Каря умирает( |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Каря умирает( |
14 янв 2017, 22:16
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 56 раз |
Силиконом пойдет ??? Силикон - смазка , нужна изоляция . Стержень является изоляцией , заодно укрепляет вывод проводов . Поджёг его спичкой и вмазывай . Спасибо сказали: |
|
|
14 янв 2017, 22:17
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1540 раз |
Balyn , датчик частоты вращения в двигателе - чаще всего это ДПКВ.
-------------------- Спасибо сказали: |
|
|
14 янв 2017, 22:22
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Чек горит у меня горит всегда. А номер ошибки 14. А почему тогда ездишь? Как только чек загорелся - надо сразу диагностировать. И устранять. Если вдруг чек горит из-за мелочи, а случилось что-то серьезное, то и не узнаешь тогда. Он ещё и на рыбалку с горящим чеком поехал... Я с людей поражаюсь просто... Машина умирает.... Сам довел до такого. |
|
|
14 янв 2017, 23:09
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
А почему тогда ездишь? Как только чек загорелся - надо сразу диагностировать. И устранять. Если вдруг чек горит из-за мелочи, а случилось что-то серьезное, то и не узнаешь тогда. Он ещё и на рыбалку с горящим чеком поехал... Я с людей поражаюсь просто... Машина умирает.... Сам довел до такого. Ежу с чеком как купил Карю а это уже как 3 год пошел, старый владелиц сказал что залил плохое топливо вот и чек выскочил но на езду не влияет типо. Я перепроверил и съездил к диагносту он мне пробил и указал только на датчик АБС и все, я решил не копать, ездит и ездит. Потом ещё раз делал диагностику эффект тот же. Самодиагностикой занялся сегодня в первый раз. Balyn , датчик частоты вращения в двигателе - чаще всего это ДПКВ. Спасибо Это ДПДЗ разрыв цепи. Не поленился и сча пошел искать проблему, хотел проверить правильно ли выставлен ДПДЗ и обнаружил что третий провод оторван. Сча другая проблема как его аккуратно приделать обратно, на фишке остался маленький проводок соединить невозможно) СЧа скину фото . Силикон - смазка , нужна изоляция . Стержень является изоляцией , заодно укрепляет вывод проводов . Поджёг его спичкой и вмазывай . Ок попробую так сделать. mngl80Mtw90.jpg ( 127.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 243 Вот как его приделать теперь?))) Может купить фишку новую с концами и просто все скрутить и надежно ли это будет? Или какой нибудь другой способ есть? -------------------- |
|
|
15 янв 2017, 2:56
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 760 раз |
...съездил к диагносту он мне пробил и указал только на датчик АБС... Так тем более чинить надо! Ты же ведь три года без АБС ездишь... ...третий провод ДПДЗ оторван. ...проблема как его аккуратно приделать обратно Разобрать разъём: контактеры всегда достаются из пластиковой обоймы. Аккуратно припаять провод встык прямо к контактеру. Там от грязи всё, конечно, окислилось и засалилось, так что сперва и контактер и провод надо по возможности заскрести и обезжирить, и паять скорее всего придётся под кислотным флюсом. Не забыть, что после пайки под кислотой соединение необходимо как следует промыть спиртом. По возможности, если влезет обратно в разъём, прихватить хвостовик контактера с припаянным проводом термоусадкой, так провод проживёт долго, не отломится в месте пайки от вибрации. -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
15 янв 2017, 11:26
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Ежу с чеком как купил Карю а это уже как 3 год пошел, старый владелиц сказал что залил плохое топливо вот и чек выскочил но на езду не влияет типо. Я перепроверил и съездил к диагносту он мне пробил и указал только на датчик АБС и все, я решил не копать, ездит и ездит. Потом ещё раз делал диагностику эффект тот же. Самодиагностикой занялся сегодня в первый раз. 1. Никогда больше не ездить к этому диагносту. На АБС у нас отдельная лампочка есть. 2. От плохого топлива может случиться только одна ошибка, которая не повлияет на дальнейшую эксплуатацию - детонация. Всё остальное, связанное с плохим топливом, как правило либо делает плохо форсункам (и это до промывки в лучшем случае), либо убивает датчик кислорода (и это лечится только его заменой). А ошибка сбрасывается на дорестайлах, кажется, вообще элементарно, но даже если нет - наверняка её скинут в ближайшем сервисе за долларов 5 (в валюте - чтоб не думать о курсовых разницах). Если человек, продавая Вам машину за полторы-три тысячи долларов (навскидку), зажал пятёрку на приведение машины в порядок - это выше моего понимания 3. Все говорят и я повторю: не надо ездить с чеком! Спасибо Это ДПДЗ разрыв цепи. Не поленился и сча пошел искать проблему, хотел проверить правильно ли выставлен ДПДЗ и обнаружил что третий провод оторван. Сча другая проблема как его аккуратно приделать обратно, на фишке остался маленький проводок соединить невозможно) СЧа скину фото . Чистая, блин, победа - лечу уже даже без фотографии Скорее всего, провод ещё и дребезжал, пока был на месте, оттого и вела себя машина совсем непонятно. Неразборных разъёмов почти не бывает, а в наших машинах - ваще не бывает: бывает только недостаточно тонкий инструмент и недостаточно ловкие пальцы Однако, в это время года на улице такими делами заниматься не советую, лучше поискать тёплый бокс - в мороз очень велик риск повредить пластиковые детали разъёма. Вот как его приделать теперь?))) Может купить фишку новую с концами и просто все скрутить и надежно ли это будет? Или какой нибудь другой способ есть? Можно и новую фишку, если разборки есть под рукой... Просто СКРУТИТЬ - лучше не надо. Надо - спаять и запаковать в термоусадку, а скрутки в таких ответственных местах - это неминуемый сюрприз: неизвестно, когда случится страшное, но оно случится. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
15 янв 2017, 13:27
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Или какой нибудь другой способ есть? Я бы припаял, аккуратно сняв остатки изоляции с провода на разъеме. Там главное, хорошо залудить (без кислоты!!!). Остаток длины, около 2х мм, вполне хватит. И сверху прихватить термоклеем, из пистолета. Я думаю, почему же СНЕСК не мигает, ведь это явная неисправность ДПДЗ? А потом, разобрался, это вывод датчика признака ХХ, просто будут проблемы с поддержанием ХХ и с расходом бензина. |
|
|
15 янв 2017, 21:58
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
проделал вот такую работу
Прикрепленные файлы
dR9z_s1Mvo0.jpg ( 137.3 килобайт )
Кол-во скачиваний: 181
GDnT_gAco3w.jpg ( 152.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 172 iRCWSdDqKFE.jpg ( 124.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 169 WAWADaTjSbg.jpg ( 132.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167 WIs3dCHSfbw.jpg ( 140.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25 WIs3dCHSfbw.jpg ( 140.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22 ZHQnYkZKNNE.jpg ( 130.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20 -------------------- |
|
|
15 янв 2017, 22:02
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 56 раз |
Со стороны самого разъема подпихиваешь тонкий узкий предмет под поломанную контактную группу - там есть замок в виде заусенца и выталкиваешь его со стороны провода . Зачищаешь и подпаиваешь провод .
Спасибо сказали: |
|
|
15 янв 2017, 22:07
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Ребята видос не смог выкинуть что то пишет файл не тот. Попробую описать словами. Кароче сдела я все как описывалось в нэте припоял проводки оккуратно все соединил всё заизолировал термоусадкой соединил все обратно правильно, я все проводки подписывал. Подсоединил фишку ну думаю сча заведется ластачка. А тут фиг то же самое трыхтит пыхтит стреляет, переправерил правельно ли все подсоединил, проверил скрутки опять заизолировал и нихера. Решил опять прочитать ошибку, она такая же номер 14. думаю дай проверю правильно ли выставлен датчик соединил но схеме которую нашел в нэте второй и третий провод двавал мне 0.54 думаю на этом она должна заводиться. Ещё услышал что дросель выдает какой то треск переодически, может это последниее её вздохи ? Что делать и куда дальше копать?
