ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[Aleks70]

При работе двигателя, слышится чуть слышный шум, типа погромыхивания, но не громкий. Не трёт, не стычит, не воет... а равномерно типа брым брым брым брым... при нажатии на педаль сцепления, звук пропадает.

Это вроде как уже выяснили из-за диска сцепления, проявляется на холостых. Решение - замена диска на правильный.

[Arxangell]

Это вроде как уже выяснили из-за диска сцепления, проявляется на холостых. Решение - замена диска на правильный.

Вот достойный ответ))) прямо, как по разъяснению ВС РФ - государственные органы обязаны предоставить чёткий и полный ответ в доступной и понятной форме для заявителя, на каждый вопрос заявителя. Не предоставление ответа должно рассматриваться, как не исполнение служебных обязанностей......
Интересно, можно модераторов назвать государственным органом государства "Каря" ТОгда разъяснения ВС проканают

[Egdyar]

Маловероятна аналогия, но у меня стрекот был при нажатии на педаль сцепления из-за незатянутых гаек на РЦС (ослабли, недокрутил кто-то). Ощущалась вибрация на педали.

Сообщение отредактировал Egdyar - 26 дек 2017, 8:51

[Turbojoke]

Ну тогда Вы и сами, наверное, уже всё прочитали...
Кстати, это он справа не погрызен ли об края отверстия в канале ХХ?

Собственно, поле деятельности есть, и достаточно широкое. Начните с установки клапана на 22мм, а там будет видно - требуется ли срочно что-то ещё или "до весны подождёт", "пока и так сойдёт" и прочие постоянные "временные" решения

Все выставил по инструкции - все равно нет прогревочных. Не знаю уже что делать...
Заметил что после езды, когда паркуешься, на холостых растет темпа - при езде 90-95, на холостых до 100-105 растет. Может здесь разгадка...

[VictorXR]

А где там может быть разгадка? Ксли бы дело было в нечестно датчике - он бы врал и в холодном состоянии.

[Turbojoke]

А где там может быть разгадка? Ксли бы дело было в нечестно датчике - он бы врал и в холодном состоянии.

Куда же теперь смотреть...

[Turbojoke]

Ещё при повороте руля обороты не меняются, если кондер или обогрев стекла включить - падают. Нарыл что это может быть эбу. Стоит лезть туда?

[Greba]

У вас редкая комплектация с «родным» радиомодулем, в некоторых странах в Европе такие были.
Скачайте на форуме электросхемы, там есть в том числе и схемы такой комплектации.

Кстати, у вас должен быть ключ от машины с кнопками.


Так а что с ним не так-то?
И в машине была дополнительно к штатному радиоканалу ещё и сигнализация, что ли?

радиомодуль может и целый а что с ним делать? Сигналка говорил что есть даже скинул фото на ней CENMAX запечетлена но найти сам блок не могу найти ,есть лампочка, кнопка, какаято приблуда с красным и зеленым светодиодоми. ключь один даже без брелка . лампочка с сигналки мигает.

ключ без кнопок.

[просто Евгений]

Ещё при повороте руля обороты не меняются, если кондер или обогрев стекла включить - падают. Нарыл что это может быть эбу. Стоит лезть туда?

Извините , но с Вашим уровнем знаний надо не блок ЭБУ искать , а специалиста , который реально разберется с ХХ . Я , вроде как , кое что понимаю , но иногда просто встаешь в тупик . Если Виктору будет интересно и у него будет время , то думаю он сможет Вам помочь . С температурой все нормально на вашем авто .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 27 дек 2017, 3:48

[VictorXR]

Нарыл что это может быть эбу. Стоит лезть туда?

А что Вы нарыли про ЭБУ?
Просто по симптомам - это либо РХХ, либо его проводка, либо выход на него с ЭБУ. Но вот последнее вообще не помню, чтоб у кого-то случилось. В остальном - три разных метода регулирования, все не работают - копать надо в сторону исполнительного устройства.
Новый регулятор вообще сам по себе шевелится? Мерили сопротивление обмоток? Есть адаптер К-линии в хозяйстве или у друзей?

Да, и увидел Ваш вопрос в разборках... Вы уверены, что стоит плясать вокруг иммобилайзера с бубном только чтоб проверить, в мозгах ли дело?

