Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
9 страниц V  « < 6 7 8 9 >  
Reply to this topicStart new topic
Кондиционер, ремонт
rodor
сообщение 7 июня 2016, 11:29
Сообщение #141


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 50
Спасибо сказали: 5 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 5 раз



Недавно заменил компрессор, так как старый стал негерметичным, фреон уходил. Решил попробовать БУ компрессор - взял на разборке, заменил вместе с работами по замене ремня ГРМ. Фреона в системе не было уже, поэтому откачивать перед работами не пришлось. Сейчас заправил систему, через пару недель поеду проверять.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kent58
сообщение 7 июля 2016, 0:04
Сообщение #142


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 26 Октября 2015
Пользователь №: 105819
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



ребят выручайте!заправил кондер сегодня,был обсолютно пустой менял шланг поял трубку,снимал компресор ,смазывал подшибник крыльчатки,в итоге заправили утечек не обнаружили,700 гр фриона и 20 гр масла,включаем кондер 2 винтелятора включаются,а компресор не хочет срабатывать ,когда включаешь кондер в компресоре есть какие то звуки пытается включится но не включается!и воздух дует обычный ,И оборудование показывает что компресор не церкулирует,так как стрелки стоят на месте на заправочном приборе.может ли сам накрыться компресор?что в нем внутри может накрыться? и можно ли его проверить на примую?или проще взять с рабора,дороговато стоит только
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lokhvitsky
сообщение 7 июля 2016, 14:55
Сообщение #143


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 380
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 81 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 81 раз



Цитата(Kent58 @ 7 июля 2016, 0:04) *
ребят выручайте!заправил кондер сегодня,был обсолютно пустой менял шланг поял трубку,снимал компресор ,смазывал подшибник крыльчатки,в итоге заправили утечек не обнаружили,700 гр фриона и 20 гр масла,включаем кондер 2 винтелятора включаются,а компресор не хочет срабатывать ,когда включаешь кондер в компресоре есть какие то звуки пытается включится но не включается!и воздух дует обычный ,И оборудование показывает что компресор не церкулирует,так как стрелки стоят на месте на заправочном приборе.может ли сам накрыться компресор?что в нем внутри может накрыться? и можно ли его проверить на примую?или проще взять с рабора,дороговато стоит только


Предохранитель цел?

Проверьте, срабатывает ли у вас при включении кондея электромагнитная муфта.
Может, провод муфты переломился/отгнил.

Также в компрессоре есть датчик давления.
При недостаточном давлении он не дает срабатывать электромагнитной муфте.
Это может случиться, если фреон "ушел" из системы.

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kensky
сообщение 27 июля 2016, 8:16
Сообщение #144


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 425
Регистрация: 27 Ноября 2015
Из: Нижневартовск
Пользователь №: 106176
Спасибо сказали: 49 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 49 раз



Утро доброе! Такая же фигня случилась!

Что может быть? Заправил кондиционер, оказалось там половина фриона была таки, заправили грамм 400, но вентилятор срабатывает, а муфта нет.
Проверял проводок черно-белый от компрессора и блоку кондера около бачка ГУРа который. при включенном кондиционере показывает 0,02В, прозвонил, по жгуту, целый, но не схватывает муфта. А если на прямую провод кидаешь от плюса АКБ, то начинает работать.
Где может быть причина?
Кстати датчик давления может навернуться? и если его вытаскивать проверять, фреон выйдет?

Сообщение отредактировал kensky - 27 июля 2016, 8:17


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 27 июля 2016, 8:44
Сообщение #145


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(kensky @ 27 июля 2016, 8:16) *
Проверял проводок черно-белый от компрессора и блоку кондера около бачка ГУРа который. при включенном кондиционере показывает 0,02В, прозвонил, по жгуту, целый, но не схватывает муфта. А если на прямую провод кидаешь от плюса АКБ, то начинает работать.

Здравствуйте. Этой фразой Вы сами ответили на свой вопрос, но, кажется, об этом ещё не догадались. Ищите, где 12В превращаются в 0,02


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Taksist
сообщение 29 июля 2016, 11:28
Сообщение #146


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 21 Апреля 2016
Из: Днепроептровск
Пользователь №: 107682
Спасибо сказали: 2 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 2 раза



Всем привет. Подскажите, можно ли отключить термопару на испарителе, чтобы кондей отключался ТОЛЬКО от датчика давления в системе. А то периодичность вкл-откл компрессора такова, что только начинает идти прохладный воздух, компрессор выключается, через 15-20 сек опять включается. Хочется включить принудиловку и отключение только при слишком высоком давлении в системе. Заранее спасибо за совет. Каря 1.6 рест.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vasil
сообщение 8 авг 2016, 14:50
Сообщение #147


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 8 Августа 2016
Пользователь №: 108728
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Всем привет. У меня такая проблема Включаю кондей идет теплый воздух.При нажатии на кнопку загорается снежинка но не срабатывает реле (нет щелчка)и не вкл вентилятор. Муфта на компрессоре стоит на месте .Снял провод с осушителя и замкнул его муфта сработала. Провод черный с низу на месте. Куда ещё лесть? В том году всё работало Поделитесь мыслями
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 8 авг 2016, 16:28
Сообщение #148


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Vasil @ 8 авг 2016, 14:50) *
В том году всё работало Поделитесь мыслями

Фреона нет в системе. Перепроверить давление.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vasil
сообщение 16 авг 2016, 14:29
Сообщение #149


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 8 Августа 2016
Пользователь №: 108728
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



фреона в системе не было вообще,залили 600 гр. Всё заработало изумительно.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LLIta3r
сообщение 8 дек 2016, 13:04
Сообщение #150


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 154
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Ковров
Пользователь №: 304
Спасибо сказали: 42 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 42 раза



Подскажите что за хворь, при включении кондиционера какие то страшные звуки из компрессора типа хруст и муфта туда сюда отщелкивается каждые 30 сек. Хана ему?
И еще в этой теме Замена подшипника шкива компрессора писал про замену подшипника по фото кондиционер MR500007 стоит, а по вину совсем другой пробивается MR 460149 или я не то смотрю? вин XMCLNDA1A3F014100
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 8 дек 2016, 21:43
Сообщение #151


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4846
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1540 раз


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1540 раз



MR 460142 наверное, а не MR 460149. Вообще, по годам вот тут расписано, что ставили на каризму: Ссылка на оригинальный каталог japancats
По "хвори", может к спецу съездить?


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 8 дек 2016, 23:02
Сообщение #152


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(LLIta3r @ 8 дек 2016, 13:04) *
...страшные звуки из компрессора типа хруст и муфта туда сюда отщелкивается каждые 30 сек. Хана ему?

В компрессоре разваливается подшипник, или вообще хана ему, а муфта отщелкивается из-за срабатывания какого-то датчика, например, датчика давления на компрессоре, или в адсорбере.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gryz200
сообщение 9 дек 2016, 13:04
Сообщение #153


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1147
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Брянск
Пользователь №: 484
Спасибо сказали: 160 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 160 раз



у меня сдох компрессор. выдает нужное давление только на 2200 оборотах и выше. мастера сказали пациент скорее мертв чем жив.. в городе в пробках в машине жара..
вопрос-с разборки как проверить компрессор не ставя на машину?


--------------------
vin XMCLRDA1A2F016836
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LLIta3r
сообщение 13 дек 2016, 18:54
Сообщение #154


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 154
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Ковров
Пользователь №: 304
Спасибо сказали: 42 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 42 раза



Цитата(gryz200 @ 9 дек 2016, 13:04) *
у меня сдох компрессор. выдает нужное давление только на 2200 оборотах и выше. мастера сказали пациент скорее мертв чем жив.. в городе в пробках в машине жара..
вопрос-с разборки как проверить компрессор не ставя на машину?

Тоже сказали что давление набирает где то ближе к 3000

Цитата(AlexVAN @ 8 дек 2016, 21:43) *
MR 460142 наверное, а не MR 460149. Вообще, по годам вот тут расписано, что ставили на каризму: Ссылка на оригинальный каталог japancats
По "хвори", может к спецу съездить?

А есть ли у нас таковые ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 13 дек 2016, 21:10
Сообщение #155


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4846
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1540 раз


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1540 раз



Цитата(LLIta3r @ 13 дек 2016, 19:54) *
А есть ли у нас таковые ?

Ответил в личку.


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vovchik
сообщение 9 июля 2017, 11:43
Сообщение #156


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 27 Августа 2013
Пользователь №: 2825
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Всем привет подскажите в чем может быть проблема кондей включается только на первой скорости при переключении на вторую и выше отключается
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 9 июля 2017, 12:43
Сообщение #157


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Скорости - вентилятора, верно?
При этом и индикатор на кнопке гаснет? А вентилятор на всех режимах работает нормально?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mvn77
сообщение 28 июля 2017, 18:53
Сообщение #158


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 17 Июня 2013
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 1 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Народ подскажите давление в системе, на холостых у кого нормально работает кандей, подозреваю что мой тоже готовится умереть - на холостых 100 psi а на 4000 - 400psi. Соответственно на выходе испарителя (салон) на холостых 18 градусов а на 4000 - 5градусов..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 28 июля 2017, 19:09
Сообщение #159


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Если я правильно понял своего заправщика, то у меня на холостых в итоге было 15 Атм ~220psi, а изначально из-за неработающего вентилятора показало 35 Атм ~500psi и он сказал, что мой компрессор чудом жив с таким давлением в системе. Должно быть всегда в районе 15Атм.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mvn77
сообщение 28 июля 2017, 19:17
Сообщение #160


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 17 Июня 2013
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 1 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Понятно, значит мой не дожимает на холостых не дожимает как минимум половину. Странно что у вас при 500 PSI работает у меня выше 400, срабатывает защита и он отрубается. Теперь риторический вопрос как проверить БУ или сколько стоит новый...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

9 страниц V  « < 6 7 8 9 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Tuesday, 14 мая 2024 г. - 14:43
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru