На прогретом сильно плавают ХХ, нужна помощь |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
На прогретом сильно плавают ХХ, нужна помощь |
5 янв 2017, 12:13
Сообщение
#41
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
А вот теперь давайте по порядку: как восстанавливали работоспособность РХХ, как разбирались с холостыми? Реагирует ли на поворот руля, каждый ли раз?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
5 янв 2017, 12:47
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
обороты плавали сильно из за убитой свечи(центральный электрод оборвало)слава богу внутрь не упал. поменял свечу и все
на поворот руля реагирует понижением оборотов(но это я так предполагаю проблема клапана повышенного давления Гур) прогревочные стоят четко 1500 понижаются как положено при прогреве. попробую снять видео Сообщение отредактировал vigilant - 5 янв 2017, 12:50 |
|
|
5 янв 2017, 13:13
Сообщение
#43
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Какого-какого, простите, клапана?.. Там есть дискретный датчик давления. Чтобы его исключить - снимите с него провод (единственный провод, подходящий к насосу ГУРа) и попробуйте замкнуть-разомкнуть с массой на запущенном моторе. Реакция должна быть (повышение оборотов), если нет - РХХ не работает.
И ещё - прогревочные должны быть 1400, если у Вас за бортом, например, -7. Вот если -30 - тогда да, 1500. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
5 янв 2017, 21:53
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
прогревочные так и есть ,все точно! Завтра замкну провод клапана отпишусь что и как
|
|
|
5 янв 2017, 23:07
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
И ещё - прогревочные должны быть 1400, если у Вас за бортом, например, -7. Вот если -30 - тогда да, 1500. При температуре ниже -10 вступает в действие регулятор на заслонке в виде биметаллической пружины, т.е. регулировка чисто механическая, не посредством ЭБУ. Обороты могут быть довольно высокими (1500-1700). |
|
|
6 янв 2017, 9:04
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
в холод да обороты прогревочные чуть выше! Так на прогрето двигателе эта пружина тоже какую то роль выполняет ?
|
|
|
6 янв 2017, 10:14
Сообщение
#47
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Нет, уже проверяли. Начинает приоткрывать свой байпасный канал где-то с -10град.
|
|
|
6 янв 2017, 14:36
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
что проверял?
|
|
|
6 янв 2017, 15:49
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Что заслонка на биметаллической пружине работает только при очень низких температурах. Что там с реакцией на датчик давления ГУРа?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 янв 2017, 8:35
Сообщение
#50
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
реакция на датчик гура положительная! Замкнул проводок на массу обороты поднялись!
|
|
|
8 янв 2017, 10:46
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Значит, хоть как-то РХХ работает, что само по себе неплохо. Теперь другой вопрос: что есть из диагностических сканеров/адаптеров/прочих свистелок и бубенцов под рукой? Если хочется найти и победить - лучше это делать не вслепую. При чём - желательно смотреть именно по К-линии, где будут видны и шаги РХХ, и задание оборотов ХХ, и температура ОЖ.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 янв 2017, 12:46
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Замкнул проводок на массу обороты поднялись! А когда руль крутишь, то обороты падают. Какой отсюда вывод? Что у нас находится между проводком и насосом? "...реакция на датчик гура положительная..." - э-э-э... мы говорим об одном и том же? Реакция на ДАТЧИК отсутствует. Нет? Сообщение отредактировал odessit - 8 янв 2017, 12:49 |
|
|
8 янв 2017, 15:21
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Не, реакции на сам датчик нет - эт понятно. И даже автор об этом упоминал. Но почему обороты иногда завышенные - это датчиком не объясняется... ну если только он не моросит, когда ему вздумается.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 янв 2017, 15:34
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
про какой датчик речь идет? если про датчик ГУРа то,при снятии с него провода и замыкании на массу (обороты повышаются) При подключенном проводе и повороте руля понижаются (но у меня ощущение что не правильно собран клапан который находиться под датчиком)
И разговор идет не о реакции руля на стрелку а о непонятности с оборотами на холостых оборотах(они то 800-750)то (900) Сканер есть! Но по причине -32 у нас ,что то нет желания срастись с ноутбуком (и до весны оттаивать) p/s при движении на прогретом ,останавливаюсь ,стрелка падает до 1000 и как бы медленно падает еще чуть ниже. вот клапан ---->https://yadi.sk/i/Flx1lmlT37mGji никто толком так и не мог сказать в какой последовательности он должен стоять сегодня еще заметил. Температура на улице -30 завелась с 3-го оборот (прогревочные выше 1000-1200 об-не поднимались) Сообщение отредактировал vigilant - 8 янв 2017, 16:24 |
|
|
8 янв 2017, 19:35
Сообщение
#55
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Про клапан ГУРа, увы, ничего не подскажу, в остальном - по списку:
ECU реагирует на замыкание датчика давления на массу увеличением количества шагов РХХ на 20 (по крайней мере, на рестайле, но не думаю, что у Вас сильно иначе). Если на поворот руля реакция не как положено, а падение оборотов - либо не срабатывает датчик, либо проблема в клапане (но тут см. первую строку). При движении накатом РХХ поддерживает обороты чуть выше холостых. Точно не могу сказать, связано ли это с работой ГУРа или каких-то других систем по замыслу создателя алгоритма управления двигателем - но оно там есть. Не выше 1200 при температуре -30 - тоже как бы совсем нехорошо, а вот почему оно всё и сразу - нужен сканер и смотреть на поведение регулятора. Иначе всё это - гадание на кофейной гуще. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 янв 2017, 21:50
Сообщение
#56
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
При движении накатом РХХ поддерживает обороты чуть выше холостых. Точно не могу сказать, связано ли это с работой ГУРа или каких-то других систем по замыслу создателя алгоритма управления двигателем - но оно там есть. Вроде раньше, при обсуждении, пришли к выводу, что это нужно для нормальной работы ВУТ (типа для безопасности). -------------------- |
|
|
8 янв 2017, 22:01
Сообщение
#57
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Может, и так... Хотя, "за глаза" мы всё равно можем думать что угодно, но не факт, что угадаем - что же хотел сказать автор
Кстати, лично я сомневаюсь, что приподнятые обороты ХХ сильно повлияют на эффективность ВУТ - гораздо сильнее на него действует движение в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем) - там разница гораздо ощутимее. А вот активная рулёжка на "пешеходных" скоростях и холостых оборотах может привести к такому же режиму работы ГУРа, как и стоя на холостых. Кстати, при малых углах открытия ДЗ регулятор работает так же, как при отпущенной педали - добавляет оборотов. Но - опять же: всё это лишь гипотезы, в главном сошлись. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 янв 2017, 23:33
Сообщение
#58
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
при при температуре -16-----18 град. все было нормально с прогревычными.
|
|
|
9 янв 2017, 7:46
Сообщение
#59
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
при при температуре -16-----18 град. все было нормально с прогревычными. Цитата Иначе всё это - гадание на кофейной гуще
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
11 янв 2017, 11:54
Сообщение
#60
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
сегодня -7 прогревочные 1500 --все работает четко(похоже дело в биметаллической пружине) --я ее вынимал и похоже неправильно поставил
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Wednesday, 25 Сентября 2024 г. - 17:20 |