Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
Проблема с GDI ((, Не держит обороты и глохнет
павел крым
сообщение 10 июня 2013, 8:42
Сообщение #21


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 132
Регистрация: 6 Июня 2013
Из: Республика Крым
Пользователь №: 1166
Спасибо сказали: 4 раза


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 4 раза



Цитата(odessit @ 7.6.2013, 16:19) *
Неправильно-перевернуть подковку на 180град, например. Супер - хрупкий, очень быстро растрескивается и
магнит опять отваливается. Проверь, еще раз состояние.
В аварийном режиме, потому, что ЭБУ видит несуразное соотношение между показаниями ДПДЗ и напряжениями,
подаваемыми на электромагнит управления (ну, грубо говоря). Поэтому, проверяем или ДПДЗ и его
положение, или магниты. Но, в общем, я никого не уговариваю


Разобрал еще раз, переклеил магнит. УРА-ЗАРБОТАЛО!!!!!!
P.S. Теперь возникла еще проблемка:холостые 1100-1300(раньше было 600-800) падают не сразу, а минут через 3-5.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 10 июня 2013, 15:37
Сообщение #22


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(павел крым @ 10.6.2013, 8:42) *
Разобрал еще раз, переклеил магнит. УРА-ЗАРБОТАЛО!!!!!!
P.S. Теперь возникла еще проблемка:холостые 1100-1300(раньше было 600-800) падают не сразу, а минут через 3-5.

Ну, а теперь, на прогретой машине, слегка ослабь два винта ДПДЗ и слегка поворачивая сам датчик (реально
получится пару градусов), выставь ХХ(750об/мин). После этого-обучение.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leo_163
сообщение 13 июня 2013, 15:52
Сообщение #23


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 71
Регистрация: 7 Июня 2013
Пользователь №: 1223
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Решил задать вопрос в этой теме, чтоб не мусолить новую. Вопрос к тем, кто разбирал и чистил впуск.
Прокладка под рессивером из чего состоит? Рвётся ли она при снятии? Можно ли оставить старую?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ситя
сообщение 17 июня 2013, 20:52
Сообщение #24


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 10 Июня 2013
Из: крым
Пользователь №: 1351
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Leo_163 @ 13.6.2013, 14:52) *
Решил задать вопрос в этой теме, чтоб не мусолить новую. Вопрос к тем, кто разбирал и чистил впуск.
Прокладка под рессивером из чего состоит? Рвётся ли она при снятии? Можно ли оставить старую?

У меня все прокладки под впускном коллекторе металические и сверху и снизу снимал и ставил несколько раз все держит
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leo_163
сообщение 18 июня 2013, 9:28
Сообщение #25


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 71
Регистрация: 7 Июня 2013
Пользователь №: 1223
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



А что за нижняя прокладка? По мурзилкам вижу прокладку только на стыке коллектора и клапанной крышки. Какие ещё есть?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 29 июня 2013, 12:01
Сообщение #26


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(павел крым @ 6.6.2013, 12:50) *
разобрал. через технические отверстия для конденсата попала вода и это ускорило процесс умирания дроселя: отпал один из магнитов.
За 10 лет клей пришел в негодность плюс вода.
Кроме супер клея Мannol или К2 ничего нет. Интересно надолго ли хватит такого клея или супер клеем можно вообще не пробовать?

фото:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 29 июня 2013, 12:01
Сообщение #27


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(павел крым @ 6.6.2013, 12:50) *
разобрал. через технические отверстия для конденсата попала вода и это ускорило процесс умирания дроселя: отпал один из магнитов.
За 10 лет клей пришел в негодность плюс вода.
Кроме супер клея Мannol или К2 ничего нет. Интересно надолго ли хватит такого клея или супер клеем можно вообще не пробовать?

фото:
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  drosselklappe.JPG ( 73.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 258
Прикрепленный файл  drosselklappe.JPG ( 73.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 246
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Родной
сообщение 5 июля 2013, 20:08
Сообщение #28


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 26 мая 2013
Из: С-Пб
Пользователь №: 501
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Ребята в чем может быть проблема если датчик давления топлива показывает 4.8 В при том что должен показывать 0........ Датчик ставил другой тоже самое!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 7 июля 2013, 12:05
Сообщение #29


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(Родной @ 5.7.2013, 20:08) *
Ребята в чем может быть проблема если датчик давления топлива показывает 4.8 В при том что должен показывать 0........ Датчик ставил другой тоже самое!

