Пропуски зажигания по утрам |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Пропуски зажигания по утрам |
23 мая 2018, 19:00
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Доброго времени суток !
Утром, то есть после ночного простоя, начинается следующая беда : сначала заводится и нормально работает на хх, если пробовать немного добавить оборотов, начинаются пропуски зажигания и вылезает соответствующая ошибка, примерно через несколько минут просто глохнет. Дальше сколько не крути, даже нету намека, что пытается схватиться, решается эта проблема отключением фишек управления заслонкой и датчика положения заслонки на пол минуты, дальше заводится как не в чем не бывало, но на газ опять же реагирует пропусками. Дальше может еще несколько раз заглохнуть по такому же принципу, как настроение будет) Последние несколько дней начинал кое как ехать с пропусками и через пару км все пропадает, машина не дергается, и весь оставшийся день пропусков не появляется, сама не глохнет, даже если проходит несколько часов и двигатель остывает. Иногда еще бывает, что заглушил, а через какое либо время опять не заводится и решается это опять скидыванием фишек. Подскажите пожалуйста, кому что в голову приходит по данному вопросу, заранее спасибо ! |
|
|
23 мая 2018, 19:26
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 81 раз |
Первым делом проверьте свечи на предмет пробоя.
|
|
|
23 мая 2018, 21:51
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Там же от разъёмов заслонки (ДПДЗ, привод заслонки) до IFS, наверное, недалеко?..
Я это к чему: нечто подобное у меня начиналось с месяц назад - не только утром, но тогда и днём попрохладнее было. А дело оказалось в IFS, так что - как вариант замкнуть соответствующие ноги перед холодным стартом, и если всё сразу стало хорошо - преступление раскрыто. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
23 мая 2018, 22:30
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Цитата Там же от разъёмов заслонки (ДПДЗ, привод заслонки) до IFS, наверное, недалеко?.. Я это к чему: нечто подобное у меня начиналось с месяц назад - не только утром, но тогда и днём попрохладнее было. А дело оказалось в IFS, так что - как вариант замкнуть соответствующие ноги перед холодным стартом, и если всё сразу стало хорошо - преступление раскрыто. Этот датчик недавно умер, поэтому я и так на замкнутых проводах. Что бы исключить плохой контакт, сделал на пайку. Так что не в нем дело.. Я вот видел недавно где то про аварийный режим из-за заслонки и как раз что то связанно с троением вроде бы.. но это не точно..) может быть такое ? Цитата Первым делом проверьте свечи на предмет пробоя. Как появится возможность - проверю. Но очень сомнительно как то, если пробивало бы, то постоянно.. и скорее хуже на горячую становилось |
|
|
24 мая 2018, 6:24
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Я вот видел недавно где то про аварийный режим из-за заслонки и как раз что то связанно с троением вроде бы.. но это не точно..) может быть такое ? Предлагаю дождаться Одессита. Как появится возможность - проверю. Но очень сомнительно как то, если пробивало бы, то постоянно.. и скорее хуже на горячую становилось Скорее - хуже на малых оборотах и под большой нагрузкой (внатяг). -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
24 мая 2018, 10:09
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
При аварийном режиме по заслонке, СНЕСК мигает постоянно и обороты выше 2000 не поднимаются, да и не троит совершенно. Может, действительно пробои по свечам, либо колпачкам, а при повторном запуске они немного уже подсыхают. Скажите номер ошибки, а мы тут подумаем еще. По свечам - попробовать подняться на какой-нибудь хороший подъемчик на четвертой передаче, сразу будет чувствоваться.
