прошу помощи в диагностики 1,8 Gdi |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
прошу помощи в диагностики 1,8 Gdi |
15 окт 2018, 18:13
Сообщение
#41
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
7 ноя 2018, 16:00
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребята всем привет. Ситуация такова: купил Mitsubishi Каризма 98 года дорестайл двигатель GDI 1,8 поехал на дальнее расстояние, залил 50 литров и на трассу. В итоге проехал 430 км и все.... Бензина нет. Сегодня смотался на диагностику, ошибка 56. Заменил мультиметром напругу на датчик тнвд,: на хх показало 0.78 вольт. На 2000 об. 2.98-3.01 вольт. Как я понимаю тнвд хана???, снимать его пока очкую. И как давление поднять пока не знаю. И ещё. Иногда плавают обороты максимум до 1300 на холостых. Выручайте....
|
|
|
7 ноя 2018, 23:33
Сообщение
#43
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
А как выручать? Дистанционно ремонтировать я не умею. Подсказать -пожалуйста. Читаем mycarisma.ru , трезво оцениваем свои силы и делаем. Там, ничего сверхъестественного нет. Никаких спецключей и таинств. Единственное, не снимай центральный блок с двигателя, а только боковой, сам ТНВД. Для уверенности, помечай все снятые трубочки, например, лаком для ногтей (в действительности, там ничего перепутать нельзя, так специально сделано).
|
|
|
8 ноя 2018, 1:10
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
То что сверхъестественного нет я знаю. Дело в том, что я не могу понять почему такой расход топлива?!?!? Сайт который вы рекомендовали читал,и принцип работы понял. Жаль что помочь никто не может. Люди удивляются когда я говорю что здесь тнвд стоит)))
Компьютер показывает расход 24 литра на сотню по городу и 20 на трассе. Я понимаю что врет. Но все же... Заправляю 14 литров-хватает на 85-90 км максимум по городу. Из прочитанного понял что тнвд нескольких поколений, и какой у меня я не знаю и не узнать у меня в городе. Одним словом нет каризмаводов.... (((( |
|
|
8 ноя 2018, 8:18
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
То что сверхъестественного нет я знаю. Дело в том, что я не могу понять почему такой расход топлива?!?!? Простите, а что Вас смущает? Давления не хватает, распыление топлива (особенно на малых оборотах) происходит откровенно убого, в результате часть догорает уже в выпускном тракте или живьём вылетает в трубу. Приходится лить больше, чтобы за счёт той части, которая всё же сгорает, оно хоть как-то ехало. Вот и расход. GDI - это не тот двигатель, в который "хоть как-то залей, хоть чем-то подожги - и оно завертухалось". В 98-м году, если не ошибаюсь, поколение насоса могло быть только первым. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 ноя 2018, 13:09
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
В 98-м году, если не ошибаюсь, поколение насоса могло быть только первым. Очень маловероятно , Виктор . Насосы первого поколения были семи -плунжерные и ходили неприлично мало , ставили их на 4G93 с июля 1996 года по май 1997 года . Второе поколение . Игорь точнее скажет . Сообщение отредактировал просто Евгений - 8 ноя 2018, 13:14 Спасибо сказали: |
|
|
8 ноя 2018, 18:59
Сообщение
#47
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Я вот не понимаю, действительно, чем я еще могу помочь в плане ремонта? Вы же не задали ни одного вопроса по ремонту. Вам тяжело заглянуть под капот и хотя бы сравнить по внешнему виду насосы, которые описаны в статье и тот, который стоит у вас? Хорошо, стоит второе поколение, что это меняет? Я же сказал, что не нужно никаких спецключей, они нужны только для третьего поколения. Большой расход - ЭБУ видит по датчику давления, что оно упало, и, чтобы сохранить количество бензина, впрыскиваемого в цилиндры, очень сильно увеличивает время впрыска. Перестраховывается и переливает. По приведенным вами данным, в первом письме, расход был 11,6, а сейчас - 15,5. Да, много, но не 24! И что изменилось, после этого письма?
Сообщение отредактировал odessit - 8 ноя 2018, 19:01 |
|
|
20 июня 2019, 21:23
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Уважаемый Одессит, забросаю вопросами Похоже, у меня происходит то же самое, что описано в сообщении #13? Не заполняется колба из-за отсутствия либо недостаточной эжекции по причине периодического снижения напряжения питания насоса из-за нарушающегося где-то контакта? Поэтому авто то едет, то не едет? Я правильно понимаю политику партии и правительства? Вчера после чистки релюшек, когда движок заработал нормально, я слышал ровное гудение бакового насоса при напряжении на нём 14В. Напомню, что до этого поступало только 10,5В от 12,5 на АКБ. Может оно периодически вообще пропадает? Вывод: идти по цепи питания насоса? Есть ли где-то подробное описание цепи, типа "от + АКБ питание поступает по такому-то проводу на контакт №... такого-то реле..." и т.д.? Или слишком я размечтался?
|
|
|
21 июня 2019, 7:55
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Уважаемый Одессит, забросаю вопросами Похоже, у меня происходит то же самое, что описано в сообщении #13? Не заполняется колба из-за отсутствия либо недостаточной эжекции по причине периодического снижения напряжения питания насоса из-за нарушающегося где-то контакта? Поэтому авто то едет, то не едет? Я правильно понимаю политику партии и правительства? Вчера после чистки релюшек, когда движок заработал нормально, я слышал ровное гудение бакового насоса при напряжении на нём 14В. Напомню, что до этого поступало только 10,5В от 12,5 на АКБ. Может оно периодически вообще пропадает? Вывод: идти по цепи питания насоса? Есть ли где-то подробное описание цепи, типа "от + АКБ питание поступает по такому-то проводу на контакт №... такого-то реле..." и т.д.? Или слишком я размечтался? Все есть на ФТП. Схема, страницы 4-6,4-7. http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/CAR...ICAL_WIRING.pdf После реле разъем В-15, пин 3 и разъем D-13 пин 1 "+", пин 4 "-". B-15 в районе бардачка, 2-29. http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/CAR...ICAL_WIRING.pdf D-13 сзади под ковром в ногах пассажира слева, 2-39. -------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Tuesday, 25 Июня 2024 г. - 18:53 |