Втулки (подушки) переднего стабилизатора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Втулки (подушки) переднего стабилизатора |
10 авг 2015, 22:25
Сообщение
#101
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 4 раза |
при замене как я понимаю нужно менять и саму ось ....так как на месте контакта с резиновой втулкой ...сама резина стирает эмаль и некоторое количество металла в процессе эксплуатации....( менял ..знаю) и новая втулка будет стоять с огромной щелью(зазором) , а это не правильно ...она вплотняк должна быть ....как вариант на это место можно намотать хорошей изо ленты ,что бы убрать зазор , но насколько этого хватит я не знаю...
|
|
|
18 июня 2016, 17:04
Сообщение
#102
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Да, засада с этими втулочками. ))))
Три года не менял их, откладывал замену (скрипели на холодах), а ныне застучал стабилизатор на несимметричных для обоих колёс кочечках-рельсиках. Установленный в 2011-м Febest заскрипел в первую же зиму. Но поменял их только сейчас. Зачем я тогда Febest ставил?... Сейчас поставил тоже неоригинал, ибо давно был заказан japan cars j75000. Опять же, зачем я снова не оригинал взял, не помню. Но покупать сейчас денег просто нет. ((((( Про замену: при наличии довольно компактного ключа можно подрамник не спускать, чтобы открутить болтики скоб. Но у меня такого не было. Поэтому два болта в лонжеронах и четыре болта на скобах задних сайлентов нижних рычагов были выкручены почти до конца. Но.... почему-то ни от кого не слышал, что есть ещё рулевая рейка.))) У меня карданный телескопический вал расколхожен под болт, поэтому рейка не спускалась - пришлось освободить ещё и телескопическую часть рулевого кардана. Подрамник не дал возможности отворачивать болты снизу, но появилось место для трещётки. Но вот слева без спускания подрамника, к тому же, я бы руками не залез ни чтобы достать болтик, ни, тем более, установить скобу и наживить обратно болтик. О..о Так что, видимо, в моём случае, приспускание подрамника было необходимостью. Втулки не разрезал, напяливал их, открепив стаб от стоек. Сели втулки довольно плотно - провожал их с ВДэшкой. Может вд и чего-то там разъедает... но вот так. Кстати, нелишняя рекомендация перед демонтажом линков - проходить концы болтов свободной гайкой, чтобы резьба перед откручиванием основной гайки была легче. Ну и ВД, ВД... ))))) |
|
|
18 июня 2016, 19:06
Сообщение
#103
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Сели втулки довольно плотно - провожал их с ВДэшкой. Может вд и чего-то там разъедает... но вот так. Кстати, нелишняя рекомендация перед демонтажом линков - проходить концы болтов свободной гайкой, чтобы резьба перед откручиванием основной гайки была легче. Ну и ВД, ВД... ))))) После того , как поставили втулки , Вы пробовали подвигать стабилизатор вниз-вверх ? Если он двигался с очень большим усилием , то Ваша работа не пропала даром . Если довольно легко - ждите стуков на гребенках. При ЗАкручивании болтов лучше пользоваться Липкой смазкой . |
|
|
19 июня 2016, 17:34
Сообщение
#104
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Нет, опаздывал на работу, поэтому собрал одну сторону, потом тут же взялся за другую. )))) Да, ушло 2,5 часа на всё.))
По поводу плотности посадки - сильно надеюсь, что ВД высохнет и резина хорошенько прихватится к стабу. Резина у втулок хорошая на ощупь, очень упругая. Не как у фебеста - мягковата. Думал, что может быть вообще приклеить..... Но оставлю этот вариант на случай провала того, что сделано сейчас. Стабилизатор не должен прокручиваться во втулках. Как во всех сайлентблоках, работать должна резина, а не трение. |
|
|
21 окт 2017, 17:21
Сообщение
#105
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
Поменял себе втулки с домкрата.Из нюансов:
1) снять наконечник из кулака,выкрутить руль и убрать тягу. 2) отпустить подрамник 3 болта на сторону. 3) расклинить подрамник от кузова,я зубилом. Все относительно просто делается. Из инструмента: Обычные головки и ключи.Для болта скобы маленькая головка на 12 и мелкая трещетка и мелкий вороток. Для удобства подвязывал рулевую тягу к пружине. Начал с пассажирской стороны-часа 2 мудохался,водителькая за час. Сообщение отредактировал driver61 - 21 окт 2017, 17:27 |
|
|
11 мая 2020, 3:33
Сообщение
#106
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Снято все,что можно- коробка, рячаги, тяги а 2 сторон. Пустота в общем. На втулки в сервисе показывали пальцем, но не конкретно (50х50).Так вот если сейчас на притянутых втулках стаб крутится вокруг оси, ходит взад-вперед и немного люфтит, так ведь не должно быть. Кранты им точно получается?
Все - вопрос не актуален. Элиас на 2 поста выше описал все про недопустимость вращения стаба. Надо было почитать тему. Совпало однако.... Сообщение отредактировал Egdyar - 11 мая 2020, 3:38 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Wednesday, 25 Сентября 2024 г. - 7:39 |