Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
Ошибка системы P0190, Ошибка топливной рампе давление цепи датчика
odessit
сообщение 3 марта 2019, 10:50
Сообщение #21


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



130 тыс, совершенно не страшные цифры для насоса. Износ, который реально требует ремонта, наступает где-то к 200 тыс. (при хорошем бензине smile.gif ). Винт регулятора находится на той же стороне насоса, что и входной патрубок. Т.е со стороны рамки, которая крепит заслонку к двигателю. Винт видно в одно из окошек рамки. Он находится в гнезде, в центре большого винта, паз под Т-шку. Заводское положение - практически заподлицо с поверхностью большого винта, ну, или немного утоплен, до появления начала резьбы в отверстии. У вас, я уверен, он закручен, что видно витка два резьбы. Далее, 12В не может показывать в принципе, т.к. датчик (кстати и ДМРВ) питается от 5В стабилизатора в ЭБУ. Т.е. 5В максимум, который может быть при обрыве датчика.

Цитата(Mamphis @ 2 марта 2019, 14:12) *
Заменил ...регулятор низкого давления.

Вот с этого места поподробнее. Судя по году выпуска, у вас второй рестайл, как и у меня. Насос третьего поколения, крепится сбоку двигателя, между головой и заслонкой. В системе нет никакого отдельного регулятора низкого давления, от физически находится в ТНВД, из которого идут две обратки- одна, с низкого давления, вторая, с высокого давления. Если предположить, что стоит переходная модель движка, от дорестайла, или первый рестайл, то да, в системе питания, под капотом, в районе адсорбера, стоит дополнительный фильтр тонкой очистки и на него накручен неуправляемый регулятор низкого давления на 2,7Атм. И ТНВД второго поколения, стоит в торце движка, а не сбоку. Регулятор давления находится на секции с датчиком, со стороны крыла, такой болт со срезанной по бокам головкой, в центре которой вкручен винт на 4, но не под Т-шку, а под 6-гранник.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 3 марта 2019, 15:13
Сообщение #22


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Снизил давление на рампе, на холостых теперь мультиметр показывает 2.80в. Но при подъеме оборотов на 2000-2500 напряжение поднимается до 3.80-4-0в. При движении провалы и дергатня начинаются с 3.25в. Что в таком случае нужно проверять и ремонтировать?

Возле бака есть тройник к которому одет трубка от насоса низкого давления, от него вторая к ТНВД и сверху прикручен клапан, в виде гриба сбоку которого штуцер на обратку в насосе. Вот этот грибок я и заменил. Старый был закисший в открытом состоянии и низкого давления не создавалось. Машина не заводилась и заливала свечи. После установки нового, ну как нового, с разборки, но рабочего, машина начала заводиться. Плохо, но заводиться. Все остальное я описал выше.

Сообщение отредактировал Mamphis - 3 марта 2019, 15:06
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 3 марта 2019, 21:08
Сообщение #23


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(Mamphis @ 3 марта 2019, 15:13) *
Возле бака есть тройник к которому одет трубка от насоса низкого давления, от него вторая к ТНВД и сверху прикручен клапан, в виде гриба сбоку которого штуцер на обратку в насосе. Вот этот грибок я и заменил. Старый был закисший в открытом состоянии и низкого давления не создавалось. Машина не заводилась и заливала свечи. После установки нового, ну как нового, с разборки, но рабочего, машина начала заводиться. Плохо, но заводиться. Все остальное я описал выше.


Подтверждаю, регулятор низкого давления есть, стоит снаружи на баке слева. У меня точно есть...

