу, именно тогда, когда начинаются неприятности. Сообщение отредактировал odessit - 2 марта 2019, 22:28 Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
На ходу я тоже контролировал напряжение. Временами падает до 3.04в. иногда поднимается до 4в. Временами кажет даже 12в,
Буду признателен, если подскажите где тот винт, который крутить нужно для регулировки давления. Просто с ремонтом топливной системы джедая первый раз сталкиваюсь. Блин, обидно. Крабюраторы и MPI я с завязаными глазами разберу, соберу и заставлю работать, а тут просто караул все новое неизученное. |
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз ![]() |
myCarisma.ru - ознакомление обязательно!
И да, при высоком давлении двигатель более 3000 не крутит и щелкает реле насоса в центральной консоли. -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Точно, реле под торпедой в момент провалов щелкает. Но вот вопрос. При износе пластин, который к 130000км неизбежен, давление должно было упасть, а оно выросло. Как так-то?
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 21 Июня 2024 г. - 12:28 |