Сообщение отредактировал VictorXR - 27 дек 2017, 7:14

[Arxangell]

На всякий случай - я тоже искал причину хх и отсутствие прогревочных. Замыкал провод на массу, реакции ноль...... Однако разобрал РХХ, перебрал и всё заработало. Отсутствовал прогревочный режим и реакция на замыкание провода, тоже думал ЭБУ. Однако это не так, не лезь в него, он либо работает либо мёртвый

[Turbojoke]

А что Вы нарыли про ЭБУ?
Просто по симптомам - это либо РХХ, либо его проводка, либо выход на него с ЭБУ. Но вот последнее вообще не помню, чтоб у кого-то случилось. В остальном - три разных метода регулирования, все не работают - копать надо в сторону исполнительного устройства.
Новый регулятор вообще сам по себе шевелится? Мерили сопротивление обмоток? Есть адаптер К-линии в хозяйстве или у друзей?

Да, и увидел Ваш вопрос в разборках... Вы уверены, что стоит плясать вокруг иммобилайзера с бубном только чтоб проверить, в мозгах ли дело?

Новый шевелится, выставил же вылет 22мм. И стаый шевелится. Не совсем понимаю как иначе определить работоспособность. Вытащил рхх, накинул фишку, включил зажигание - клапан ездит.

На всякий случай - я тоже искал причину хх и отсутствие прогревочных. Замыкал провод на массу, реакции ноль...... Однако разобрал РХХ, перебрал и всё заработало. Отсутствовал прогревочный режим и реакция на замыкание провода, тоже думал ЭБУ. Однако это не так, не лезь в него, он либо работает либо мёртвый

Он разбирается?

[VictorXR]

Новый шевелится, выставил же вылет 22мм. И стаый шевелится. Не совсем понимаю как иначе определить работоспособность. Вытащил рхх, накинул фишку, включил зажигание - клапан ездит.

Ну... Отлично. Тогда при чём тут может быть ЭБУ? Если клапан шевелится на - с ЭБУ на него импульсы идут.
Так что - ещё раз уточню: клемма скидывалась после всех этих мытарств? Если нет - скинуть, обучить; если да - пробовать выкручивать винт SAS понемногу, если появится нормальная реакция на РХХ - Вы на правильном пути.

[Turbojoke]

Ну... Отлично. Тогда при чём тут может быть ЭБУ? Если клапан шевелится на - с ЭБУ на него импульсы идут.
Так что - ещё раз уточню: клемма скидывалась после всех этих мытарств? Если нет - скинуть, обучить; если да - пробовать выкручивать винт SAS понемногу, если появится нормальная реакция на РХХ - Вы на правильном пути.

Скинул клемму - снял-поставил рхх, выставил на нем 22 мм, надел клемму. Больше не скидывал.

[Arxangell]

Скинул клемму - снял-поставил рхх, выставил на нем 22 мм, надел клемму. Больше не скидывал.

А обучить?

[Turbojoke]

Ну... Отлично. Тогда при чём тут может быть ЭБУ? Если клапан шевелится на - с ЭБУ на него импульсы идут.
Так что - ещё раз уточню: клемма скидывалась после всех этих мытарств? Если нет - скинуть, обучить; если да - пробовать выкручивать винт SAS понемногу, если появится нормальная реакция на РХХ - Вы на правильном пути.

Обучил, винт крутил и пробовал реакцию на кондер, в диапазоне 750-1600 реакция одинаковая - обороты падают. На вращение руля реакции нет.

Сообщение отредактировал Turbojoke - 28 дек 2017, 0:58

[VictorXR]

Я бы посоветовал найти поблизости одноклубника с опенпортом и эвосканом.

[Hiper]

Всем привет.Интересный вопрос (детский). Немного беспокоит особенность (или не особенность) каризмы -когда заводишь машину -надо покрутить немного секунды 2 а то и 3. Стартер крутит все нормально, машина всегда заводится. Но вот у меня другая машина есть (тоже митсу но паджерик) -там с полтыка, ключик повернул и опа, у брата на Ниссане p12 тоже самое только поворачиваешь и сразу схватывает. Аккумулятор новый (Таб) , свечи нжк -год назад менял.Это особенность такая или все же что то не так?

[VictorXR]

Совсем с полтыка не будет, ибо топливный насос запускается по импульсам с ДПКВ, а не сразу при включении зажигания. Но три секунды - многовато.

[Greba]

поставил новый дпдз, пока обучал машина работала минут 10 стрелка вертикально по температуре, печка выключена. Патрубок нижний холодный. Заглушил и померил сопротивление на дтож двухконтактном 500 Ом.Вопрос может машина не прогрется за 10 минут или датчик врет? На улице было 5 холода. При 80 должно быть 240 340 Ом по талмуту. И еще так как подозрение на нерабочий лямбда я его отключил и поехал на работу. Вопрос 2 чек должен загорется? просто у меня нет.