Греется на холостих / вибрации мотора / не регулярная робота печки, Греется на холостих и вибрирует мотор, плохо работает печеа |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Греется на холостих / вибрации мотора / не регулярная робота печки, Греется на холостих и вибрирует мотор, плохо работает печеа |
5 апр 2018, 10:28
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
...температура включения вентиляторов 98-99 і виключения 93-92. Так какая все таки значения температуры верны? А еще есть подозрения что в мозгах ничего не меняли, а просто датчик стоит с таким температурным режымом. Не нужно лезть в такие дебри. С температурой у вас все в порядке, с ЭБУ тоже, это правильные показания на вашем движке. Варианта всего два - это подклинивание помпы, но в это не хотелось бы верить, и неисправность термостата. Термостат можно тупо поменять на новый, снять, пойти на авторынок и купить такой же, на такую же температуру (выштампована на корпусе), будет не обязательно мицевский. Можно снять свой и дома сварить его в кастрюльке с каким-нибудь промышленным термометром. момент начала открытия и полного открытия очень хорошо заметен, температуру контролировать по термометру. Будете точно знать, работает термостат, или нет. А вот как проверить реально производительность помпы, я не знаю . Кстати, что происходит с оборотами, когда начинается вибрация? Может, мы не там ищем причину. Срабатывают вентиляторы, обороты слегка проседают, появляется вибрация. Сообщение отредактировал odessit - 5 апр 2018, 10:32 Спасибо сказали: |
|
|
5 апр 2018, 10:41
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Кстати, что происходит с оборотами, когда начинается вибрация? Может, мы не там ищем причину. Срабатывают вентиляторы, обороты слегка проседают, появляется вибрация. Виктор уже высказывал такое предположение и вот ответ т.с : ... вибрацыю иногда начинаю ощущать когда стрелка начинает уходить в красную зону ещо до их включения, так как не присматревался до момента их включения ( небыло возможности в пробке ето посмотреть). Но буду еще смотреть и тестить. |
|
|
5 апр 2018, 11:10
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
С температурой у вас все в порядке, с ЭБУ тоже, это правильные показания на вашем движке. Разве?.. Движок-то Euro3, с термостатом на 88 и прочими радостями. Там полное открытие термостата - 100 градусов, и я бы посмотрел в глупые глаза тому инженеру, который бы при этом выставил управление вентиляторами с гистерезисом 99-92. ВОЗМОЖНО, такие значения были на дорестайле, где полное открытие при 95, и то не факт. Я скорее поверю, что кто-то добрый прикрутил мозги от лансера, чем в то, что они родные и в полном порядке. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
5 апр 2018, 11:33
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Я скорее поверю, что кто-то добрый прикрутил мозги от лансера, чем в то, что они родные и в полном порядке. Почему-бы и нет ? Наш Ёжик с Пятигорска ездил на Ауте1 2.0 мкпп с мозгами от Каризмы . На Ауте1 как раз такие пределы по работе вентиляторов(98-99 - 93-92) , правда нет скоростей у вентилятора , а они работают плавно через шим-регулятор и их не слышно . Сообщение отредактировал просто Евгений - 5 апр 2018, 12:06 |
|
|
30 авг 2018, 19:34
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
и так, можно сказать долго тестил. С приходом лета начал чаще включать кондицыонер, и заметил что машына стала реже грется. Спустя месяц поставил на авто ГБУ, после чего кондей уже не так помогал от перегрева. В итоге по советам іорумчан заменил одноконтактний датчик, но ничего не изменилось. Недавно заменил термостат и охлаждающ жыдкость. Термостат t=88*C, заказывал родной на екзисте. Антифриз концентрат HEPU красний, розводил 1:1. После замены термостата машына стала еще чаще грется, и кондей уже не помагает. Тепер греется не только на холостих но и на подемах, и при скорости больше 110км/ч на ровных участках. Также кажется что после первого перегрева падает мощность. Купил помпу, если с ее заменой ничего не изменится, что еще смотреть? Где искать проблему?
|
|
|
30 авг 2018, 21:50
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Итак:
1. Я погорячился. 2. Мы вернулись к тому, с чего начали. А теперь подробнее: 1. Я говорил про температуры, но не знал ещё на тот момент одного нюанса: OBD показывает не реальную температуру на выходе из ГБЦ, а пересчитанную под возврат из радиатора. То есть, в мозгах живёт два параметра "температура ОЖ", один - физически измеренное значение с двухконтактного датчика, второе - теоретическая температура поступающей с радиатора охлаждённой жидкости. В нашем случае как раз 98-99 на включение и 93-94 на выключение вентиляторов. В первый раз когда проверял эти диапазоны, читал мозги эвосканом и смотрел на сам датчик. Недавно перепроверил с OBD-адаптером и увидел совершенно другие цифры. Так что мои претензии к работе мозгов и упоминания лансер-клуба прошу забыть и "простить дуру грешную". 2. Описанные симптомы (кроме печки) я уже проходил. Поэтому повторю вопрос: если дать машине полностью остыть, а потом, не запуская двигатель, открыть пробку на радиаторе - он полный или нет? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
31 авг 2018, 0:28
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
На следующий день, после замены термостата и ОЖ розшерительный был пустой. Долил до половины и поставил метку маркером, ну и немного залил в сам радиатор. Поездил и когда остыла опять проверил - все в норме. В радиаторе под крышку, в розшерительном на метке. Правда завтра проверю розшерительний когда датчик поползет в красную зону...
|
|
|
31 авг 2018, 14:43
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
сегодня провел измерения с помощу лазерного термометра, может поможет розобратся в ситуации?
термостат срабатевает нормально, тоесть больше чем 88-89С на нем при замерах температура не поднялась. снял еще видео, вот ссылка если не забанят: - Ссылка на Youtube - Ссылка на Youtube Сообщение отредактировал tolik998 - 31 авг 2018, 15:49
Прикрепленные файлы
_____.jpg ( 17.29 килобайт )
Кол-во скачиваний: 169
________________.jpg ( 22.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 168 _________.jpg ( 23.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 169 _______________.jpg ( 22.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167 |
|
|
31 авг 2018, 20:50
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Лазерный термометр - так себе помощник. На видео можно увидеть, как в одном и том же месте температура попадается с разницей градусов в 10 и больше. Тем не менее - вроде как даже адекватное падение на радиаторе он показал.
Короче: если перегрев виден по двум датчикам (на приборке и в мозгах через OBD-адаптер) - это почти гарантированно перегрев. А вот если только по приборке, то с гораздо большей вероятностью это одноконтактный датчик. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
31 авг 2018, 21:32
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
А как определить по обд что перегрев? Я уже писал что сканер показывает включение винтов при 98 и выключение при 93-94. Но ето происходит довольно часто. Єсли стоять на холостых то гдето раз в полтора -две минуты сробатывт винты. На сколько часто температура вобще должна доходить до точки кипения?
Лазерный может и не из лутшых вариантов но показал правильную температуру сробатывания термостата. Обращался сегодня к офицыалам, чтоб записатся на диагностику. Спросили что за проблема, - ответ неисправный датчик на приборке, едьте к електрику...? С понедельника все таки буду пробовать пройти у них диагностику, может в конце выдет дешевле.... Гдето на форуме еще прочел про систему EGR! Но пока нигде не налол что ето такое, где оно у меня, и как его проверить. Если кто в курсе подскажыте! Помпу пока решыл не менять, дорогое удовольствие если пощитать уже пройденые варианты, а оно как окажется не в том проблема... |
|
|
31 авг 2018, 22:08
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
На сколько часто температура вобще должна доходить до точки кипения? Никогда. Только точка кипения у нормального антифриза при рабочем давлении в системе - где-то порядка 125 градусов. Срабатывание вентиляторов на 99 по сканеру - норма, включение каждые пару минут - зависит от того, как радиатор загажен снаружи, какая погода... Гдето на форуме еще прочел про систему EGR! Но пока нигде не налол что ето такое, где оно у меня, и как его проверить. Если кто в курсе подскажыте! Exhaust Gas Recirculation. Подмешивает выхлопные газы в определённых режимах - снижение температуры в камере сгорания, увеличение угла опережения без детонации, но с некоторым снижением мощности. С температурой почти никак не связан. Основные проблемы, которые может вызывать - засаживание впуска и неустойчивый холостой ход в случае негерметичности. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
1 Сент 2018, 8:50
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
Гдето полтора- два года тому назад загорелса чек, сканер показал ошыбку Р0135. Так при снятие ошыбки машына становилась резвой но на на холостых обороты были не стабильны а иногда даже глохла. Гдето около 100 прошедшых километров джек опять загорялся. Так от гдето в те времена и заметил первые перегрев, но они были очень редкими. А потом все чаще и чаще. Странно но после ремонта генератора етой висной джеки чан погас. Я так понимаю ошыбка Р0135 ето датчик лямбды? Его робота связана с с роботойсистемы EGR?
|
|
|
1 Сент 2018, 10:08
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
В общем и целом - никак. А чего вообще EGR покая не даёт? К работе системы охлаждения он отношения не имеет.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
2 Сент 2018, 10:40
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
Вот в етой теме пишут про проблемы с перегревом где ее упоминают: Перегревается двигатель на высоких оборотах
У меня по началуперегрев шел только на хх, а потом заметил что перегоев идед при движении на подемах. С временем на прямых участках от 3000 об. Вот потому и предположыл... |
|
|
2 Сент 2018, 11:36
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Вы читали невнимательно:
1. Там проблемы были только на оборотах. 2. Был перегрев по сканеру. 3. Ревизия egr ничего не дала. У Вас: по сканеру всё хорошо, стрелка ползёт вверх на холостых. О чём тут думать? Будет на сканере постоянно больше 105 - назовём это перегревом, а пока - в общем то и повода нет. Сообщение отредактировал VictorXR - 4 Сент 2018, 21:04 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
2 Сент 2018, 14:06
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
А может ди врать сама приборка, не датчик а именно стрелка в механизме приборки? Там есть какойто механизм что мог бы выти из строя или нет? Ести да то как проверить?
|
|
|
2 Сент 2018, 21:03
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
В принципе, если в тексте заменить 25% процентов букв на случайные, то он продолжает быть свободно читаемым и, не поверите, понимаемым .
Будьте более снисходительным, самому пригодится. Может и в приборке индикатор врать, чисто теоретически, практически таких случаев не было. А сами датчики - сколько угодно. Сообщение отредактировал odessit - 2 Сент 2018, 21:12 Спасибо сказали: |
|
|
3 Сент 2018, 12:19
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1535 раз |
Всех прошу не постить офтоп! Иначе придётся банить, чего бы не хотелось.
Проявляйте терпение и благожелательность друг к другу, плииз. -------------------- |
|
|
3 Сент 2018, 19:16
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
Вчера сделал розвоздушку системы через болт, хотя воздуха вроде и не было. Потом долил масла в мотор около 300 грамм. Сегодня поезил и могу сказать что стрелка стоит чуть правее середины при движении и на холостом ходу. Вентиляторы сробатывают, в етот момент обороты поднимаются, стрелка не дергалась. Кстати вспомнил что когда писал пост тоже вскоре заменил масло и грется стала реже. Теперь гдето через 2000 км нужно менять. Уровень ож в розшырительном бачке снизился на 1-1,5 см
Сообщение отредактировал tolik998 - 3 Сент 2018, 19:21 |
|
|
3 Сент 2018, 19:44
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Какое масло льёшь?
Все остальное, совершенно правильно и нормально. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 3 мая 2024 г. - 4:30 |