Заменил диски + колодки спереди - застучала скоба |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Заменил диски + колодки спереди - застучала скоба |
3 авг 2014, 18:07
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Поставил новые диски с колодками. Поехал. По началу притирались, толком не тормозило, но и тишина была. После 100км по городу появился стук справа. Появляется при торможении: т.е. нажимаешь на тормоз, и напротяжении натяга ритмично, пропорционально скорости (одному обороту колеса) - тык-тык-тык.. Довольно сильно. Из ямы подёргал скобу - люфтит. Слева поменьше, справа побольше.
Менять скобку? Или ещё подождать-попритирать? Кто сталкивался с подобным после установки нового комплекта? Сообщение отредактировал Elias - 3 авг 2014, 18:11 |
|
|
4 авг 2014, 10:55
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Elias, у меня тоже косяк с передними скобами,причем проблемы так же начались после замены дисков. Не то стук,не то щелчок раздоется от передних суппортов при нажатии на тормоз ,особенно характерно при развороте
во дворе (вперед -назад) Люфт суппорта на скобе присутствует,менял напровляющие-не помогло. Блин,уж больно дорого стоит скоба,более 2 тыс, а суппорт в сборе со скобой можно найти за 3 тыс. Забил пока на это . |
|
|
4 авг 2014, 19:54
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Да я вообще, чувствую, лоханулся. Заменил всё это дело по двум причинам: на скорости при торможении возникала вибрация, и в конце торможения раздавался щелчок, а если стоя на подъёмне слегка припускать тормоз, чтобы авто чуть подало вниз, то раздавался постоянный скрежет, будто колодка вовсе болтается в суппорте. На старых колодках TRW такого не было. На этих Ferrodo появилось, как позднее выяснилось, Ferrodo чуть короче, чем нужно и я думал решится проблема заменой колодок на правильные. )))
Короче, сделалось только хуже: вибрация, оказывается от кривой резины (заметил, когда из ямы смотрел, когда кпп промывалась, а колесо подвешенное крутилось), а новые колодки BOSCH также болтаются в суппорте. )) Лучше бы две новых скобы купил. ))))) Кстати, на дорестайл они по 1200 руб стоят. Дешевле и правильнее было бы. Эхх... Форменное безобразие. Мне вообще кажется, состояние направляющих пальцев не должно играть роли в вопросе стуков при торможении. Колодка в скобе должна хорошо юыть зафиксирована, т.е. вся нагрузка - только на скобе. ИМХО. Сообщение отредактировал Elias - 4 авг 2014, 19:56 |
|
|
5 авг 2014, 7:52
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Elias, без обид, колодки BOSCH и Ferrodo я считаю не лучший вариант замены TRW, я думаю тебе не скобы надо брать, а направляющие, правда я не видел твоего суппорта, но в большенстве случаев именно направляющие умирают.
-------------------- |
|
|
5 авг 2014, 10:12
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Elias, без обид, колодки BOSCH и Ferrodo я считаю не лучший вариант замены TRW, я думаю тебе не скобы надо брать, а направляющие, правда я не видел твоего суппорта, но в большенстве случаев именно направляющие умирают. Да может. Я от восторга от колодок TRW, но вот диски быстро повело - я их точил через год буквально. Поэтому было решено попробовать пару от BOSCH. Внешне очень понравились, грамотная упаковка, приятное исполнение. )) Направляющие тоже менял на NK, совместно с заменой на Ferrodo. в прошлом году это было. |
|
|
5 авг 2014, 14:11
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Elias, BOSCH судя по тестам которые я читал плохо тормозят на горячую, Ferrodo тоже порядочно замыливаются, на TRWя полтора года откатался на оутлендере проблем не было, сейчас стоят Nipparts, пока доволен.
-------------------- |
|
|
6 авг 2014, 17:09
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Проблемка решилась заменой скоб местами. Съездил недалеко по городу - вроде не стучит, всё плавно и тихо.
Но, думаю, это полумера, посмотрим. Суть в том, что на скобе появляется выработка только на нижнем из бортов, держащих колодку. Выработка на глаз одинаковая с обеих сторон, примерно 0,2...0,3 мм. Но если даже качать колодку руками, этого зазора хватает, чтобы стукать довольно громко. ))) Получается, что после перемены их местами, выработанные борта оказались наверху - они нагружаются редко, только при торможении при заднем ходу. Вот.. Короче, потестим. )) |
|
|
6 авг 2014, 18:04
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Elias, хм, надо тоже попробывать махнуть местами.
|
|
|
8 авг 2014, 16:49
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 4 раза |
дайте номер передний саобы и направляющих на рестайл....
|
|
|
8 авг 2014, 19:39
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
igor antonov, BDA1076 скоба с напровляющими рестайл, инфа со старого КК.
Номер списал у пользователя BadBear ,за достоверность не ручаюсь. |
|
|
8 авг 2014, 22:03
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Ну слушайте, так и есть. После перемены скоб местами выявилась предполагаемая картина:
при торможении стуков, клюков, скрежетов нет никаких. Даже учитывая инерционный кивок кузова. Но вот при повисании на склоне под гору - клики имеются. И при торможении после заднего хода тоже как-то грязновато. )))) Но уже жить можно. Спасибо сказали: |
|
|
15 авг 2014, 12:24
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Elias, умная ты голова ,жму руку,спасибо за дельный совет! Перекинул скобы,вот уже 3 день от суппортов тишина.
|
|
|
22 марта 2015, 14:59
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Набрался смелости заказать скобы BDA1126. Не подошли. Они под 130мм колодку, а у меня 117мм. Ну и соотсветственно все размеры относительно больше.
Имейте в виду. У меня 1997 год, сзади барабаны, 90 лс двигатель. Жальк.. Сообщение отредактировал Elias - 22 марта 2015, 15:04 |
|
|
22 марта 2015, 18:43
Сообщение
#14
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Elias, правильно, это скобы под 281мм тормозной диск (рестайл с 2001 года)... со всеми вытекающими.
-------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
22 марта 2015, 22:20
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 28 раз |
А вибрация при торможении осталась?
и немного про то как гнутся диски, для этого много не нужно, достаточно поездить агрессивно (газ - тормоз, дабы разогреть диски) и попасть в лужу - диски почти гарантированно поведет. при этом так как диск будут кривой то и колодки будет больше радвигать Так вляпался на замену дисков на Ниве-Шевроле... Сообщение отредактировал alexfirst - 22 марта 2015, 22:22 |
|
|
22 апр 2015, 21:29
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Elias, правильно, это скобы под 281мм тормозной диск (рестайл с 2001 года)... со всеми вытекающими. Да нет. Под 256мм. Но уже под рестайл 99-го. Для 281мм-го нужна скоба bda1076. Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Wednesday, 25 Сентября 2024 г. - 17:49 |