Тюнинг неразборной колбы бензонасоса., Обсуждение фотоотчёта |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Тюнинг неразборной колбы бензонасоса., Обсуждение фотоотчёта |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз ![]() |
Сам отчёт тут-
Тюнинг неразборной колбы бензонасоса. Огромное спасибо за отчёт Villja Jarve Отчёт помещён в FAQ (Valeo) ________________________________________________________________________________ _________________________________________________ Давление измеряют в топливной рейке, а не на выходе насоса. Разница будет в 20-25kPa. Итого 2,42Bar->247kPa-20kPa=227kPa (при условии, что хх 750rpm) и 296kPa при снятом шланге -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 41 раз ![]() |
Если так, то показания нормальные были, и манометр не врет (не зря блин мейд ин италия). А можно подробней, откуда береться разница в давлении? Почему на выходе давление меньше, чем по той же трубке, но на входе в топливную рампу?
И кстати я использовал фильтр грубой очистки от ВАЗ 2110, ранее в отчете Alvikul использован от ВАЗ 2114. Сообщение отредактировал Villja Jarve - 1 Сент 2015, 11:26 |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз ![]() |
Когда то я работал на горнообогатительной фабрике. Так вот там было такое устройство (как называется уже не помню) В общем некий пистолет, напоминающий ныне существующие воздушные пистолеты для компрессоров. Из компрессора через него гнало воздух, а в самом пистолете была спираль накаливания (220В). В результате воздух выходил настолько горячий, что легко можно было получить ожог. Этим пистолетом клеили трубы пластиковые с помощью нарезанных пластиковых лент шириной примерно 3-5мм. и толщиной около 1-2мм. Т.е. прикладываешь ленту к месту пайки и вплавляешь этим пистолетом. Клеило намертво. Сейчас себе такой бы поимел, только взять негде.
Вариант со сковородой порадовал. Честно говоря в голову не пришло бы. Молодец. |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз ![]() |
Ну как же нормальные, если должно быть 265, а результат 227? На выходе больше, в рейке меньше. Если к насосу подсоединить шланг длинной с километр какое давление будет на дальнем конце? Физики обоснуют на формулах. Я замерил и там и там, разница далеко не погрешность. Сейчас "момент-henkel" выпускает клей для полиэтиленовых пластмасс, которые раньше только варились
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 41 раз ![]() |
Да, согласен, давление на рампе будет скорее всего другое.. потери на трение и прохождение изгибов и поворотов.. Надо будет померить и там... хм.. Возникает еще один вопрос - В приблуде, что я собрал, манометр отходит на длином шланге, не может ли в этом апендиксе с манометром на конце оставаться воздушная пробка, влияющая на точность показаний в моём случае? Манометр на длином шланге делал для удобства, т.к. под машину лазить смотреть не удобно, плюс можно было смотреть на показания когда за рулем.
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз ![]() |
Может. Рядом с манометром делают штуцер/кран с трубкой для сброса давления после теста.
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 41 раз ![]() |
На выходных поробую переделать и измерить по новой на рампе сразу и на старом месте. Хочеться увидеть эту разницу глазами.
|
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз ![]() |
Сейчас себе такой бы поимел, только взять негде. Воздушная паяльная станция, цена недорогой около 2х тыс.р. Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 41 раз ![]() |
Подключить манометр прямо к рампе не вышло, шланг от рампы к алюминевой трубке не захотел ни в какую откручиваться. Резать шланг не стал, такой острой необходимости нет. Коль был в гараже, почистил дроссель и ЕГР. Дроссель был на 4, в ЕГР нагар откисал всякими средствами час, и то в труднодоступных местах осталось.
|
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз ![]() |
![]() ![]() ![]() -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 17 Июня 2024 г. - 3:58 |