Подскажите может кто сталкивался, CHECK |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Подскажите может кто сталкивался, CHECK |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Загорается лампочка чек при заводке, бывало такое что и по 700 км проезжал и не загоралась. А теперь просто сил уже нет, каждый раз перед заводкой приходиться открывать капот снимать клемму с акумма, считать до 3, что бы спидометр и расход не сбился... если до 5 то сбивается)... ставлю клемму обратно сажусь завожу и чек не загорается, глушу стоит пару минут и опять таже песня... сначала грешил на наконечник катушки зажигания, так как бывало что работала на 3 цилиндрах, и потом прорывало на все 4, поменял катушку стала ехать нормально на 4 цилиндрах, перестала глохнуть...но чек остался(((
и еще на нейтралке когда катишся после энного количества километража начинает моргать лампочка масла, а потом и вовсе может загореться(лампочка), включаешь передачу ничего не горит)... а в целом автомобиль не плохой, вот только салон синего цвета( -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз ![]() |
а в целом автомобиль не плохой, вот только салон синего цвета( Это особенно порадовало... Ну а если серьёзно, то во первых - загорается когда заводишь и уже не гаснет? Или через несколько сек. гаснет? и во вторых - по чеку говорено-переговорено. Для начала надо считать ошибку. И в третьих, авто указано в профиле ГДИ. Поэтому прошу в указанный раздел. Тему перенёс. |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Это особенно порадовало... Ну а если серьёзно, то во первых - загорается когда заводишь и уже не гаснет? Или через несколько сек. гаснет? и во вторых - по чеку говорено-переговорено. Для начала надо считать ошибку. И в третьих, авто указано в профиле ГДИ. Поэтому прошу в указанный раздел. Тему перенёс. загораеться в тот момент когда все лампочки на понели загораються. потом половина гаснет остаеться только масло акумм, ну и у меня чек, машин азаводиться без броблем с чеком, но не едит, хоть убей..... педаль в пол а на тахометре максимум 4000 и то если держать на протяжении 3-5 секунд и чек всеровно гарит.... клему скидываешь, содишься сразу же заводишь или через день(не иммеет значения) и все чека нет, машина едит).... глушиш и опять такая же песня -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
загораеться в тот момент когда все лампочки на понели загораються. потом половина гаснет остаеться только масло акумм, ну и у меня чек, машин азаводиться без броблем с чеком, но не едит, хоть убей..... педаль в пол а на тахометре максимум 4000 и то если держать на протяжении 3-5 секунд и чек всеровно гарит.... клему скидываешь, содишься сразу же заводишь или через день(не иммеет значения) и все чека нет, машина едит).... глушиш и опять такая же песня Классика!!! Машина говорит, "у меня болит, вот здесь!", а вы ей "да закрой рот!" и удивляетесь, что же происходит? Какие-то дебильные инженеры придумали эту дурацкую лампочку, чтобы только раздражать водителей!!! Померяйте давление после ТНВД и поменяйте фильтрик на входе в насос. |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Классика!!! Машина говорит, "у меня болит, вот здесь!", а вы ей "да закрой рот!" и удивляетесь, что же происходит? Какие-то дебильные инженеры придумали эту дурацкую лампочку, чтобы только раздражать водителей!!! Померяйте давление после ТНВД и поменяйте фильтрик на входе в насос. а что за фильтрик, я просто купил топливный фильтр, подбирали по вин номеру на машину, приехал ставить а нету такова фильтра на машине у меня под капотом(с водительской стороны) и вот валяется в багажнике) -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
а что за фильтрик, я просто купил топливный фильтр, подбирали по вин номеру на машину, приехал ставить а нету такова фильтра на машине у меня под капотом(с водительской стороны) и вот валяется в багажнике) Посмотри под вакуумом там должен стоять -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Посмотри под вакуумом там должен стоять я искал инфу в нете и нашел что фильтр должен стоять там где на фото обведено в кружек, под каробкой с предахранителями, разабрал там все что можно, обсмотрел все можно с помощью зеркальца и нету там ни какова фильтра.... сейчас не могу выложить фотки фильтра, но сегодня к 12 по белорусскому времяни выложу....фотка не моей машины, нашел в соседних темах.... и еще ребята может кто по европе катается и знает какие разборки хорошие по митсубиси, хочу себе салон черно цвета, и что бы чек не загорался.... помогите)
Прикрепленные файлы
-------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Тут должен стоять фильтр
Прикрепленные файлы
-------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
а что за фильтрик, я просто купил топливный фильтр, подбирали по вин номеру на машину, приехал ставить а нету такова фильтра на машине у меня под капотом(с водительской стороны) и вот валяется в багажнике) Найдите под капотом ТНВД, у вас так называемая "таблетка", такая алюминиевая железяка ![]() Завести, отписаться, как поменялось поведение машины. Фильтрик MD 619962. Закажите сразу несколько штук. Тот фильтр, который вы купили, подарите кому-нибудь, у вас он не предусмотрен. |
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Ребята съездил я на компьютерную диагностику и мне там сказали что за ЧЕК
Ошибка 95 Электронный дроссельный клапан ( ЕTV)электродвигатель 1 ... что это и что именно менять нужно подскажите... -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз ![]() |
95 - это "Неисправность сервопривода (ДЗ) дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)". У меня не GDI, но думаю что это что-то с магнитом на приводе ДЗ, как вариант отклеился возможно. Но правильного ответа следует дождаться от гуру по Джидаям - от Одесита.
