Датчики кислорода |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Датчики кислорода |
20 июля 2020, 12:22
Сообщение
#81
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 760 раз |
О том, что их нельзя паять я когда-то прочёл в инструкции к универсальному датчику, кажется, бошевскому (а точнее не помню за давностию лет).
А почему именно их нельзя паять, я совершенно не в курсе. Вообще-то я сам был этому изрядно удивлён, но, полагаю, инженерам, пишущим инструкции – виднее. Есть парадоксальное решение – паять не датчик, а разъём на косе. То есть, купить "жигулёвский" 6537-й датчик и найти на разборке сответствующий ему обратный разъём. Плюсом будет то, что когда нужно будет менять лямбду в следующий раз, можно будет просто перещёлкнуть, но, учитывая, что по бошевскому же каталогу датчик ходит 160 тыс. км. – это совершенно несущественно. Сообщение отредактировал Mammoth - 20 июля 2020, 12:45 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
20 июля 2020, 14:52
Сообщение
#82
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
такой вопоос: почему нельзя - плохо паяются, или нельзя паять по каким то другим причинам? Бош в англоязычной инструкции раньше писал про движение кислорода по проводам. На практике тяжело паяются, а с кислотой всё проржавеет. В авто вообще все провода обжаты. -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
20 июля 2020, 15:39
Сообщение
#83
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 839 раз |
"... провода в автопроводке не паяют, а обжимают спецклещами (пайка при автовибрации ненадёжна), тем более на сильноточные цепи ..."
из инета -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
1 авг 2020, 17:42
Сообщение
#84
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте,в вашей табличке про сопротивление нагревателя лямды написано что бошь от приоры 11-18 ом на вторую лямду.Зашел в магазин сегодня взял этот датчик,замерил.Показала 9 ом.
Я Совсем запутался ,у меня gdi 1.8 2001 г рестайл. Я так понял он на вторую не подойдет?? Я много тут читал и не понял,а если старый датчик дензо что стоял показывает 13.8 А ошибка все равно подогрев второго датчика.Он может все равно быть мертвым? Подскажите новичку пожалуйста |
|
|
2 авг 2020, 19:25
Сообщение
#85
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
__.jpg ( 208.75 килобайт )
Кол-во скачиваний: 278
У универсальных Дк бош сопротивление 507 - 4ом, 602 - 9,8Ом и тем не менее бош рекомендует их как универсальные заменители для каризмы. -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
3 авг 2020, 16:20
Сообщение
#86
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 760 раз |
.....бошь от приоры..... Во-первых, не «бош от приоры», а датчик LS-6537. Будьте уже точны, а иначе как вас поймут?!. Их там аж три штуки разных, а то вы купите 133-й с сопротивлением ~2,5 Ома, а потом будете всем рассказывать, что на форуме вам чушь какую-то насоветовали... ....взял этот датчик,замерил. Показала 9 ом.... ....Ну и, разумеется, вы мерили нормальным лабораторным омметром, оттарированным и прошедшим поверку? Обычный китайский цифровой мультиметр при попытке замерить сопротивление порядка десяти Ом покажет плюс/минус трамвайная остановка; а если вдруг порядка двух-трёх Ом – так и вовсе погоду на Луне. ....А ошибка все равно подогрев второго датчика.Он может все равно быть мертвым?.... ....кстати, если у вас подогрев датчика не в обрыве, а ошибку всё равно выдаёт, проверьте на всякий случай провода. Я так понял он на вторую не подойдет?? Всё же уже есть, прямо со ссылками на каталоги. Задний датчик на машинах евро-3 по каталогу bosch == 6602. Это то же самое, что 6537-й, только без разъёма. Но если вдруг сомневаетесь, всегда можно купить универсальный, стоит он примерно столько же. Или можно купить денсо – универсальный (то есть без разъёма) будет 109-й (и прям там же есть огромный список одинаковых датчиков денсо с разными разъёмами, которые нужно срезать). И цветомаркировки есть и всё, что душе угодно. И всё это добро всего в двух-трёх темах, и всё ищется по запросу "+датч* +кислор*" за десять минут с перекурами. -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
3 авг 2020, 20:39
Сообщение
#87
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Любой продавец запчастей к тазам знает, что бош девятка - 133, десятка - 505, приора - 537.
В диапазоне цен 1600р-2200р купить можно только подделку -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
3 авг 2020, 21:42
Сообщение
#88
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 760 раз |
.....Любой продавец запчастей к тазам знает..... Очень даже может быть, но нам-то здесь откуда знать? Мы запчастями к жигулям не торгуем... -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
6 авг 2020, 7:41
Сообщение
#89
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
О том, что их нельзя паять я когда-то прочёл в инструкции к универсальному датчику, кажется, бошевскому (а точнее не помню за давностию лет). Бош в англоязычной инструкции раньше писал про движение кислорода по проводам. На практике тяжело паяются, а с кислотой всё проржавеет. В авто вообще все провода обжаты. "... провода в автопроводке не паяют, а обжимают спецклещами (пайка при автовибрации ненадёжна), тем более на сильноточные цепи ..." из инета ...а Васька слушает да ест. Паяются действительно тяжело, но с аспирином - реально. А если потом промыть и заизолировать - практика показывает, что тысяч на 80 хватает - больше просто пока не проехала машина... -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
6 авг 2020, 12:03
Сообщение
#90
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Denso, NGK и Delphi комплектуют свои ДК обжимными гильзами. Bosch - патентованным коннектором. А могли бы сэкономить и положить таблетку.
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
6 авг 2020, 21:55
Сообщение
#91
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Я ни в коем случае не призываю делать как я - меня на эти меры сподвигло обстоятельство: я запорол одну гильзу, т.к. обжимных клещей в наличии не было, а пассатижами нормально обжать не удалось. Стало ясно, что либо рожать что-то на ходу и быть готовым переделать, либо бросать машину в гараже и идти искать другие гильзы.
Но по факту - временное решение оказалось настолько постоянным, что в итоге я чуть даже не повторил его при установке обманки второго датчика, но там лень взяла своё - паялся к меди, уже после разъёма (насколько помню). Да и сейчас проводка первого кислородника до сих пор жива, а с тех пор минуло тысяч 80-85 пробега -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
9 авг 2020, 18:38
Сообщение
#92
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 464 раза |
Поддержу Виктора в скепсисе к страху о пайке.
Далее - авторское ИМХО: Ставил давиче под новую трассу соответственно свежий ДК. При заказе на экзисте менегер уломал на универсальный 507й бош. Если б не утро и более выспавшееся состояние, настоял б на 556м на оригинальном разъёме. Ну да ладно, косарь сэкономленных денег - это немного бензина и столько же немного кофе для тусежа в гаражике. На дорестайле дк стоит под днищем в районе рычага мкпп, поэтому свисающая БОШ коробка там не очень в виду травы, снега и прочего. Перенести коробку в салон не получится, ибо отверстие в кузове маловато и коробочка не пролезает. А установка дк из салона в случае ремонта - лишняя суета. Короче нет проблем спаять. Если для себя, аккуратно, с расчётом, что место пайки окажется в салоне - вообще идеал. Провода легко берутся паяльной кислотой, хорошо прогреваются и испаряют излишки. Ничего сверхъестественного. Это в контексте радиолаборатории, микросхемотехники, радиолюбительства и т.д. А вот если речь о сервисе, тем более если место пайки неминуемуо окажется на улице, то уж лучше прибегнуть к мерам, не требующим от слесаря эстетических притязаний, элегантности и лёгкости рук, чувство совести и аккуратности на предмет герметичности соединения - тут как никогда кстати патентованные бош/денсо/нжк способы соединения. В сервисном контексте нет ни времени, ни гуру аккуратности - должно быть быстро и надёжно, иначе твой севисный продукт будет попросту неудобен, а значит и не нужен. Я б несведующему человеку не только про ходящие молекулы кислорода по проводам наплёл, у меня б ещё микровселенная в этой коробочке существовала, где электрончики отдыхают по пути от датчика к мозгам, у меня б провода были пронизаны нервными окончаниями, которые при пайке разрушаются, а в момент самой пайки они б ещё и жгли эбу и гранаты б в приводах клинило - только бы он сам ничего не изобретал! Поэтому на своё (адекватное) усмотрение возможен любой вариант. К слову - если б датчик находится в моторном отсеке, то возпользовался б бошевской коробочкой - только потому что удобно. |
|
|
9 авг 2020, 20:28
Сообщение
#93
|
|
Город: rybinsk Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 14 раз |
Тож поддержу,паяются. Паяли первый,в моторном, лет пять уже бегает и не жалуется.
|
|
|
9 авг 2020, 21:54
Сообщение
#94
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Тож поддержу,паяются. Паяли первый,в моторном, лет пять уже бегает и не жалуется. Пайка это не проблема... Тут все зависит от того, на сколько хорошо удалены остатки кислоты и флюса, на сколько хорошо загерметизировано (клеевая термоусадка например), расположение места пайки и т.д... Остатки флюса приведут к окислению, а неудачное расположение к тому, что участок с изменившейся от температурного воздействия гибкостью, отвалится рядом с пайкой, но, учитывая материал, из которого изготовлены проводники ДК, это маловероятно... В принципе они просто сложнее паяются. Нужна кислота. Для остальной проводки в автомобиле, пайка не всегда удачный выбор. Видел много отвалившихся в месте пайки проводов. -------------------- |
|
|
10 авг 2020, 3:42
Сообщение
#95
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
|
|
|
10 авг 2020, 14:09
Сообщение
#96
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Так и есть. Даже те кто думают, что умеют паять - со стальными проводами лажают. Тут мало надёжно спаять, надо чтобы всё это поместилось под изоляцию. Из того что я обычно вижу, это один провод обязательно получается длиннее, а один короче. С обжимом быстрее, надёжнее и красивее.
IMG_145138.jpg ( 1.14 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 183 IMG_145139.jpg ( 1.76 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 173 IMG_145140.jpg ( 1.83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 168 IMG_145141.jpg ( 1.93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 146 -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
10 авг 2020, 21:08
Сообщение
#97
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Именно - проблема , а правильная пайка -двойная проблема . Например , из моих знакомых почти НИКТО не умеет паять ! Вернее , менее 5 % . Более того, ни кто из моих знакомых автоэлектриков не делает правильные скрутки... Да и паяют так себе... Так и есть. Даже те кто думают, что умеют паять - со стальными проводами лажают. Тут мало надёжно спаять, надо чтобы всё это поместилось под изоляцию. Из того что я обычно вижу, это один провод обязательно получается длиннее, а один короче. С обжимом быстрее, надёжнее и красивее. IMG_145138.jpg ( 1.14 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 183 IMG_145139.jpg ( 1.76 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 173 IMG_145140.jpg ( 1.83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 168 IMG_145141.jpg ( 1.93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 146 А если еще и термоусадка клеевая, то вообще красота... Сообщение отредактировал AlexanderK - 10 авг 2020, 21:08 -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
3 ноя 2020, 20:40
Сообщение
#98
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Вот такое чудо пришло в пакетике (Denso DOX0113) явно левак. Без коробки,инструкции,коннекторов соединителей,смазка уже нанесена на резьбу, а не в отдельном пакетике. На чувствительном элементе отверстий меньше и они только у основания.
0EB390B4_B1B2_4206_B680_CCBF073DDD76.jpeg ( 2.14 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 39 D46D499A_5CA8_42A2_A8AA_855C26D8E4FB.jpeg ( 2.01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 42 Сразу сдал обратно. |
|
|
4 ноя 2020, 5:49
Сообщение
#99
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Китай-батюшка ! Я брал "оригинал" китайский - очень похоже .
|
|
|
10 ноя 2020, 20:32
Сообщение
#100
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
Добрый день. Пожалуйста, подскажите периодически выскакивает ошибка Р0421, один, два раза в месяц пробег в месяц примерно 1 тыс. км. - это значит умирает второй катализатор?
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Sunday, 23 Июня 2024 г. - 1:01 |