Подсос воздуха через дроссельный узел. Опции

[kuptsov34]

Доброго дня! Начались проблемы с ХХ! Испробовав различные методы чистки, регулировки и т.д. , а в итоге продымив систему впуска через воздуховод выяснилось, что происходит подсасывание воздуха через отверстия в корпусе дросселя, в которых сидит ось самой заслонки.
Вскрытие показало, что имеет место выработка на оси, да и сальники представляют собой печальное зрелище.
В связи с выше изложенным хотелось бы узнать у форумчан возможно ли где-то заказать эти сальники, либо аналоги, и как вообще добиться герметичности в этом узле данного дросселя.
Заранее спасибо!

[Carisma-car]

Мне кажется, вы сами ответили на свой вопрос.
Если есть выработка и сальник дохлый, то сальник надо заменить (подбирать аналог в ваз-маге).
Если это не представляется возможным, то искать дроссельный узел на разборке (1-3 тыс рублей, в зависимости от состояния и жадности продавца).
Как временная мера, можно вкрутить винт байпасного канала, чтобы компенсировать объем всасываемого воздуха (но только временная, так как воздух, всасываемый через отверстия в корпусе, не учитывается расходомером и, соответственно, ЭБУ получает неверные данные, которые используются для расчета состава топливо-воздушной смеси).

Пусть гуру меня поправят, если ошибаюсь.

[kuptsov34]

Спасибо...по порядку. Гарантии того, что дроссель с разборки так же не болеет-нет, пока не пощупаешь конечно.Но, что и через пару тыщ не закашляет-тоже.
Подобрать сальник-анриал, перепробовал кучу разных, в т.ч. и сантех-х и от форсунок разных - на долго не хватает, то смазка резину ест, то высыхает и т.д., а в мороз вообще заслонка еле возвращается.
Идеальным кажется способ установки оси на закрытые подшипники, но со стороны скобы тросика - это физически невозможно.
Более доступным кажется вариант гильзования оси бронзовыми втулками...вот, что бы не городить в слепую интересно обоснованное мнение со стороны. Так же интересно как это реализованно в переделанных дросселях от Титуса?
Спасибо.

[kuptsov34]

Может у кого есть фото этих чудо дросселей( от Титуса) с подробностями.В чем именно заключается авторство. Местные умельцы предлагают модернизировать дроссель за весьма умеренную цену( 2000 рэ), но подшипник только со стороны ДПДЗ.Как быть со вторым концом оси?

[ilмир]

Может у кого есть фото этих чудо дросселей( от Титуса) с подробностями.В чем именно заключается авторство. Местные умельцы предлагают модернизировать дроссель за весьма умеренную цену( 2000 рэ), но подшипник только со стороны ДПДЗ.Как быть со вторым концом оси?

Оригинальные сальники из чего сделаны ? Наверняка из пластика .
И ещё вопрос подшипник или всёта ки втулка ?

[AlexVAN]

Может у кого есть фото этих чудо дросселей( от Титуса) с подробностями.В чем именно заключается авторство. Местные умельцы предлагают модернизировать дроссель за весьма умеренную цену( 2000 рэ), но подшипник только со стороны ДПДЗ.Как быть со вторым концом оси?

Почитал Ссылка на Drive2 и http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4771 Думаю, что закрытый подшипник со стороны ДПДЗ и завтуливание оси с другой стороны может решить Вашу проблему. Но в приведённых выше переделках, ещё и сама заслонка новая вытачивается.

[kuptsov34]

Почитал Ссылка на Drive2 и http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4771 Думаю, что закрытый подшипник со стороны ДПДЗ и завтуливание оси с другой стороны может решить Вашу проблему. Но в приведённых выше переделках, ещё и сама заслонка новая вытачивается.

Видимо, да, именно так. Заслонку можно сохранить в прежних размерах, хотя мастера предлагают как опцию расточить " для несколько иных ощущений", но уже за 3 тыра плюс.
Из новостей, ось заслонки дроссельного узла от шеви-нива имеет похожие сальники, такой же пластик,только посадка у них визуально шире. Осталось только найти образец, оказывается даже для ваз это проблема, может и переделка минимальна будет.
А по поводу пары втулка-подшипник отпишусь по результату,еще бы их и продымить....

Сообщение отредактировал kuptsov34 - 19 фев 2015, 22:53

[odessit]

Я, может быть, не совсем в курсе, но, по-моему, вы первый с такой проблемой на Карьке. На Ланцерах, с 4G18 движками, действительно есть такая проблема, т.к. ось не зафиксирована в продольном направлении. На наших же движках, конструкция крепления оси несколько другая и там нет этого эффекта. Откуда вывод- либо заслонка неродная, либо что-то с условиями эксплуатации сильно не так.

[kuptsov34]

Нагуглил все-таки эти сальники!!!http://www.streettunedmotorsports.com/parts/stm_evo_dsm_3000gt_throttle_body_seals.htm. Причем на ебее так и пишут "Extreme пси корпус дросселя печать (пара) Mitsubishi Evolution 3 4 5 6 7 8 9 10 EVO". Но цена не гуманна. Нашел японческие аналоги по катологу в магазе "Подшипник.ру"(во многих городах есть пред-ства). Цена-500рэ пара. Пошла неделя ожидания....По поводу моего одиночества-сомневаюсь. Скорее многие предпочитают крутить винт РХХ. А насчет соответствия дросселя...получу сальники- сфоткаю поэтапно, а там и степень родства определим.

Сообщение отредактировал kuptsov34 - 25 фев 2015, 21:32

[kuptsov34]

Получил, установил. Сфоткать, простите не успел, но выглядели точно как на ебее. На места встали ,как-будто всегда там были, только после часовой экспл-ции ДЗ под воздействием пружины не до конца закрывается, видимо еще оборот нужно сделать, а может сказывается то , что первом разборе ДЗ с вала сползло нечто пластиковое вместо полноценного сальника?! ХХ в норме. К дым-машине в гости поеду на днях.
Кстати, размер сальника 14-10-3, если кому надо конечно.

Сообщение отредактировал kuptsov34 - 15 марта 2015, 22:57

[Андрей_64RUS]

А в каталоге есть только 10х15х3

[Elias]

Замена сальников Дроссельной Заслонки

[Андрей_64RUS]

Так надо же 10х14х2,5 я так понял?

[Elias]

Да. Я к тому, что 10х14х3 есть в каталогах, но пять же это не совсем то.
Идеальный варинт искать комплект манжет именно для этого дроселя. Это точно дорого. Ну или еси повезёт, то и 10х14х2.3 попадётся.