Это значит, что мерял не на том контакте, оборвана "земля", или действительно, проблема в ЭБУ.
Два крайние контакта - на одном +5в, на другом- "земля", на среднем- от 0,6в до 4,5в.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VYACHESLAV48
сообщение 7 июля 2013, 12:36
Сообщение #30


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1446
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Родной @ 6.6.2013, 9:21) *
Извини, что встреваю в твою тему, скорее всего без совета, просто у меня точно такая же проблема( тема чуть ниже твоей) и вот уже недели три пытаюсь разобраться)) просто жесть, уже все наверно перепробывал....

Привет. У меня та же история. На сервисе диагностика показала Ошибку - Датчик дросельной заслонки. Вчера заказал нов. - 120$. и ждать 20 дней. Но для начала я советую тебе посмотреть на магниты(на дросельной заслонке) и почисть заслонку.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VYACHESLAV48
сообщение 7 июля 2013, 12:44
Сообщение #31


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1446
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Родной @ 5.6.2013, 12:29) *
Да, магнит точно в норме, и разъемы тоже О'К, я уже голову сломал(

Возможно нужно менять датчик регулирования дросельной заслонки.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Родной
сообщение 7 июля 2013, 14:06
Сообщение #32


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 26 мая 2013
Из: С-Пб
Пользователь №: 501
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(odessit @ 7.7.2013, 12:05) *
Это значит, что мерял не на том контакте, оборвана "земля", или действительно, проблема в ЭБУ.
Два крайние контакта - на одном +5в, на другом- "земля", на среднем- от 0,6в до 4,5в.

Мерил правильно и не я один,средний показывает 4.8, когда машину пытаюсь завести, прыгает на 5В и потом опять на 4.8В...... Вот почему и грешу на мозги , ищу кто может посмотреть, так как б/у в Питере нет на мою((
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 7 июля 2013, 15:04
Сообщение #33


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(Родной @ 7.7.2013, 14:06) *
Мерил правильно и не я один,средний показывает 4.8, когда машину пытаюсь завести, прыгает на 5В и потом опять на 4.8В...... Вот почему и грешу на мозги , ищу кто может посмотреть, так как б/у в Питере нет на мою((

Попадос... sad.gif . Б/у брать нельзя, т.к. попадаешь на полный комплект- ЭБУ, иммобилайзер, комплект ключей и замков.
Можно программно играться с иммо и перешивать ключи, но по деньгам будет еще дороже, по-моему. Раз уж
такая ситуация, терять нечего, то внимательно займись сам. Во-первых, прозвони все три провода от датчика (без
датчика) до ЭБУ, во-вторых, прозвони провода между собой, не должно быть явных "коротышей", в-третьих,
прозвони земляной провод на "землю", должен быть идеальный контакт (я, все-таки, надеюсь, что "земля" оборвана).
Далее, возьми любой 5ти вольтовый блок питания и подсоедини провода к датчикам (я так понимаю, их уже два),
внимательно, не перепутай полярность, как правильно, посмотри на машине. Плюс на плюс, минус, соответственно, на
"землю" и померяй напряжение на среднем выводе относительно "земли". Это все дома, на столе, в спокойной
обстановке. Должно быть 0,5-0,7в. Будешь уверен, что сами датчики целые. Ну, а затем, уже разбираться с ремонтом
ЭБУ. Может быть пробит входной транзистор на линии датчика. Удачи!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Родной
сообщение 7 июля 2013, 23:26
Сообщение #34


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 26 мая 2013
Из: С-Пб
Пользователь №: 501
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(odessit @ 7.7.2013, 15:04) *
Попадос... sad.gif . Б/у брать нельзя, т.к. попадаешь на полный комплект- ЭБУ, иммобилайзер, комплект ключей и замков.
Можно программно играться с иммо и перешивать ключи, но по деньгам будет еще дороже, по-моему. Раз уж
такая ситуация, терять нечего, то внимательно займись сам. Во-первых, прозвони все три провода от датчика (без
датчика) до ЭБУ, во-вторых, прозвони провода между собой, не должно быть явных "коротышей", в-третьих,
прозвони земляной провод на "землю", должен быть идеальный контакт (я, все-таки, надеюсь, что "земля" оборвана).
Далее, возьми любой 5ти вольтовый блок питания и подсоедини провода к датчикам (я так понимаю, их уже два),
внимательно, не перепутай полярность, как правильно, посмотри на машине. Плюс на плюс, минус, соответственно, на
"землю" и померяй напряжение на среднем выводе относительно "земли". Это все дома, на столе, в спокойной
обстановке. Должно быть 0,5-0,7в. Будешь уверен, что сами датчики целые. Ну, а затем, уже разбираться с ремонтом
ЭБУ. Может быть пробит входной транзистор на линии датчика. Удачи!

