Топливный насос |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Топливный насос |
11 фев 2015, 12:31
Сообщение
#81
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Цитата А сколько там ещё под колбой расстояние до дна ??? Лёнь,дно колбы (стакана) упирается в дно бака, с верху корпуса бензонасоса есть две пружины для этого. |
|
|
11 фев 2015, 12:35
Сообщение
#82
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Понято, только по большому счёту это не так важно. Принцип я описал. Остаётся только озадачиться, чтоб кто то промерил все размерыю Надо наконец то поставить точку над Й
|
|
|
11 фев 2015, 12:56
Сообщение
#83
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Если бы существовала ещё какая-нибудь причина, её обязательно бы указали -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
11 фев 2015, 12:58
Сообщение
#84
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Если у кого то есть дырявый бак с колбой (лучше разборной), пришлите мне. Я его разрежу, вставлю колбу, всё промеряю, посмотрю и видео отсниму. И потом решим что и как. Кстати на работе у меня работают люди в сто раз лучше меня соображающие в таких делах, с опытом работы в крупных и мелких сервисах (работа наша заключается в реставрации старинных автомобилей). Ну и пока я тут писал сообщение которое выше, вокруг меня целый консилиум собрался. Все сказали одно - насос греется от малого количества бензина. И каких только примеров не приводили. И чего только по бакам и колбам не рассказывали. Это я к чему - меня не переубедить теперь вообще...
Если бы существовала ещё какая-нибудь причина, её обязательно бы указали Они её не знали. Или не хотели исправлять. А не написано может быть по разным причинам. В последующих моделях мицу эта проблема была каким-то образом решена. |
|
|
11 фев 2015, 12:58
Сообщение
#85
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Попробую описать, как я понимаю.
Бензин в стакан попадает сюда (красная стрелка) а это уровень практически дна бака. в этом отверстии ,указанной стрелкой стоит обратный клапан-бензин в колбу попадает,обратно нет! За счет этого клапана поддерживается уровень бензина в стакане даже при минимальном уровне бензина в баке. Т.е если искатывать бак досуха,сначало насос высосет все из бака,а потом уже осушит стакан. Спасибо сказали: |
|
|
11 фев 2015, 13:11
Сообщение
#86
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Они её не знали. Или не хотели исправлять. А не написано может быть по разным причинам. В последующих моделях мицу эта проблема была каким-то образом решена. Рестайл/дорестайл написано одно и тоже. Вообще это стандартная запись во всех мануалах мицу, хонда, тоёта, ниссан, крайслер -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
11 фев 2015, 14:22
Сообщение
#87
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
а все-таки по поводу Bosch 0 580 453 453 подскажите как устанавливать, продавец дал времени на раздумье 2 дня, сегодня надо либо вернуть либо оставить
|
|
|
11 фев 2015, 14:38
Сообщение
#88
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
как-то я не задумывался как ставить. Просто поставил и всё. Как - уже не помню. Это было в 2010г.
