Замена втулок переднего стабилизатора, С опусканием подрамника Опции

[AlexVAN]

Фотоотчёт tsb от 17.8.2009

Порвался пыльник шаровой опоры нижнего рычага, заодно решил поменять стойки и втулки стабилизатора. Кстати пыльник подошел от Ваз 2108 и кольцо «родное» встало на место (бонус 2 фото).
Выкладываю фото отчет по замене втулок…
1 – Домкратим авто с двух сторон и подставляем подставки (не работайте под домкратом), снимаем передние колеса.
2 – Так как я менял и стойки стабилизаторов тоже, то проще менять стойки и втулки вместе, так как втулки легче подсовывать при отсоединенном стабилизаторе от стоек (приходится подкручивать сам стабилизатор вдоль своей оси: из-за того что кронштейн втулок как скоба, которая заводится с одной стороны, а с другой притягивается болтом). Можно попробовать и не снимать стойки стабилизаторов, но думаю будет посложнее засунуть в паз кронштейн втулок. Единственное при отворачивание стоек – намертво прикипают они – и пришлось с одной стороны даже сорвать пополам сам болт.
3 – Отворачиваем подрамник
A. с правой стороны машины болт 1 и 2 (рис.1) и болт 5 (рис. 3) – можно подлезть через отверстие в рычаге
B. с левой стороны болт 3 и 4 (рис.2) и болт 6 (рис.4) - можно подлезть через отверстие в рычаге
4 – Отворачиваем опору двигателя болт 7 (рис.5)
5 – Снимаем резинку выхлопной системы, которая крепится на болту 8 (рис.6)
6 – Подрамник теперь имеет ход, которого достаточно для того, чтоб добраться до «спрятанных» болтов (рис.7,8,9)
7 – Подлезаем накидным ключом и отворачиваем болты крепления втулок (слева – рис.10, справа – рис 11) и снимаем кронштейны вместе с втулками. Важный момент – если стойки стабилизаторов тоже сняты – то сначала снимаем одну втулку с одной стороны и ставим новую, а затем с другой стороны (т.е. поочередно), чтоб избежать хода самого стабилизатора влево-вправо. Так же окончательную затяжку втулок производить только после установки и протяжки с выдерживанием 22мм стоек стабилизаторов. Чтоб поставить новые втулки вместе с кронштейнами есть подход со стороны колесных арок (рис. 12, 13, 14, 15). Еще есть один нюанс, для того чтоб закрутить болты опоры двигателя и подрамник – по бокам ставил 2 домкрата, которыми «играл» - вверх-вниз при закручивание (рис 7).
Вроде все!
 8_1.jpg ( 49.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4619
 8_2.jpg ( 54.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4358
 8_3.jpg ( 58.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4263

 8_4.jpg ( 46.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4123
 8_5.jpg ( 48.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4071
 8_6.jpg ( 49.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 785

 8_7.jpg ( 53.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 937
 8_8.jpg ( 57.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 794
 8_9.jpg ( 53.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 794

 8_10.jpg ( 40.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 753
 8_11.jpg ( 43.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 636
 8_12.jpg ( 37.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 693

 8_13.jpg ( 38.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 698
 8_14.jpg ( 49.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 650
 8_15.jpg ( 40.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 664

 8_16.jpg ( 62.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1009
 8_17.jpg ( 39.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 783

[AlexVAN]

Обсуждение можно вести тут: Каризма клуб