-------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
95 - это "Неисправность сервопривода (ДЗ) дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)". У меня не GDI, но думаю что это что-то с магнитом на приводе ДЗ, как вариант отклеился возможно. Но правильного ответа следует дождаться от гуру по Джидаям - от Одесита. Начинаете, тоже мне, "гуру"... К топикстартеру- а можно крупненько так, фотку подкапотного пространства, без пластиковой фальшпанели двигателя, особенно, в районе заслонки? А то, меня терзают смутные сомненья... Дело в том, что при таких неисправностях и ошибках (91я, 92я, 94я, 95я), лампочка СНЕСК МИГАЕТ, что позволяет без всякой диагностики определить неисправность. Далее, при указанных ошибках двигатель переходит в "аварийный" режим работы - два цилиндра, обороты максимум 2500 и не реагирует на педаль газа. Далее, если машина рестайл, то почему тебе дали двузначный номер ошибки, а не четырехзначный? Если, все-таки, предположить, что машинка- дорестайл, то считай ошибку сам. И сделай то, что я тебе сказал выше. Единственное отличие - ТНВД все-таки, может второго поколения, машинка переходная модель. Штуцер немного в другом месте находится - самый нижний правый, со стороны водительского крыла. |
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Начинаете, тоже мне, "гуру"... К топикстартеру- а можно крупненько так, фотку подкапотного пространства, без пластиковой фальшпанели двигателя, особенно, в районе заслонки? А то, меня терзают смутные сомненья... Дело в том, что при таких неисправностях и ошибках (91я, 92я, 94я, 95я), лампочка СНЕСК МИГАЕТ, что позволяет без всякой диагностики определить неисправность. Далее, при указанных ошибках двигатель переходит в "аварийный" режим работы - два цилиндра, обороты максимум 2500 и не реагирует на педаль газа. Далее, если машина рестайл, то почему тебе дали двузначный номер ошибки, а не четырехзначный? Если, все-таки, предположить, что машинка- дорестайл, то считай ошибку сам. И сделай то, что я тебе сказал выше. Единственное отличие - ТНВД все-таки, может второго поколения, машинка переходная модель. Штуцер немного в другом месте находится - самый нижний правый, со стороны водительского крыла. фотку скину чуть пожже ... лампочка не минает(она горит)... когда лампочка горит обороты максимум 3500-4000 при педали в пол, ну а если скинуть клему то все ок, педаль в пол и отсечка... машина рейстайлинг 1999 года месяца вроде как 6(июнь) -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
-------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
Да, это переходная модель, насос второго поколения, впускной коллектор металлический, насос крепится с торца двигателя, а не сбоку. А вот заслонку не видно совершенно, хотя, не видно также и тросика, похоже, электронное управление.
|
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Да, это переходная модель, насос второго поколения, впускной коллектор металлический, насос крепится с торца двигателя, а не сбоку. А вот заслонку не видно совершенно, хотя, не видно также и тросика, похоже, электронное управление. тросика нету, электронное управление стоит, мне сказали что дроссельная заслонка находиться там где обведено
Прикрепленные файлы
-------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Ну итог вот такой у меня ребята, поехал я к чудо мастеру которого мне посоветовали все СТО города, он продиагностировал на компьютере ошибка 95, сказал что можно попробовать почистить заслонку, я сказал ну попробуйте, он не снимая ее чуть почистил мне ее , и сказал что лучше снять и почистить, но так как я спешил на работу сказал что в другой раз, и еще он сказала что надо менять заслонку, но покуда я узнавал про заслонку что бы купить один мужчина мне сказал что там может какие то магниты в ней отвалились, и я сразу вспомнил про то что, что как то видел здесь на форуме тему в которой было рассказано что кто то эти магниты пробовал приклеить обрат, что можете подсказать по этому поводу.. Потом я решил сам снять и сам почистить, снял заслонку, увидел что в коллекторе нормально так нагара и решил сразу снять коллектор и почистить его. все прошло хорошо нагара в итоге было примерно ну жмени две. Но после того как мне почистили заслонку без снятия, машина стала не так работать, раньше обороты падали до 250 об/мин(до чистки), а теперь наоборот подымаются до 1700 об/мин, но со временем опускаются, но потом при торможении могут опять подняться, расход теперь компьютер стал писать 10,5-11,5 на 100 км литров АИ-95. После того как почистил сам коллектор машина стала ехать намного лучше, но обороты так и подымаются.
И еще, обращаюсь к Одеситу. Вы мне как то говорили поменять фильтрик какой то маленький. А можете пожалуйста рассказать более подробно где он находить и как его поменять. Спасибо. -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
...поменять фильтрик какой то маленький. А можете пожалуйста рассказать более подробно где он находить и как его поменять. Спасибо. Вот это скорость принятия решений- полтора месяца!!! ![]() Заслонку после "помытия" нужно отрегулировать и настроить, а потом обучить. Ищите, все здесь на форуме рассказано 100500 раз. Фильтрик стоит под самым нижним правым штуцером в ТНВД, со стороны водительского крыла (подающий штуцер). Его нужно выкрутить, в дне оставшегося отверстия впрессован фильтрик. В него вкрутить саморез на 5мм на два-три оборота и плоскогубцами аккуратно вынуть, покачивая. Заменить на MD 619962. Впрессовать на место например болтом на 8мм. |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 24 Июня 2024 г. - 19:07 |