3.8-4В это вроде как 6.5-6.8МПа, лично у меня, как только давление поднимается до 6 МПа, включается аварийный режим и щелкает реле. Сейчас у меня на холостом 4-4.2МПа, это, если не ошибаюсь, 2.5-2.7В. Я по сканеру выставлял...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 3 марта 2019, 21:21


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 3 марта 2019, 21:27
Сообщение #24


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Если я правильно понял, то нормальное давление в рампе от 4.2до 5МПа? Вот я и думаю что нужно сделать, чтобы давление в рампе больше 5МПа не поднималось.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 3 марта 2019, 21:49
Сообщение #25


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(Mamphis @ 3 марта 2019, 21:27) *
Если я правильно понял, то нормальное давление в рампе от 4.2до 5МПа? Вот я и думаю что нужно сделать, чтобы давление в рампе больше 5МПа не поднималось.


Выкрутить винт регулятора давления. Давление на холостом тоже упадет. Если не ошибаюсь, давление от 4.0 до 6.9 МПа должно быть.

Цитата(AlexanderK @ 3 марта 2019, 21:08) *
Подтверждаю, регулятор низкого давления есть, стоит снаружи на баке слева. У меня точно есть...

3.8-4В это вроде как 6.5-6.8МПа, лично у меня, как только давление поднимается до 6 МПа, включается аварийный режим и щелкает реле. Сейчас у меня на холостом 4-4.2МПа, это, если не ошибаюсь, 2.5-2.7В. Я по сканеру выставлял...


Тут могу ошибаться, наверное ближе к 6.9 МПа... Давно это было.

Сообщение отредактировал AlexanderK - 3 марта 2019, 21:47


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 3 марта 2019, 22:01
Сообщение #26


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Я тут табличку нашел, согласно ей от 4.3 до 5.3 ЬПа для 93 джидая норма. Мне не нравится что с 4.3МПа на моем джедае такой резкий подъем почти до 7МПа. Смотрел много видосов с регулировками и ни у кого такого подъема не было. Мультиметры максимум на полвольта на оборотах больше показывали. И смущает меня появление 12в в цепи где максимум 5в.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  95c53d2s_960.jpg ( 81.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 3 марта 2019, 22:14
Сообщение #27


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(AlexanderK @ 3 марта 2019, 21:49) *
Тут могу ошибаться, наверное ближе к 6.9 МПа... Давно это было.

Да, есть немного. Регулятором выставляется только максимальное напряжение (давление), когда начинает собственно, срабатывать регулятор. И вот тут, мы подходим к самому интересному. Окажется, что при срабатывании клапана на 3,2В (53Атм), на ХХ ТНВД совершенно не будет давать давления, т.е кто-то накрутил регулятор, вместо ремонта. Напряжение на регуляторе должно быть от 2,8В до 3,2В, или от 48 до 53Атм (Бар). От ХХ и до 2-3тыс.

Цитата(Mamphis @ 3 марта 2019, 22:01) *
...ни у кого такого подъема не было...

Это не подъем. А что это, я рассказал выше.

Сообщение отредактировал odessit - 3 марта 2019, 22:11
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 3 марта 2019, 22:52
Сообщение #28


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



odessit, я правильно понял, что мне надо ТНВД ремонтировать?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 4 марта 2019, 8:09
Сообщение #29


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(Mamphis @ 3 марта 2019, 22:52) *
odessit, я правильно понял, что мне надо ТНВД ремонтировать?


Это желательно, но если выставить нужное давление на оборотах, а на холостом оно не снизится ниже вроде бы 3 МПа, то должно работать без ошибок, ниже 4 МПа просто перестанет работать режим "сверх обедненной смеси", что не так уж критично. Но это если уж совсем нет желания лезть в насос...


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 4 марта 2019, 8:45
Сообщение #30


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Значит буду искать контрактный ТНВД. Сам боюсь не сделаю. Если бы хоть ремкомплекты на них существовали, но шлифовать пластины у меня терпения не хватит. Хотя со временем может и сделаю. Будет запасной. icon_biggrin.gif Я так с дроссельной заслонкой поступил, когда в родной магнит отвалился.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 4 марта 2019, 10:13
Сообщение #31


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(Mamphis @ 4 марта 2019, 8:45) *
Значит буду искать контрактный ТНВД. Сам боюсь не сделаю. Если бы хоть ремкомплекты на них существовали, но шлифовать пластины у меня терпения не хватит. Хотя со временем может и сделаю. Будет запасной. icon_biggrin.gif Я так с дроссельной заслонкой поступил, когда в родной магнит отвалился.