|
|
|
24 мая 2018, 10:38
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Цитата Скорее - хуже на малых оборотах и под большой нагрузкой (внатяг). Я имел ввиду, что на протяжении дня. Цитата Может, действительно пробои по свечам, либо колпачкам, а при повторном запуске они немного уже подсыхают. Скажите номер ошибки, а мы тут подумаем еще. По свечам - попробовать подняться на какой-нибудь хороший подъемчик на четвертой передаче, сразу будет чувствоваться. Хорошо, проверю свечи, колпачки, ошибки запишу. Троит она только по началу после ночи, дальше много передвигаюсь на машине и в разных режимах, под нагрузкой нету никаких нареканий, прет как танк !) |
|
|
24 мая 2018, 10:50
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Ну тогда это вряд ли пробой, зато очень похоже на плохой контакт где-то. Номер ошибки, возможно, сузит круг поисков: P0300 (случайные) - проблема до впаянной перемычки либо сразу после неё; P0301..P0304 (пропуски в конкретном цилиндре, пусть бы даже их будет сразу 2 или 3) - катушки, разъёмы катушек, проводка от катушек до мозгов и всякое такое.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
25 мая 2018, 9:20
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Screenshot_2018_05_25_09_10_22.png ( 176.6 килобайт )
Кол-во скачиваний: 293
В общем сегодня вообще отказалась запускаться.. вылезла какая то странная ошибка А все, понял что это иммо, вот она возможно и не схватывала временами.. Сообщение отредактировал kost9 - 25 мая 2018, 9:33 |
|
|
25 мая 2018, 9:53
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Это замечательно, но тогда проблемы как минимум две (это чтоб Вы не расслаблялись).
Иммо даёт разрешение на запуск, но заглушить движок он уже не может. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
25 мая 2018, 22:46
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
|
|
|
26 мая 2018, 7:30
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Маленькое простое доказательство: я с месяц проездил с единственным чипом в ключе и без обходчика иммо. При каждом останове двигателя ключ убирался от замка, а двигатель продолжал работать по таймеру полминуты. Разумеется, дистанционный запуск не работал - ключа-то нет.
Да и раньше, года три-четыре назад уже проверял. Только запуск и секунда-две после, остальное иммобилайзеру не интересно. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
26 мая 2018, 10:36
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Тоже согласен с Виктором ! Были проблемы со старой сигналкой с автозапуском, от которой у меня не было брелка. Дак вот иногда в ней что то глючило, включался автозапуск сразу после отключения зажигания. Я снимал ключ и отходил от машины на несколько метров, а она без проблем дальше работала. Сам обходчик иммо был снят.
Спасибо сказали: |
|
|
27 мая 2018, 22:01
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Сделал видео, это происходит как при полном нажатии на педаль газа, так и при небольшом нажатии
реакция на газ Выкрутил свечи, следов пробоя не обнаружил, наконечники не потрескавшиеся, не рваные. Ошибок пропусков зажигания больше не появлялось пока что, да и вообще связанных с этим ошибок. Только две ошибки по второй лямбде и резервная линия питания генератора. Но они всегда присутствовали. С иммо ничего не делал, решил на ночь скинуть клемму акума. Завелась без проблем после этого. Решил посмотреть поведение заслонки. Два графика по открытию заслонки, с постепенным прогревом угол открытия становится все больше. Пики на графиках, это газ в пол. Screenshot_2018_05_27_17_29_23.png ( 36.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 208 Screenshot_2018_05_27_17_35_33.png ( 43.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 205 Решил сразу проверить плавность изменения напряжения на дпдз с плавным открытием заслонки на втором и четвертом контакте - все плавно, без скачков. Что скажете на этот счет ? Или не в том направлении думаю ? И еще один раз заглохла. Решил проверить, чего не хватает, по итогу не было не импульсов на форсунки, ни импульсов на катушки. На форсунках не было ни минусовых, не плюсовых импульсов. А на катушках постоянный минус висел на управляющем проводе. Опять же решилось все скидыванием фишек с заслонки на пол минуты. После без подгазовки не поддерживала обороты, при этом работала также, как на видео, только через минуту примерно сама начала поддерживать холостой. |
|
|
27 мая 2018, 22:33
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Еще было бы не плохо график с лямбды для Виктора и давление топлива для Одесита. Обороты двигателя тоже можно посмотреть для проверки ДПКВ. И да, что с коррекцией? По видео, как мне кажется, не правильный состав смеси (бедная).
А еще у меня были не большие проблемы при утреннем запуске, не ехала некоторое время и мотор выше 2 с чем-то тысяч не крутил. Кажется после чистки ЕГР пропало. Точно не помню, много чего сразу делал. -------------------- |
|
|
27 мая 2018, 23:22
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Цитата Еще было бы не плохо график с лямбды для Виктора и давление топлива для Одесита. Обороты двигателя тоже можно посмотреть для проверки ДПКВ. И да, что с коррекцией? По видео, как мне кажется, не правильный состав смеси (бедная). Хорошо, завтра постараюсь. Коррекции обе ? Все делать при газе в пол ? Стоит сделать при нормальной работе в течении дня ? Давление топлива посмотрю ! Просто график по оборотам ?Цитата А еще у меня были не большие проблемы при утреннем запуске, не ехала некоторое время и мотор выше 2 с чем-то тысяч не крутил. Кажется после чистки ЕГР пропало. Точно не помню, много чего сразу делал. ЕГР заглушен, как понимаю оттуда не может быть проблем, верно ?Только что запускал второй раз за сегодня, начались опять такие провалы и выскочила ошибка p0300 |
|
|
27 мая 2018, 23:54
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Обе, на холостом и тысячах на 3, на холодном и при нормальной работе. Обороты это так, убедиться что нет провалов и ДПКВ все видит. Про ЕГР, я думаю, Виктор что-нибудь скажет.
