Утром еле завелась... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Утром еле завелась... |
26 авг 2013, 10:29
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
|
|
|
26 авг 2013, 13:15
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
У меня з провода выходят с клапана, какие на акуммулятор кидать? Поочереди попробуй все. Я заказывал клапан с двумя проводами (Fae 73015) , но что бы 3 ...... а вообще у меня стоял с 1 выводом +, масса прям с корпуса и шла : Cargo 080207 - такой поставил. Подозреваю что 2 провода это + , 1 - масса. У меня из под ТНВД на + клапана идёт 2 проводка (соответсвенно они соединены) Посмотри картинки этих клапанов, может и Cargo 080207 встанет , он работает просто при подаче напряжения) |
|
|
26 авг 2013, 13:16
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Может у тебя просто иммо умер, напрямую этот клапан не включишь, он без кода не откроется. Я его себе заменил на обычный когда у меня иммо умер. Не вводи человека в заблуждение. На дорестайле клапан открывается при включении зажигания ! Хотя третий провод возможно и от иммо . у меня Имобилайзер уже давно видать вырезали. |
|
|
26 авг 2013, 13:17
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
|
|
|
26 авг 2013, 13:29
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
26 авг 2013, 23:06
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
Ребят подскажите пожалуйста как снять кожух (бронь) с ТНВД ? Её можно снять не снимая топливный с двига, или только снимать? Я вроде уже все открутил, а она не шивелится, мне кажется что её держат штучки похожие на шляпку дюбеля (который пистолетный). Провозился 4 часа и все в пустую... Очень жду ваших советов!!!
|
|
|
26 авг 2013, 23:07
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
Опишите пожалуйста подробно как у себя снимали.
|
|
|
27 авг 2013, 8:58
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Опишите пожалуйста подробно как у себя снимали. Ну я все делал по-нашему, взял болгарку и отрезал все что может крепить броню к насосу, через несколько часов броня была изрезана на мелкие кусочки. Хотя по научному надо было высверливать пять болтов, которые с отламывающимися головками Сообщение отредактировал kadiva - 27 авг 2013, 8:59 |
|
|
28 авг 2013, 9:29
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
Все, вырезал окно чтоб подобраться к отсекающему клапану сегодня сниму и проверю его. А что за хрень с проводком с низу ТНВД.?
|
|
|
28 авг 2013, 9:31
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
|
|
|
28 авг 2013, 9:41
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
Хрень с проводком - это клапан опережения. Регулирует подачу топлива в зависимости от режима работы. Клапан опережения под №1, а я спрашивал про тот что с низу под кожухом №7, только со стороны трубок высокого давления?
Прикрепленные файлы
|
|
|
28 авг 2013, 21:26
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
|
|
|
28 авг 2013, 21:33
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
Поочереди попробуй все. Я заказывал клапан с двумя проводами (Fae 73015) , но что бы 3 ...... а вообще у меня стоял с 1 выводом +, масса прям с корпуса и шла : Cargo 080207 - такой поставил. Подозреваю что 2 провода это + , 1 - масса. У меня из под ТНВД на + клапана идёт 2 проводка (соответсвенно они соединены) Посмотри картинки этих клапанов, может и Cargo 080207 встанет , он работает просто при подаче напряжения) У меня отсечной клапан стоит с двумя проводами, и один уходит под низ топливного насоса, что там за клапан такой? Мне казалось что 3 провода, потому что в разъеме 3 контакта, а под броней не видно... |
|
|
28 авг 2013, 23:25
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Всем привет!
С проблемой топикстартёра столкнулся после ремонта ТНВД в Минске. На ул. Промышленной,13 поменяли подшипники, абы-как собрали и отказались помогать устранять последствия. Так что разбираюсь сам и всем советую НЕ ОБРАЩАТЬСЯ туда... У меня явное завоздушивание насоса после каждой стоянки. Отворачиваю штуцер прокачки, подкачиваю, зажимаю и с лёгкой подгазовкой, выпустив облако белого дыма, завожусь. Дальше машина работает нормально, но... Отсутствуют повышенные прогревочные обороты! Точнее что-то странное происходит: после двух-семи минут работы где-то на 500 оборотах мотор резко выходит на нормальные холостые, около 800. Ну, или после полукилометра ненапряжной поездки, смотря сколько градусов на улице и как на работу опаздываешь. Кто-нибудь может объяснить принцып режима прогрева и как его настроить? Чем и что приводится в действие для повышения оборотов на холодную, что смотреть-проверять-подкрутить? Пока не критично, но холода ведь не за горами... Наверняка ведь кто-то шарит! Сервисмены обещали сделать, но... См. выше, Бог им судья. Свечи новые и рабочие, если что. Эту тему я уже прошёл и с одной и с двумя сгоревшими сталкивался. -------------------- |
|
|
29 авг 2013, 0:20
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 9 раз |
Всем привет! С проблемой топикстартёра столкнулся после ремонта ТНВД в Минске. На ул. Промышленной,13 поменяли подшипники, абы-как собрали и отказались помогать устранять последствия. Так что разбираюсь сам и всем советую НЕ ОБРАЩАТЬСЯ туда... У меня явное завоздушивание насоса после каждой стоянки. Отворачиваю штуцер прокачки, подкачиваю, зажимаю и с лёгкой подгазовкой, выпустив облако белого дыма, завожусь. Дальше машина работает нормально, но... Отсутствуют повышенные прогревочные обороты! Точнее что-то странное происходит: после двух-семи минут работы где-то на 500 оборотах мотор резко выходит на нормальные холостые, около 800. Ну, или после полукилометра ненапряжной поездки, смотря сколько градусов на улице и как на работу опаздываешь. Кто-нибудь может объяснить принцып режима прогрева и как его настроить? Чем и что приводится в действие для повышения оборотов на холодную, что смотреть-проверять-подкрутить? Пока не критично, но холода ведь не за горами... Наверняка ведь кто-то шарит! Сервисмены обещали сделать, но... См. выше, Бог им судья. Свечи новые и рабочие, если что. Эту тему я уже прошёл и с одной и с двумя сгоревшими сталкивался. У меня так же с момента покупки... зимой при прогреве сам обороты поднимаю...а резкое повышение до нормальных 800 это свечи отключаются Да и кстати это не 500 оборотов, как мне обьяснили 500 оборотов это вторая тоненькая риска (которая рядом с нулем) -------------------- |
|
|
29 авг 2013, 10:45
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Всем привет! С проблемой топикстартёра столкнулся после ремонта ТНВД в Минске. На ул. Промышленной,13 поменяли подшипники, абы-как собрали и отказались помогать устранять последствия. Так что разбираюсь сам и всем советую НЕ ОБРАЩАТЬСЯ туда... У меня явное завоздушивание насоса после каждой стоянки. Отворачиваю штуцер прокачки, подкачиваю, зажимаю и с лёгкой подгазовкой, выпустив облако белого дыма, завожусь. Дальше машина работает нормально, но... Отсутствуют повышенные прогревочные обороты! Точнее что-то странное происходит: после двух-семи минут работы где-то на 500 оборотах мотор резко выходит на нормальные холостые, около 800. Ну, или после полукилометра ненапряжной поездки, смотря сколько градусов на улице и как на работу опаздываешь. Кто-нибудь может объяснить принцып режима прогрева и как его настроить? Чем и что приводится в действие для повышения оборотов на холодную, что смотреть-проверять-подкрутить? Пока не критично, но холода ведь не за горами... Наверняка ведь кто-то шарит! Сервисмены обещали сделать, но... См. выше, Бог им судья. Свечи новые и рабочие, если что. Эту тему я уже прошёл и с одной и с двумя сгоревшими сталкивался. В первую очередь надо проверить натягивается ли тросик повышенных оборотов, например, при включении кондиционера он должен натягиваться и посмотреть натягиваясь хватает ли хода тросика чтобы потянуть рычаг повышенных холостых оборотов. |
|
|
29 авг 2013, 10:45
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
У меня так же с момента покупки... зимой при прогреве сам обороты поднимаю...а резкое повышение до нормальных 800 это свечи отключаются Да и кстати это не 500 оборотов, как мне обьяснили 500 оборотов это вторая тоненькая риска (которая рядом с нулем) Коллеги помогите разобраться, я позвонил тут одному мастеру, он мне сказал что надо компрессию померить. Я сомневаюсь что компрессия к моей проблеме имеет значение, и. к. машина именно после длительной стоянки не хочет завестись, а сразу после первого отзыва двига, вводится как часики. П ри плохой компрессии обычно всегда плохо заводится???... |
|
|
29 авг 2013, 10:59
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Коллеги помогите разобраться, я позвонил тут одному мастеру, он мне сказал что надо компрессию померить. Я сомневаюсь что компрессия к моей проблеме имеет значение, и. к. машина именно после длительной стоянки не хочет завестись, а сразу после первого отзыва двига, вводится как часики. П ри плохой компрессии обычно всегда плохо заводится???... А если после длительной стоянки ручной помпой подкачать со стравливанием воздуха, то как будет заводиться? |
|
|
29 авг 2013, 20:35
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 9 раз |
Коллеги помогите разобраться, я позвонил тут одному мастеру, он мне сказал что надо компрессию померить. Я сомневаюсь что компрессия к моей проблеме имеет значение, и. к. машина именно после длительной стоянки не хочет завестись, а сразу после первого отзыва двига, вводится как часики. П ри плохой компрессии обычно всегда плохо заводится???... Ну если машина плохо заводится при низких температурах, то компрессия имеет значение... есть даже таблица соотношения компрессии и температуры окружающей среды... например при компрессии 28 машина будет заводится до -25 градусов... Когда цилиндр сжимает смесь, она должна разогреться до определенной температуры, иначе она не воспламенится...при низкой компрессии сжатия меньше, соответственно и температура смеси меньше, по этому и туго заводится... а на горячую должна хорошо заводиться и при низкой компрессии(думаю понятно почему)... Так что померить компрессию имеет смысл Поправте если не прав -------------------- |
|
|
29 авг 2013, 20:48
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
Ну если машина плохо заводится при низких температурах, то компрессия имеет значение... есть даже таблица соотношения компрессии и температуры окружающей среды... например при компрессии 28 машина будет заводится до -25 градусов... Когда цилиндр сжимает смесь, она должна разогреться до определенной температуры, иначе она не воспламенится...при низкой компрессии сжатия меньше, соответственно и температура смеси меньше, по этому и туго заводится... а на горячую должна хорошо заводиться и при низкой компрессии(думаю понятно почему)... Так что померить компрессию имеет смысл Поправте если не прав Да согласен, но у меня перестала заводится когда с утра было ещё + 20, а это очень прилично, тогда при наших морозах -40 её можно консервировать до лета... Прошлой зимой у меня заводилась при -28, и это без подогревателя и на полусинтетике 10w40, (просто стартер не мог крутить из за густого масла)... Резко так не могла упасть компрессия, фильтра новые постоянно, воздушный меняю каждых 4000км. Проблема прогресировала в течении 5-7 дней, до этого было всё ок. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 3 мая 2024 г. - 2:58 |