Рестайл/дорестайл написано одно и тоже. Вообще это стандартная запись во всех мануалах мицу, хонда, тоёта, ниссан, крайслер Мануал написан стандартно. Вряд ли они будут там что-то менять. Попробую описать, как я понимаю. Бензин в стакан попадает сюда (красная стрелка) а это уровень практически дна бака. в этом отверстии ,указанной стрелкой стоит обратный клапан-бензин в колбу попадает,обратно нет! За счет этого клапана поддерживается уровень бензина в стакане даже при минимальном уровне бензина в баке. Т.е если искатывать бак досуха,сначало насос высосет все из бака,а потом уже осушит стакан. И я так понимаю. Только работает ли клапан? Это раз. И второе - (что конечно вряд ли, но всё таки) если бензин постоянно в колбе, то он от насоса немного всё равно греется. Вряд ли это приведёт к перегреву насоса, думаю только при условии что в баке меньше уровень, чем в колбе. И то это под вопросом. На данный момент я прихожу к выводу, что летит от перегрева насос у тех, у кого в колбе этот клапан не держит и бензин оттуда сливается в бак. Я так понимаю что только в этом случае возможен сильный перегрев насоса с выходом его из строя. |
|
|
11 фев 2015, 15:01
Сообщение
#89
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
ЛЮДИ ! Что вы хотите от железки ?! Как правило все насосы на новых машинах честно отрабатывают свои 100 000 км или 5 лет . Ну , а дальше как повезёт . Да , в жару , когда асфальт разогревается до 60 градусов , тяжело насосику , но мало-ли оборудования , где двигатели работают в более экстремальных условиях . Я никогда меньше 20 л в баке не имею ( это у меня как ноль ) , но насос сгорел на 7ом году при 96 000 км . Как раз в 2010 , когда стояла ужасная жара . Вопрос : а как убитость катализатора с уровнем бензина в баке соотнести ? Ещё вопрос : как влияет качество бензина на ДМРВ ?
|
|
|
11 фев 2015, 15:17
Сообщение
#90
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Евгений, всё правильно. И вопросы правильные
Просто есть товарищи, которые утверждают лупя себя ногой в грудь, что это фигня. Хотя на старом форуме было немерено страниц на эту тему и как я помню все сошлись на ОБЩЕМ мнении что малое количество в баке всё-таки влияет на срок службы насоса. Себе лично как раз в 2010 во время жары и поменял. И не надо забывать, что в жару бензин в баке тоже не +1 градус, а намного теплее. Приплюсуем к этому нагрев самого насоса. Ещё приплюсуем если бенза уже мало и клапан пропускает ИЗ колбы в бак. То тут и говорить тогда вообще нео чем. Сыр бор зашёл из-за советов начинающим, что не надо держать меньше четверти в баке. Ну так вот. Хотелось бы всё таки поставить точку в этом. Совет ПРАВИЛЬНЫЙ! ПОТОМУ ЧТО - НИКТО не знает работает ли у него этот клапан. И проверить это нереально. Только если доставать колбу из бака, а этого просто так никто делать не будет. В общем для себя я выводы сделал после долгих раздумий до сегодняшнего дня. А sanko ещё и подтолкнул меня в правильном направлении мысли. Я всегда и всем буду советовать меньше четверти не держать. Остальные пусть пишут и думают как хотят. Для меня вопрос о причине выхода из строя насоса решён, а вы можете продолжить дискуссию. Всем спасибо за проявленный интерес, предложенные варианты проблемы и высказанные мнения. |
|
|
11 фев 2015, 15:25
Сообщение
#91
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
а все-таки по поводу Bosch 0 580 453 453 подскажите как устанавливать, продавец дал времени на раздумье 2 дня, сегодня надо либо вернуть либо оставить старый вместе с сеткой-фильтром выкидываете, новый вставляете Вопрос : а как убитость катализатора с уровнем бензина в баке соотнести ? Тоёта Эхо -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
11 фев 2015, 18:38
Сообщение
#92
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Не понимаю ! КАК может вызвать пропуски зажигания отсутствие бензина ! Моя логика - нет бензина + искра = ну ничего катализатору , есть бензин + нет искры = остатки топлива в катализатор . Значит вред каталику от перебоев зажигания , но не отсутствия топлива . Или у нас , как только нет бензина , отключается искра и , при последуюшей подаче , не включается ? И везде пишется , что из-за низкого качества бензина выходит из строя ДМРВ . Где связь ? Или один ляпнул , а остальные переписывают ?
|
|
|
11 фев 2015, 20:00
Сообщение
#93
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Тааак , какого бы гуана ещё подкинуть для разговора...?
|
|
|
11 фев 2015, 20:34
Сообщение
#94
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
|
|
|
11 фев 2015, 21:03
Сообщение
#95
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
И везде пишется , что из-за низкого качества бензина выходит из строя ДМРВ . Где связь ? Или один ляпнул , а остальные переписывают ? что курили? -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
11 фев 2015, 21:08
Сообщение
#96
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Того уже нету...
Скурили всё |
|
|
12 фев 2015, 4:18
Сообщение
#97
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 41 раз |
Поясню почему я придерживаюсь точки зрения о малом количестве бенза. Предположим я еду и у меня стрелка бенза уже на красной зоне. На мой взгляд это означает, что бензина уже мало и его уровень низок. Ну скажем 1,5-2 см от дна (к примеру, не замерял). Поскольку вы утверждаете, что есть колба (спорить не буду это факт) которая наполнена бензином и им же охлаждается насос в колбе, а она (колба) стоит не полностью и даже не наполовину в стакане. Максимум на четверть, а может и меньше, поскольку стакан небольшой. Предположим что уровень бензина в баке меньше чем в колбе. И поскольку уровни разные (закон сообщающихся сосудов надеюсь никому напоминать не надо) то уровни уравниваются (неважно каким способом). В результате имеем понижение уровня охлаждающего бензина в колбе и как следствие перегрев насоса. Побыстрому нарисовал от руки [attachment=6219:Scan0001.jpg] Нюанс №1. Предположим слива из колбы нет. Тогда бенз находящийся в ней - греется от того же насоса. Нюанс №2 Предположим есть слив или всос насосом. Тогда уровни обязаны уравновеситься. Следствие - перегрев насоса в обоих нюансах. Естественно не резкий и быстрый, а постепенный. И рано или поздно насос всё равно накроется. Кто там из вас ездит до высыхания бака - вам повезло. Насос крепкий попался. И кстати обратите внимание - колба в баке размером во весь бак от верха до низа. Сверху гайкой закручивается. А сколько там ещё под колбой расстояние до дна ??? я не знаю. Примерно прикиньте размер стакана и где находится насос. Вот бы ещё где бак взять хреновый с колбой и померить для интереса... Далее - колба делается в основном не для держания насоса в ней, а для защиты поплавкового механизма от струи из пистолета на заправке (а струя поверьте фигачит в бак сильно). А так-же защищает поплавковый механизм и насос от разных колебаний бензина, чтоб это всё не болталось по баку в разные стороны. Всем привет. Предлагаю вам посмотреть небольшой ролик, снятый мною - "Пускающим круги по воде и бьющим себя в грудь", вчера вечером. Сильно не пинайте - в ролике я слегка нетрезв, потому речь моя порой бессвязна. Это видео о том, как всётаки работает этот таинственный бензонасос. Как работает бензонасос Сообщение отредактировал moroz-74 - 12 фев 2015, 4:37 |
|
|
12 фев 2015, 5:01
Сообщение
#98
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
Ставил я этот Bosch 0 580 453 453, нормально все, только нельзя до резерва ездить, иначе насос начинает воздух хапать по причине того что забор топлива немного выше чем у родного насоса. Поставил потом китайский, какая то фирма левая JAPANPARTS, артикул PB998 , стоил 1800, гудит как взлетающий АН, но качает класс, машина рвет как бешенная.)
|
|
|
12 фев 2015, 5:23
Сообщение
#99
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 41 раз |
Ставил я этот Bosch 0 580 453 453, нормально все, только нельзя до резерва ездить, иначе насос начинает воздух хапать по причине того что забор топлива немного выше чем у родного насоса. Поставил потом китайский, какая то фирма левая JAPANPARTS, артикул PB998 , стоил 1800, гудит как взлетающий АН, но качает класс, машина рвет как бешенная.) Насос заглотит воздух только тогда, когда бак полностью будет сухой, больше никак. Я же видео предлагал посмотреть в предыдущем сообщении. Сообщение отредактировал moroz-74 - 12 фев 2015, 5:24 |
|
|
12 фев 2015, 6:12
Сообщение
#100
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 41 раз |
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Tuesday, 25 Июня 2024 г. - 19:00 |