дополнительный насос ,,печки,,, кто ставил |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
дополнительный насос ,,печки,,, кто ставил |
2 Сент 2015, 22:24
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 18 раз |
Я, конечно, дико извиняюсь, но не стоит тыкать "знанием" в других. По теме: все механизмы, агрегаты проектируются на расчетный режим (мы, все-таки, говорим о нормальных агрегатах, а не о чудесах автоваза) и никаких "дополнительных" узлов не предусматривают. Если хреново работает печка, то проблемы не в помпе (ее производительность рассчитана на охлаждение двигателя и как побочное явление - прокачка печки), а в теплопередаче. Если прям такая вера необходимый "дополнительный" насос, то советую посмотреть материалы по: -закону неразрывности движения (воткнув насос в контур печки можно легко получить режим кавитации со всеми вытекающими последствиями или разрушение контура СО) -механизме теплопередачи ("резкое" повышение коэффициента теплоотдачи одного из теплоносителей не приведет к улучшению теплопередачи - опять-таки, мы говорим о расчетном режиме, а не о ошибочно созданной конструкции, которую требуется допиливать напильником) Цитата плохо и винт быстро остужает радиатор печки. вот по этому и ставят что бы циркуляция была лучше. А где тут логика? Вернее физика процесса? P.S. Хорошими "промывками" всегда были - октофосфорная кислота (кола, фанта, 7Up ...) и авиационный керосин. |
|
|
3 Сент 2015, 9:20
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
По теме скажу, как обладатель помпы БОШ, что вещь, конечно, полезная, но не настолько, чтобы её ставить дополнительно. Т.е. у неё два пнеболших плюса:
1. Можно её включить, чтобы выгнать воздух после ремонта системы или после установки, собственно, помпы. =))) Но тут можно обойтись без неё... 2. В морозы чуть быстрее прогрев салона. Но опять же, чуть - это по сравнению с промытой печкой относительно забитой. Так что мой совет - это идти по моему пути. Идти мыть радиатор к спецам. Домашний колхоз часто неэффективен. Мне из старой печки много говна вымыли, хотя до этого годом ранее сам промывал и кротом, и лимонной кислотой. Причём, как я уже писал, печка у меня в итоге протекла. НО опять же, в кротах и тиретах, силит бенках содержится натриевая кислота, которая жрёт алюминий!!! Может потому после промыки у спецов и потекла. А что делать? Забитый радиатор - это неисправность, часто более серьёзная, чем кажется. P.S. Насчёт шумности - бошевская помпа очень тихая по сравнению с газелевской, так что эстетика не пострадает.)) Спасибо сказали: |
|
|
3 Сент 2015, 12:52
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
Серьёзные организации это ФСБ с ГРУ что-ли? Потому, что официалы такой хернёй заниматься не будут. Печка, она из алюминия или кирпичная? Я за неё родимую и говорил, радиатор отопителя. Вы термостат оригинальный на место верните, воздух из системы удалите и будет вам счастье. что вы подразумеваете под словом оригинальный термостат? Потому, что официалы такой хернёй заниматься не будут----еще как занимаются ! |
|
|
3 Сент 2015, 15:09
Сообщение
#24
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
На дорестайле термостат 82°C. Если у вас 90°C это китай голимый, завис в полуоткрытом состоянии или размеры не совпадают. В результате ож циркулирует только по большому кругу и не набирает рабочей температуры. Дилер работает по мануалу. Если есть такая процедура - промывка, смотрят в "MMC Flat Rate Manual" расчёт нормо-часов по этой операции и на этом основании выставляют счёт
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
4 Сент 2015, 13:25
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
ну давайте начнем с того что я знаю что такое малый что такое большой круг. с большого патрубок холодный как нагреется и открывается термостат ,патрубок становиться горячим как и положено.
82 может на лето нормально а вот для зимы 90 норма! как бы за рулем и с машинами уже 30 лет.(наверное это о чем то говорит)? |
|
|
4 Сент 2015, 15:44
Сообщение
#26
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
как бы за рулем и с машинами уже 30 лет.(наверное это о чем то говорит)? очень о многом. бывшие владельцы тазов они все такие стоумовые. температура термостата устанавливается с учётом рабочей температуры двигателя, от неё зависят нормы токсичности и мощность. в эволюшене термостат вообще на 76,5°C и что теперь, только в африке ездить? -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
4 Сент 2015, 17:32
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Не совсем так.
У нас двигатели с более-менее высокой компрессией, 90 градусов нам не нужно. Даже зимой. Нормальный термостат у нас на 82 градуса. По крайней мере, ставил на 88 градусов, разницы не заметил (когда проблемы с печкой ещё были). Нужно иметь в виду, что малый контур - он двуветьевой: один контур проходит внутри рубашки двигателя и параллельно ей включена печка. Т.е. даже если забить печку цементом, на работе двигателя это не отразится - он прогреется до своей температуры, откроется термостат и будете дальше греть улицу, замерзая в салоне. Для тепла в салоне, чтобы аж прижигало в -30, достаточно 60..65 градусов в контуре печки (сужу по датчику бинара). У двигателя такие температуры ОЖ есть и есть при любом термостате. Лишь бы эта ОЖ в печке протекала. Всё же искренний мой совет - меняйте радиатор отопителя на зведомо чистый, чем резать штатный контур и потом иметь проблемы с доп.помпой. Газелевская, скажем,судя по отзывам начинает течь через год, а бошевская.. ну подольше поживёт. У меня ей полтора года, пока цела. Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 9:25 |