Кондиционер, ремонт |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кондиционер, ремонт |
24 мая 2013, 18:00
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет! У меня проблема с кондеем. Недавно заправил, проработал 3 дня и перестал включаться (включался, но лампочка не горела, могла загореться сама по себе). Подскажите кто знает в чем причина или кто где ремонтировал? Так же интересно узнать где нормальные недорогие сервисы?
|
|
|
24 мая 2013, 22:23
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет! У меня проблема с кондеем. Недавно заправил, проработал 3 дня и перестал включаться (включался, но лампочка не горела, могла загореться сама по себе). Подскажите кто знает в чем причина или кто где ремонтировал? Так же интересно узнать где нормальные недорогие сервисы? Посмотри на компрессоре кондера черный проводок, он обычно отваливается |
|
|
26 мая 2013, 16:01
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Добрый день! может кто подскажет, где находится диагностический разъем блока управления компрессора кондиционера? (каризма 1,8 GDI 1999г.в, хэтчбэк, ручной кондиционер)
|
|
|
26 мая 2013, 17:21
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Добрый день! может кто подскажет, где находится диагностический разъем блока управления компрессора кондиционера? (каризма 1,8 GDI 1999г.в, хэтчбэк, ручной кондиционер) А существует такой, в принципе? Смотри, логика работы кондиционера такая- как только электромагнитная муфта сработает, то начнет вращаться вал компрессора и кондиционер заработает однозначно. Все защиты и блокировки направлены на запрет включения именно муфты. Проверка давления в системе осуществляется датчиком давления фреона, расположенным в торце фильтра-осушителя. Такой алюминиевый цилиндр, диаметром см6-7, в торец входят две алюминиевые трубки, между ними- пресловутое окошко "для пузырьков". Расположен спереди машины, сразу за радиаторами. Когда нажимается кнопка кондиционера в салоне, (+)12в подаются на реле, расположенное на переднем пассажирском крыле в черной коробочке с надписью "А/С". Реле должно явно щелкнуть. Не щелкает- ищи битый предохранитель, или обрыв в проводке от кнопки. Реле щелкнуло, подается силовое питание на муфту через датчик давления. И все! Если муфта не срабатывает, сперва смотрим на знаменитый "проводок", снизу машины подходящий к компрессору. Если болтается (оборван)-паяем, изолируем, проверяем. Если болтается петлей, но целый, значит, нет давления. Вынимаем разъем,который находится рядом с "окошком с пузырьками", включаем кондиционер, реле щелкает, куском провода (пинцетом) замыкаем два контакта в разъеме на проводе (не на фильтре-осушителе), муфта срабатывает, компрессор начинает вращаться. Тут же отпускаем. Нет давления-работать нельзя!!! Т.е. простейшая цепь - реле-датчик-муфта. Проверяем. Отписываемся. |
|
|
26 мая 2013, 18:14
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
[quote name='odessit' date='26.5.2013, 16:21' post='966']
А существует такой, в принципе? Смотри, логика работы кондиционера такая-....! Т.е. простейшая цепь - реле-датчик-муфта. Сущестувует, есть даже руководство по выявлению неисправностей по разъему, данного блока. Суть проблемы в следующем, кондиционер заправлен по норме, реле проверено - исправно, датчик двойного давления проверен - исправен, муфта срабатывает - но после непродолжительной работы отключается (воздух в салоне не достаточно холодный) и чем выше температура снаружи тем чаще муфта включается-выключается не охладив воздух до норматива, как я понимаю пробема или в каком-то датчике (остался не провереным датчик температуры воздуха ы салоне), который подает сигнал на отключение муфты, или в заслонках воздуха, которые из-за засоренности не до конца перекрываются и проиходит смешение воздуха после датчика температуры...но я могу и ошибаться, возможно еще и другие причины, буду рабираться дальше...в любом случае спасибо за ответ. |
|
|
5 июня 2013, 22:55
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
у меня тоже проблема с кондеем .
газ выходит из компрессора через какой то клапан , похожий на гайку с дыркой . ____________004__cr.jpg ( 397.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1412 сказали что он не ремонтируется . а где его тогда найти ? в экзисте на схемах не нашел. |
|
|
6 июня 2013, 15:36
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем здрасти, у меня такая проблема зашумел подшипник на муфте кондера, отдельно я не нашел его в продаже меняется вместе с муфтой и всеми магнитами цена заоблачная, мастер посоветовал найти заменитель, может кто сталкивался и знает что туда подойдет?
|
|
|
6 июня 2013, 15:47
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Всем здрасти, у меня такая проблема зашумел подшипник на муфте кондера, отдельно я не нашел его в продаже меняется вместе с муфтой и всеми магнитами цена заоблачная, мастер посоветовал найти заменитель, может кто сталкивался и знает что туда подойдет? У меня не шумел, а не срабатывала муфта. Просто купил бу компрессор за 3тыра и поменял. А вообще подшипники на старом КК писали можно поменять. Но надо снимать компрессор полностью. Подшипник подбирается. В продаже в магазах есть. Чтоб ездить без компрессора, вот - Каризма клуб |
|
|
6 июня 2013, 17:20
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 42 раза |
Подшипник меняется элементарно без снятия компрессора, делов на час если знаешь размеры подшипника. Я делал чето типа фотоотчета на эту тему
|
|
|
6 июня 2013, 21:02
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
|
|
|
7 июня 2013, 4:56
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 42 раза |
|
|
|
7 июня 2013, 10:31
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем здрасти, у меня такая проблема зашумел подшипник на муфте кондера, отдельно я не нашел его в продаже меняется вместе с муфтой и всеми магнитами цена заоблачная, мастер посоветовал найти заменитель, может кто сталкивался и знает что туда подойдет? У меня была тоже такая проблема,я поехал в магазин запчасти для кондеев и купил муфту в сборе (шкив,блины,эл муфта)3500руб кажется вышло |
|
|
7 июня 2013, 10:47
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Я тоже менял без снятия компрессора, но на яме, не знаю как у 1.6, но у меня на дизеле, проблема только в том чтобы подобрать короткий съемник иначе не становится между двигателем и рамой, в остальном все просто. Подшипник подбирал при помощи Google. На старом форуме были размеры для всех модификаций.
|
|
|
7 июня 2013, 10:52
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Вот сохранилась ссылочка по замене http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=19265
|
|
|
7 июня 2013, 10:54
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
О! даже нашел какой себе подшипник ставил SNR ACB35X55X20.. Но это для дизеля, у 1.6 вроде другой стоит.
|
|
|
7 июня 2013, 11:43
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 42 раза |
Вот сохранилась ссылочка по замене http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=19265 да отчет очень похож на мой только единственная разница что подшипник без стопорного кольца,а завальцован. Если надо кому могу сделать отчет еще раз с фотками, номером компрессора и размерами (парт намбером) подшипника |
|
|
9 июня 2013, 21:30
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем спасибо, нашел муфту бу недорого, по рисункам понял что сам не поменяю много чего из инструментов нету.
|
|
|
10 июня 2013, 13:38
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
А сколько должно быть хладагента в системе кондиционирования на каризме дорестайл 97г 1.8GDI с климат контролем?
|
|
|
10 июня 2013, 14:25
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
680-720 грамм. http://www.astra.dn.ua/index.php?p=1465
Спасибо сказали: |
|
|
10 июня 2013, 20:01
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо!) Недаавно заправлял, заправщики насыпали туда 560 грамм и сказали что этого достаточно.
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 7:46 |