Спасибо тебе большое, буду пробовать! P.S : я тоже очень хотел бы надеяться, что земля оборванаsmile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Родной
сообщение 18 июля 2013, 15:19
Сообщение #35


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 26 мая 2013
Из: С-Пб
Пользователь №: 501
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(odessit @ 7.7.2013, 15:04) *
Попадос... sad.gif . Б/у брать нельзя, т.к. попадаешь на полный комплект- ЭБУ, иммобилайзер, комплект ключей и замков.
Можно программно играться с иммо и перешивать ключи, но по деньгам будет еще дороже, по-моему. Раз уж
такая ситуация, терять нечего, то внимательно займись сам. Во-первых, прозвони все три провода от датчика (без
датчика) до ЭБУ, во-вторых, прозвони провода между собой, не должно быть явных "коротышей", в-третьих,
прозвони земляной провод на "землю", должен быть идеальный контакт (я, все-таки, надеюсь, что "земля" оборвана).
Далее, возьми любой 5ти вольтовый блок питания и подсоедини провода к датчикам (я так понимаю, их уже два),
внимательно, не перепутай полярность, как правильно, посмотри на машине. Плюс на плюс, минус, соответственно, на
"землю" и померяй напряжение на среднем выводе относительно "земли". Это все дома, на столе, в спокойной
обстановке. Должно быть 0,5-0,7в. Будешь уверен, что сами датчики целые. Ну, а затем, уже разбираться с ремонтом
ЭБУ. Может быть пробит входной транзистор на линии датчика. Удачи!

Привет, завел машину, проблема была в мозгах, дорожка сгорела,восстановили!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 18 июля 2013, 15:53
Сообщение #36


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(Родной @ 18.7.2013, 15:19) *
Привет, завел машину, проблема была в мозгах, дорожка сгорела,восстановили!

Поздравляю! А какая дорожка (ну, не в смысле, где проходит, а в смысле что подает)? Или уже не уточняли, на радостях? Сдается мне, кто-то, что-то коротнул, при измерениях? wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Родной
сообщение 18 июля 2013, 20:15
Сообщение #37


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 26 мая 2013
Из: С-Пб
Пользователь №: 501
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(odessit @ 18.7.2013, 15:53) *
Поздравляю! А какая дорожка (ну, не в смысле, где проходит, а в смысле что подает)? Или уже не уточняли, на радостях? Сдается мне, кто-то, что-то коротнул, при измерениях? wink.gif

На что она идет не в курсе, просто было видно сразу, ее перепеяли и все. Единственное чек горит, буду завтра делать диагностику и узнаю что там!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VYACHESLAV48
сообщение 21 июля 2013, 3:24
Сообщение #38


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1446
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Родной @ 18.7.2013, 19:15) *
На что она идет не в курсе, просто было видно сразу, ее перепеяли и все. Единственное чек горит, буду завтра делать диагностику и узнаю что там!

Привет. Поздравляю. Ну, что диагностику делал?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Родной
сообщение 21 июля 2013, 21:37
Сообщение #39


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 26 мая 2013
Из: С-Пб
Пользователь №: 501
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(VYACHESLAV48 @ 21.7.2013, 3:24) *
Привет. Поздравляю. Ну, что диагностику делал?

Да, диагностику сделал, датчик кислорода, лямбда короче, а в остальном все норм! И с этой ошибкой к машине нет претензий, тьфу,тьфу,тьфу))) хорошо едит, расход тоже вроде как и прежде...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kipriyan
сообщение 8 апр 2015, 10:59
Сообщение #40


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 14 Ноября 2013
Пользователь №: 4254
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Подскажи пожалуйста где земля в эбу отгорела? Вот фотки эбу.



Сообщение отредактировал kipriyan - 8 апр 2015, 11:05
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:07
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru