Замена амортизатора заднего., Небольшой фотоотчет. Опции

[AlexVAN]

Подошел черед замены задних амортизаторов. Вроде процедура показалась не сложной, судя по описанию в «Мурзилке», решили с сыном выполнить ее самостоятельно в гараже с ямой. Отщелкнув пистоны и отвинтив саморезы, задрали обивку багажника справа и слева от фонарей к середине.
Дальше откручиваем самоконтрящиеся гайки «1».
 1.JPG ( 188.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4644

На левом амортизаторе гайки открутились без проблем, а на правом дальняя гайка стала прокручиваться вместе с болтом. Решили правую стойку демонтировать, не снимая верхнюю чашку с кузова, а открутив гайку 2 на штоке амортизатора.
 2.JPG ( 446.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4536

Верхняя чашка так и осталась на кузове (вторую гайку потом закрутили на место)
 3.JPG ( 1.52 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4335
 4.JPG ( 370.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4096

Переходим к нижней части. Металлической щеткой тщательно очищаем резьбовые концы болтов и обильно поливаем ВДшкой
 5.JPG ( 406.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4319

Вторым домкратом поддомкрачиваем нижний поперечный рычаг (как учит Мурзилка).
С помощью стяжек для пружин от ТАЗиков стягиваем по максимуму пружину.
 6.JPG ( 464.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 864

Откручиваем гайки 2-х болтов. Тут все ОК, открутились нормально.
 7.JPG ( 325.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 708
 8.JPG ( 324 килобайт ) Кол-во скачиваний: 591

Далее надо «просто» выбить 2 болта. Болты, крепящие поперечные рычаги к продольным выбились легко. А вот дальше - засада! Болты амортизаторов «3» (как левого, так и правого) закисли намертво во втулках сайлентблоков. Не мудрено, 225Ккм пробега. Подозреваю, что сайлентблоки рычагов, предыдущий хозяин машины менял без демонтажа амортизаторов с нижних поперечных рычагов (снимал их в сборе). Кстати методом проворота сдернуть
болт амортизатора во втулке сайлентблока не удалось. В хлам порвал на левом амортизаторе резину.
 9.JPG ( 321.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 728

Прибегаем к помощи болгарки и дрели. С задней стороны все достаточно просто и удобно. Главное накернить и попасть сверлом точно по центру болта, после того как срезается заподлицо остаток болта. А дальше постепенно увеличиваем диаметр сверл от 4 до 11 мм.
 10.JPG ( 217.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 776

А вот спереди тесновато, особенно для дрели. Пришлось, после высверливания, болгаркой распилить остаток головки на 4 части и острым зубильцем срубать их заподлицо с рычагом.
 11.JPG ( 163.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 771

После высверливания остатков болта амортизатора с обеих сторон рычага (при этом надо очень постараться не изменить d отверстия в рычаге). Острым кернером выбиваем остатки болта из отверстий рычага с обоих сторон. С помощью монтажек и молотка выбиваем вверх сайлентблок амортизатора из паза поперечного рычага, оттягивая
последний вниз. После этого вытаскиваем амортизатор с пружиной и резинками вниз. Фотка высверленного низа амортизатора.
 12.JPG ( 129.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 722

Вот что пошло под замену:
1. Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G" Kayaba № 341204 (пр-во Чехия).
2. Пыльник заднего амортизатора Febest № MSHB-CKR
3. Отбойник заднего амортизатора Febest № MD-CKR
4. Втулка заднего амортизатора нижн. Febest № MSB-031
5. Втулка заднего амортизатора верх. Febest № MSB-DA
До этого стоял амортизатор MR455352 (MONROE) opc.A35 - исп. для России. На фотке видно, что чашка пружины у него на ~10мм выше, чем на Kayabе. Так что теперь машинка стала европейкой!
 13.JPG ( 300.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1378

При разборке запоминаем, что-где-когда…
Сборка в обратном порядке. Стяжки с пружины снимаем в последнюю очередь.
Вот так смотрится "Excel-G" Kayaba.
 14.JPG ( 546.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1244


Обсуждение ведём тут: Каризма клуб