Масло не ест? А то может, как у меня, МСК на впуске потрескались... -------------------- |
|
|
28 мая 2018, 0:07
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Цитата Обе, на холостом и тысячах на 3, на холодном и при нормальной работе. На счет 3000 с провалами думаю сложно будет, а на холостом без проблем. Цитата Масло не ест? А то может, как у меня, МСК на впуске потрескались... МСК менял чуть больше года назад, вроде не кушает, или если и кушает, то немного совсем.А по лямбде в тех же режимах ? |
|
|
28 мая 2018, 6:57
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
ЕГР заглушен, как понимаю оттуда не может быть проблем, верно ? Только что запускал второй раз за сегодня, начались опять такие провалы и выскочила ошибка p0300 1. Смотря как его заглушили: если перекрыт канал (физически) - скорее всего, не будет оттуда проблем; если снято управление, отключено в прошивке - никто не гарантирует, что клапан перекрыт полностью, верно? Но сейчас не об этом... 2. Надо проверить, где и что должно быть на катушках и форсунках, а то эта история про "минус есть, а больше ничего" - кажется подозрительной. И если с форсами более-менее понятно, то при включенном зажигании на 1 ноге разъёма катушки должен жить "плюс" (зелёный провод). И - да, это не очень похоже на лямбду, особенно после ошибки P0300. Скорее поверю в ДПКВ или всю вот эту историю с питанием катушек. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 мая 2018, 17:49
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
1. Результат по оборотам, скачок на ноль - заглохла, отклик на газ со 120 секунды :
Screenshot_2018_05_28_12_41_58.png ( 41.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 168 Насколько понимаю, ДПКВ показывает реальную картину, сигнал не пропадает. Дальше лямбда и коррекция 2. Утро хх : Screenshot_2018_05_28_12_42_54.png ( 37.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 163 Screenshot_2018_05_28_12_43_16.png ( 36.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34 Screenshot_2018_05_28_12_43_59.png ( 35.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26 3. Утро, обороты чуть больше 2000 скачут, если можно так грубо предположить.. : Screenshot_2018_05_28_12_44_55.png ( 32.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18 Screenshot_2018_05_28_12_45_18.png ( 33.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1 Screenshot_2018_05_28_12_46_28.png ( 39.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1 4. Прогретая при нормальной работоспособности, хх : Screenshot_2018_05_28_15_54_21.png ( 35.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4 Screenshot_2018_05_28_15_54_45.png ( 35.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2 Screenshot_2018_05_28_15_55_10.png ( 33.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2 5. Прогретая при нормальной работоспособности, примерно 3000 оборотов : Screenshot_2018_05_28_15_52_36.png ( 36.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4 Screenshot_2018_05_28_15_52_51.png ( 37.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3 Screenshot_2018_05_28_15_53_44.png ( 40.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2 Сегодня никакой ошибки не вылезло, давление топлива как смогу проверю. Цитата 1. Смотря как его заглушили: если перекрыт канал (физически) - скорее всего, не будет оттуда проблем; если снято управление, отключено в прошивке - никто не гарантирует, что клапан перекрыт полностью, верно? Но сейчас не об этом... Перекрыт физически.Цитата 2. Надо проверить, где и что должно быть на катушках и форсунках, а то эта история про "минус есть, а больше ничего" - кажется подозрительной. И если с форсами более-менее понятно, то при включенном зажигании на 1 ноге разъёма катушки должен жить "плюс" (зелёный провод). На катушках питающий нижний и средний контакт плюс и минус соответственно был. Верхний управляющий, на нем был постоянный минус, друг крутил при этом стартером.
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Saturday, 21 Сентября 2024 г. - 4:00 |