Сообщение отредактировал Balyn - 15 янв 2017, 22:26 -------------------- |
|
|
15 янв 2017, 22:55
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Выставлял ДПДЗ по этой фотке
и второй канал мину на третий провод и плюс на четвертыймне выдает ноль, а тут пишут от 4.2 до 4.8, может это признак того что датчик умер ?
Прикрепленные файлы
-------------------- |
|
|
16 янв 2017, 7:45
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
может это признак того что датчик умер ? А может, это признак того, что Вы не от своей машины инструкцию взяли?.. На клубном FTP есть документ PHDR9501-A_CARISMA_96_97_ELECTRICAL_WIRING.pdf, открываем его на странице 4-34 (лист 99) и видим схему включения датчика. Видим, что контакты 3 и 4 должны быть замкнуты между собой при отпущенной педали газа; чтобы проверить остальное - вешаем "минус" на второй вывод и щупаем 1 и 4. Далее по той же методе: 1 канал - это "минус" на 2 и "плюс" на 3, 2 канал - "минус" на 2 и "плюс" на 1. У Вас на картинке нерусскими буквами написано - GDI. На автомобилях с непосредственным впрыском распиновка датчика отличается от Вашего. Если захочется проверить - посмотрите документ PHDE9501-C_CARISMA_98(GDI)_ELECTRICAL_WIRING.pdf на том же клубном FTP -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
16 янв 2017, 8:33
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Спасибо сказали: |
|
|
16 янв 2017, 16:31
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
А может, это признак того, что Вы не от своей машины инструкцию взяли?.. Измеряем, все, что хотим и можем, относительно -АКБ, относительно "Земли". ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Иначе, рискуем получить странные параметры совершенно рабочих блоков. Черный щуп тестера (-), ставим на любую нормальную "землю" - (-)АКБ, отверстия в двигателе, куда вкручиваются болты, держащие пластиковую фальшкрышку, корпус заслонки и т.д. Красный щуп подсоединяем к 2му контакту ДПДЗ (нумерация контактов на фотке выше, верная), тестер должен показать при закрытой заслонке 620-630мВ. 4й - "земля" 0В, третий - "земля" 0В. При малейшем нажатии на педаль газа, напряжение на 3м выводе должно появиться (2-4В, не суть важно). На 2м, при нажатии педали от нуля до упора, должно меняться от 0,63В до 5В. Измеряем, отписываемся. Но, судя по описанию неисправности, где-то есть сумашедший подсос воздуха. Сообщение отредактировал odessit - 16 янв 2017, 16:44 Спасибо сказали: |
|
|
16 янв 2017, 17:42
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Измеряем, все, что хотим и можем, относительно -АКБ, относительно "Земли". ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Иначе, рискуем получить странные параметры совершенно рабочих блоков. Черный щуп тестера (-), ставим на любую нормальную "землю" - (-)АКБ, отверстия в двигателе, куда вкручиваются болты, держащие пластиковую фальшкрышку, корпус заслонки и т.д. Красный щуп подсоединяем к 2му контакту ДПДЗ (нумерация контактов на фотке выше, верная), тестер должен показать при закрытой заслонке 620-630мВ. 4й - "земля" 0В, третий - "земля" 0В. При малейшем нажатии на педаль газа, напряжение на 3м выводе должно появиться (2-4В, не суть важно). На 2м, при нажатии педали от нуля до упора, должно меняться от 0,63В до 5В. Измеряем, отписываемся. Но, судя по описанию неисправности, где-то есть сумашедший подсос воздуха. сча схожу попробую ) -------------------- |
|
|
16 янв 2017, 19:23
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Ну вот докладываю. 2-ой контакт выставил на 0.63 при нажатии на газ растет до 4.77 ; 4-ый контакт 0.05 ; 3-ий выдает 0 при нажатии растет до 4.00 короче как написали так и выставил, эффекта никакого так же себя отвратительно ведет авто
Прикрепленные файлы
-------------------- |
|
|
16 янв 2017, 20:26
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 56 раз |
У тебя дорестайлинг , 0,63в тебе не нужно ! Нужен только разрыв при отпущенной педали . Стыкуй к датчику тестер и лови разрыв , фиксируй винтами . Головки их можешь для удобства предварительно пропилить ножовкой под плоскую отвертку .
|
|
|
16 янв 2017, 20:49
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
У тебя дорестайлинг , 0,63в тебе не нужно ! Нужен только разрыв при отпущенной педали . Стыкуй к датчику тестер и лови разрыв , фиксируй винтами . Головки их можешь для удобства предварительно пропилить ножовкой под плоскую отвертку . Разрыв это как ? Можно поточнее ? ) Я просто в этом не особо ) И если можно расскажите как понять что датчик умер? Потому что мне ошибка говорит разрыв цепи ДПДЗ Цепь я уже всю проверил, где был разрыв я исправил ошибку попытался скинуть путем скидывание клемы. Но эффект тот же, никакой А может, это признак того, что Вы не от своей машины инструкцию взяли?.. На клубном FTP есть документ PHDR9501-A_CARISMA_96_97_ELECTRICAL_WIRING.pdf, открываем его на странице 4-34 (лист 99) и видим схему включения датчика. Видим, что контакты 3 и 4 должны быть замкнуты между собой при отпущенной педали газа; чтобы проверить остальное - вешаем "минус" на второй вывод и щупаем 1 и 4. Далее по той же методе: 1 канал - это "минус" на 2 и "плюс" на 3, 2 канал - "минус" на 2 и "плюс" на 1. У Вас на картинке нерусскими буквами написано - GDI. На автомобилях с непосредственным впрыском распиновка датчика отличается от Вашего. Если захочется проверить - посмотрите документ PHDE9501-C_CARISMA_98(GDI)_ELECTRICAL_WIRING.pdf на том же клубном FTP Я нашел схему но в ней увы нифига не понял ) -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
16 янв 2017, 21:18
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Я нашел схему но в ней увы нифига не понял ) Это всё несколько усложняет... Первый вопрос: после перепайки разъёма ошибка сбрасывалась? Если нет - сбросить, завести и посмотреть, появится ли чек. Появился - не исключено, что ошибка уже другая. Считать код. Если ошибка сбрасывалась и снова 14 - тогда я озадачен. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
16 янв 2017, 22:30
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Это всё несколько усложняет... Первый вопрос: после перепайки разъёма ошибка сбрасывалась? Если нет - сбросить, завести и посмотреть, появится ли чек. Появился - не исключено, что ошибка уже другая. Считать код. Если ошибка сбрасывалась и снова 14 - тогда я озадачен. Пробывал скинуть, не скидывается, проверял ошибка таже и чек горит. А вот подскажите на мою Карю настраивать ДПДЗ нужно так как в этом видео описывают? Ссылка на Youtube Если да то на какие контакты надо кидать плюс а на какие минус. А то меня совсем запутали. У тебя дорестайлинг , 0,63в тебе не нужно ! Нужен только разрыв при отпущенной педали . Стыкуй к датчику тестер и лови разрыв , фиксируй винтами . Головки их можешь для удобства предварительно пропилить ножовкой под плоскую отвертку . Дужище это как на видео этом ? Ссылка на Youtube если да то какими контактами это делать там их 4 ) -------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Wednesday, 15 мая 2024 г. - 5:33 |