Увеличение клиренса |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Увеличение клиренса |
1 июля 2013, 21:45
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Собственно достало это трение о бордюры.Кто делал проставки скиньте размеры,может есть другой вариант увеличения просвета .Стойки Kayaba (334155) резина 185\70 R14
Спасибо сказали: |
|
|
1 июля 2013, 22:41
Сообщение
#2
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
1 июля 2013, 23:29
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Самый лучший способ увеличить клиренс-снять накладки порогов. Затраты нулевые, а машина поднимается заметно.
По сабжу-не майтесь дурью... Хотя, если есть желание менять шрусы раз в полгода-ставьте проставки. -------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
1 июля 2013, 23:53
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
гыг прикольно у нас народ наоборот клиренс уменьшает))
|
|
|
2 июля 2013, 5:40
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
гыг прикольно у нас народ наоборот клиренс уменьшает)) это Россия.....дорог нет..хотя на кавказе "низкая посадка" и нигде им ничего не трет -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
2 июля 2013, 11:54
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
может у кого-то осталась старая Опора переднего амортизатора. напишите размеры или ссылочку,хочу сам сделать из добротного материала
Прикрепленные файлы
|
|
|
2 июля 2013, 12:11
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
это Россия.....дорог нет..хотя на кавказе "низкая посадка" и нигде им ничего не трет Ахах, чем выше горы, тем ниже приоры)))))) -------------------- |
|
|
3 июля 2013, 10:12
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
А есть еще варинты, кроме описанных выше, как приподнять задок?
Просьба, глупости не писать. |
|
|
3 июля 2013, 23:44
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
С жопой проще ,там постоянной нагрузки нет как в передке,думаю проблема в пружинах
|
|
|
4 июля 2013, 20:55
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Сзади: можно поменять пружины. Вместо родных дорестайлинговых поставить от рестайла. Я так и сделал, поставил Lesjofors 4259227 (вместо Lesjofors 4259211) (разница в пружинах только в длине !!!)
Зад приподнялся заметно (стало как и должно быть) Если надо ещё больше, можно как и с передней осью (читать далее). Перед: можно сделать как у меня на октавии, там между опорным подшипником и тарелкой пружины стоит "шайба" (алюминиевая) толщиной 2 см (указано подвеска для плохих дорог) Получается как будто пружина длиннее. |
|
|
4 июля 2013, 21:39
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
вот для сравнения,
WP_20130623_003.jpg ( 1.36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2883 WP_20130623_002.jpg ( 1.46 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2639 WP_20130623_001.jpg ( 1.44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2404 Где рестайл, где дорестайл понятно, только скажу на красной новая подвеска -------------------- |
|
|
4 июля 2013, 22:30
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
А есть еще варинты, кроме описанных выше, как приподнять задок? Просьба, глупости не писать. Да, была такая тема на старом форуме. Truman там хороший вариант предложил. Я себе так и сделал. Снимаются задние стойки. Разбираются, пружины сьёмниками пружин снимаются. После этого, молотком сбивается со стойки нижняя чашка пружины. Штангенциркулем меряем диаметр амортизатора, там где стояла нижняя чашка, или можно чуть выше, записываем этот размер. Потом едим на какую-нибудь металлобазу, где продаются железные водопроводные трубы, не забыв взять с собой штангенциркуль и бумажечку с записанным диаметром аммортизатора. Далее проходим вдоль торцов труб, меряя своим любимым штангенциркулем внутренние диаметры труб. Можно даже взять с собой аммортизатор, и пробовать его пихать в разные трубы. Вобщем находим трубу, которая по вашему мнению лучше всех одевается на аммортизатор, без больших зазоров. Если на этой металобазе есть чем или кем отрезать трубу, то можно там же и отрезать нужную длину трубы. Мне, по моей просьбе отрезали два кусочка по пять сантиметров, соответственно на пять сантиметров я и поднял зад своей машине. Вобщем вам виднее, на сколько См вам нужно поднять задницу. Далее, берём эти два кусочка трубы и счастливые едим с ними к своей ненаглядной машинке. Одеваем эти трубы, по одной на каждый амортизатор, до упора. Затем одеваем нижние чашки пружин, пока не упрутся в наши трубы, и собираем стойку со сжатыми пружинами. Ставить стойку обратно на автомобиль, нужно не разжимая сьёмник пружины, иначе не вставите её. Вобщем езжу с таким образом поднятой задницей уже достаточно долго, чтобы смело сказать, что способ отличный, всё распрекрасно работает. Дерзайте. -------------------- |
|
|
5 июля 2013, 12:59
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Вот вариант проставки задней стойки, чтоб не удлиннять болты опоры, если вместо штатных болтов опоры поставить более длинные то проставку можно не заморачиваясь вырезать из любого подходящего по толщине материала резина, пластик, метал, текстолит, гетинакс.
Прикрепленные файлы
|
|
|
7 июля 2013, 22:12
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
есть такой чертеж для передка?
|
|
|
8 июля 2013, 9:58
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
8 июля 2013, 22:38
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
СПС!! это точно для до-рестаил?
lanser941.jpg ( 124.15 килобайт )
Кол-во скачиваний: 549
не чего страшного не будет если изготовлю кругые? |
|
|
9 июля 2013, 8:17
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
для верности проверь размеры по своим шпилькам и центрам, круглые думаю встанут без проблем, а если что, всегда можно подрезать.
|
|
|
15 июля 2013, 21:39
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
подскажите комплект для плохих дорог из каких деталей состоит и каталожные номера?
|
|
|
17 июля 2013, 12:04
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
А как насчёт варианта с заменой апор для переда?
Каризма клуб |
|
|
17 июля 2013, 12:07
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Можно и так, но самый лучший вариант, поднять и перёд и зад, так что проставки на зад всё равно нужны
подскажите комплект для плохих дорог из каких деталей состоит и каталожные номера? Это очень дорого, стойки в районе 6000 руб, если дальше будет интересно, то подберём по номерам, но повторюсь, это дорого. -------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:11 |