А еще лучше подождать, что скажет Игорь (odessit).


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 4 марта 2019, 12:12
Сообщение #32


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1883
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(Mamphis @ 4 марта 2019, 9:45) *
Значит буду искать контрактный ТНВД. Сам боюсь не сделаю.

А не проще в МЕК обратиться , они ремонтируют ТНВД . Если Вы в Москве .
Авиамоторная ул дом 63 стр 1
+7 495 766-35-12 А вот ремонт ТНВД +7 916 196-29-28 Вт- Сб с 11.00- 20.00

Сообщение отредактировал просто Евгений - 4 марта 2019, 12:15
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 4 марта 2019, 13:54
Сообщение #33


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Кстати, да, особенно, москвичу. Если нет желания самому ковыряться.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 6 марта 2019, 10:20
Сообщение #34


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Какое напряжение должно приходить на плюс датчика? У меня приходит 12 вольт.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 6 марта 2019, 11:05
Сообщение #35


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1883
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(Mamphis @ 6 марта 2019, 11:20) *
Какое напряжение должно приходить на плюс датчика? У меня приходит 12 вольт.

См. выше Сообщение #21 . Может действительно проблема из-за появляющихся 12 В ?

Сообщение отредактировал просто Евгений - 6 марта 2019, 11:07
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 6 марта 2019, 11:19
Сообщение #36


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



На первом контакте ДМРВ тоже напряжение скачет от 5 до 12 вольт.


Цитата(просто Евгений @ 6 марта 2019, 11:05) *
См. выше Сообщение #21 . Может действительно проблема из-за появляющихся 12 В ?

Похоже на то. Не хочу ЭБУ менять. Ладно, попробую задать вопрос по ЭБУ в соответствующей теме.

Сообщение отредактировал Mamphis - 6 марта 2019, 12:13
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 6 марта 2019, 21:45
Сообщение #37


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Если не ошибаюсь, где-то было упоминание об плохой массе, вроде тоже вместо 5в было 12В...


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 12 марта 2019, 16:16
Сообщение #38


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



С 12 вольтами в питании датчика разобрался. Было замыкание в фишке второго датчика кислорода, но теперь датчик давления топлива постоянно показывает +4.7в на среднем выводе. Разъеы в норме, обрыва массы нет. Может датчик сгореть от перенапряжения?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 12 марта 2019, 21:04
Сообщение #39


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(Mamphis @ 12 марта 2019, 16:16) *
С 12 вольтами в питании датчика разобрался. Было замыкание в фишке второго датчика кислорода, но теперь датчик давления топлива постоянно показывает +4.7в на среднем выводе. Разъеы в норме, обрыва массы нет. Может датчик сгореть от перенапряжения?


Думаю может... Если на датчик подключить только питание 5В, а на выходе будет 4.7В, менять... Хотя тут и смысла, наверное, в этих замерах нет...


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 13 марта 2019, 1:55
Сообщение #40


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Датчик я поменял, Теперь другая хрень. Заводится, и тут же глохнет. Может завестись, но поработать минуты две-три. На нажатие педали газа,то поднимает обороты до 5000, то глохнет. Частые хлопки в глушитель и в воздушный фильтр. Показания датчика, если заведется, скачут от 0.9 до 4.7. Причем при включении зажигания, мультиметр показывает 4.7 в. После того, как машина сама заглохла на мультиметре нули.

Совсем забыл. Вентиляторы системы охлаждения включаются на холодном двигателе на одну-две секунды и на столько же выключаются.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:41
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru