ШС опоры, Надоело.. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ШС опоры, Надоело.. |
1 дек 2014, 12:55
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Народ, кто нибудь делал вместо штатных 35тых - ШС опоры? Надоело менять 4 раза в год( Буду признателен любой информации по данной теме.
З.ы. В этом году в Жуковском видел карьку с такими опорами, не придал значения, контактов тож нету. |
|
|
1 дек 2014, 14:40
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 63 раза |
Про что речь-то?? Что такое "ШС"?
|
|
|
1 дек 2014, 15:15
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Опора основанная на шарнирном подшипнике. про подшипники
|
|
|
1 дек 2014, 15:35
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 63 раза |
Опора основанная на шарнирном подшипнике. про подшипники аааа вон оно про что..........нууу эт знакомо..в комбайнах есть такие подшипники там типа ШП 20...По специальности я инженер механик. Ток учтите, данные подшипники ШС предназначены больше для радиальной нагрузки. А в данном случае нагрузка идет радиально-упорная. Если только тип ШУ или ШСР. Не знаю как на той каре сделано..по мне так проще от 10-ки поставить)))....... А почему 4 раза на год меняете?? Я уже 4 года езжу как купил машину и ни разу не менял их стоят RBI mr 131420 вот фото ... Сорри....рестайл оказывается машина у Вас.
Прикрепленные файлы
|
|
|
1 дек 2014, 16:33
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Проседает, морщиница, сейчас начинает отслаиваться. Подвеска новая (Каябы пружины, Санчи стойки), первый месяц норм, оптом все усаживаются.. Начинал с феби закончил рувиле. Все одно и тоже, сначала по краю начинает усаживаться, ну а дальше все только хуже становится. Вот и подумал, быть может что то соорудить, благо есть возможность выточить деталюшки.
|
|
|
1 дек 2014, 16:56
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Проседает, морщиница, сейчас начинает отслаиваться. Подвеска новая (Каябы пружины, Санчи стойки), первый месяц норм, оптом все усаживаются.. Начинал с феби закончил рувиле. Все одно и тоже, сначала по краю начинает усаживаться, ну а дальше все только хуже становится. Вот и подумал, быть может что то соорудить, благо есть возможность выточить деталюшки. Тоже заморачивался этим вопросом , хотел с родных опор выпрессовать подшипники , подшипники заказал , но вместо радиально упорных привезли просто радиальные , так всё и осталось , всё руки не доходят . Сообщение отредактировал ilмир - 1 дек 2014, 16:57 -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
1 дек 2014, 20:52
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 41 раз |
От Вольво опорники очень даже неплохо подходят.
От Вольво опорники очень даже неплохо подходят. И нет необходимости менять так часто. Ходят отлично, без из..., изобретений велосипедов Нет, ну если ооочень охота, что-нибудь поменять... А Ваши ШС, скорее всего, должны эксплуатироваться совершенно в других условиях. Проклятые буржуины давно применили бы их там где Вам хочется. |
|
|
1 дек 2014, 22:00
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Но вот долго ли , гдето я уже здесь видел , отслаивается резиновая часть от металлической оболочки .
Сообщение отредактировал ilмир - 1 дек 2014, 22:02 -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
2 дек 2014, 17:15
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Проблема в том что от вольвы тоже ставил, все равно через какое то время проминается и становится все совсем не радужно.
Суть на самом в следующем как мне кажется: 1)Определится какой подшипник нужен и его размеры. 2)Сделать пластину по размерам оригинального опорника с отверстием по середке для подшипника. 3) По тем жже размерам сделать или из плотной резины или полиуретана проставку между чашкой, и корпусом 4) Поставить растяжку между чашками (удлинить и пересверлить от 10ки) И несколько замечаний: 1) Хотелось бы что бы подшипник был съемный, следовательно нужно изготовить пластину что бы зажимал подшипник, а не впрессовывал. 2) Выбор толщины и материала для прослойки, для того чтобы часть вибрации гасилось именно данной прослойкой. 3) Не понятен на данный момент ситуация с необходимостью регулировать кастр, так как это сильно усложняет конструктив, делая верхний шток регулируемым в некотором диапазоне. |
|
|
2 дек 2014, 20:09
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...все равно через какое то время проминается... 1) Хотелось бы что бы подшипник был съемный, следовательно нужно изготовить пластину что бы зажимал подшипник, а не впрессовывал. 2) Выбор толщины и материала для прослойки, для того чтобы часть вибрации гасилось именно данной прослойкой. 3) Не понятен на данный момент ситуация с необходимостью регулировать кастр, так как это сильно усложняет конструктив, делая верхний шток регулируемым в некотором диапазоне. Я думаю, что у вас проблемы с подвеской. Например, с пружинами, характеристиками аммортиков, сайлентами передних нижних рычагов и т.д. Никто так часто опоры не меняет. Самому нужно делать резино-металл, типа, как сайлент (что и есть на самом деле), даже не представляю, как это можно исполнить, особенно, учитывая осевую нагрузку. Кастор(регулировка) делается просто - в самой опоре отверстия крепления к кузову делаются не круглые, а овальные, с направлением длинной оси овала по направлению движения. Двигая опору относительно кузова, меняют Кастор. |
|
|
3 дек 2014, 8:51
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Я думаю, что у вас проблемы с подвеской. Например, с пружинами, характеристиками аммортиков, сайлентами передних нижних рычагов и т.д. Никто так часто опоры не меняет. Самому нужно делать резино-металл, типа, как сайлент (что и есть на самом деле), даже не представляю, как это можно исполнить, особенно, учитывая осевую нагрузку. Кастор(регулировка) делается просто - в самой опоре отверстия крепления к кузову делаются не круглые, а овальные, с направлением длинной оси овала по направлению движения. Двигая опору относительно кузова, меняют Кастор. Пружины и амморты куплены по каталогам для 35 подвески. Сопсна все закупалось через форум. По конструкции думаю сделать так как показано на рисунке По кастору - я понимаю для чего он на спорт машинах, нужен ли он нам? Сомневаюсь, а эта фича сильно упростит конструкцию закрепив жестко ШС подшипник по центру. Прикрепленный рисунок прост в исполнении и как мне кажется справится с нагрузкой лучше чем чашка без упора (как сделано сейчас). + данную конструкцию легко можно усилить сделав распорку в две чашки. ps. Вот примерное изображение того чертежа + проложить резины. Сообщение отредактировал MakOS - 3 дек 2014, 10:27 |
|
|
3 дек 2014, 16:23
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Кстати, а что если до кучи завалить чуток стойки во внутрь при этом сделав овальным отверстие верхнего крепежа аммо к ступице? Теоретически ведь лучше рулица должна и проходить неровности, так как удары буду не строго вверх, а в диагональ. Или я не прав?
|
|
|
3 дек 2014, 17:48
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 63 раза |
Кстати, а что если до кучи завалить чуток стойки во внутрь при этом сделав овальным отверстие верхнего крепежа аммо к ступице? Теоретически ведь лучше рулица должна и проходить неровности, так как удары буду не строго вверх, а в диагональ. Или я не прав? Все это теоретически (причем усложненная пусть и универсальная регулировка)....а в реальности мы имеем на передней подвеске только регулировку схождения колес т.к. остальное все заводское (если кузов в порядке). А если машина видывала виды..то можно заморочиться, если Вы педант))))). Тут уж и карты в руки. Можно и в опорнике овальные отверстия делать, можно и в креплении аммо, поставив туда десяточные болты с эксцентриками. Если хватит смелости и энтузиазма ...просим поделиться приобретенным опытом. |
|
|
3 дек 2014, 18:08
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Какие-бы резинки Вы не ставили , получается жесткая связь стойки с кузовом . Думаю , либо подшипники будут лететь , либо стойки .
|
|
|
3 дек 2014, 18:20
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 63 раза |
Какие-бы резинки Вы не ставили , получается жесткая связь стойки с кузовом . Думаю , либо подшипники будут лететь , либо стойки . Добавь еще ко всему прочему ....кузов рвать начнет, что еще печальнее....и это же может происходить также от неисправных аммо и излишне жестких пружин. Сообщение отредактировал Keltnow - 3 дек 2014, 18:21 |
|
|
3 дек 2014, 20:09
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Какие-бы резинки Вы не ставили , получается жесткая связь стойки с кузовом . Думаю , либо подшипники будут лететь , либо стойки . Согласен с Евгением , подшипник должен сидеть в резиновом сальнике и не касаться корпуса опорника , именно такая конструкция позволяет гасить вибрации и придаёт эластичность работе стойки . Предложенный вариант опорника быстро выведет из строя стойку , особенно в мороз, и кузову тоже достанется . -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
3 дек 2014, 20:21
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
На некоторых авто опора вообще никак не крепится к кузову - просто кузов лежит на ней .( Опель Вектра , Хонда Фит и пр. ) Может посмотрите и придумаете что-либо .
|
|
|
3 дек 2014, 22:37
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребят, право слово, готов к экспериментам некоторым, да и пока работая на заводе имею возможность точно заказать нужные деталюшки. Весь вопрос в конструктиве и коллективном разуме.
1) Не могу понять почему в моей схеме не будет гасится часть ударов проложенной резиной? Примерно таким же способом у нас закреплены стойки стабилизаторов ведь, и гасится ведь, если бы не гасилось давно б без резинок ставили? 2) Понимая, что теоретически, хотя именно теоретически, что усилие на чашку увеличится решено дополнительно воткнуть распорку, она ведь должна сделать конструктив жестче. Хотя ведь с другой стороны, если при вытянутой аммортизационной подушке, в обычной чашке, тоже нихрена не гасится так как она не имеет возможности депфировать острый удар? Да и силы те же буду давить на конец штока? 3) Посмотрел как реализовано на фите, получается тот же конструктив что и на схеме за исключением соединительных шпилек. Другими словами между самой чашкой и кузовом резинка, демфирующая удары. Тогда не понимаю, если в данную конструкицю добавить шпильки что изменится? Ведь шпильками мы закрепляем чашку в нужном положении, при этом резина не утягивается в ноль, а следовательно стать еще меньше при ударе она может сдемфировать часть нагрузки? Или что то я упустил? 4) Гугль так же показал вот такой конструктив Скрытая информация:
5) Надумал вот такой вариант еще Скрытая информация:
сверху для пущей верности и шоб не вывалилось можно наживить конец штока. з.ы. Сильных ударов, изменивших осевые и иные размеры не было. Ничего не периваривалось. Сообщение отредактировал MakOS - 3 дек 2014, 22:41 |
|
|
4 дек 2014, 4:45
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Блин ! Я тупанул насчёт подшипника ! Вернее насчёт его типа . Делайте , конечно . Только не резину , а подходящую по толщине транспортерную ленту . Углы установки стойки не меняются и не надо никуда их заваливать .Этим Вы просто нарушите развал и будет кушать резину. Думаю всё будет нормально , разве что рулиться острее будет .
Сообщение отредактировал просто Евгений - 4 дек 2014, 4:55 |
|
|
4 дек 2014, 16:47
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо, осталось коллективным разумом придумать наилучший вариант )))
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 6:15 |