1,8 Gdi первый Facelift, КАК УМЕНЬШИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
1,8 Gdi первый Facelift, КАК УМЕНЬШИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА? |
14 янв 2017, 13:42
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
Всем привет, хочу поменять форсунки (не проходит СO). Подскажите как правильно уменьшить давление топлива?
Посмотрел в мануале есть два способа - Первый для пре facelift. Относительно простой - Второй для facelift. С MUT II, его у меня конечно нет Вопрос можно уменьшить даваление топлива без использования MUT II на первом facelift? Если да, то как? |
|
|
14 янв 2017, 17:35
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
А чем Вам - Первый для пре facelift. Относительно простой - не нравится ? Если пугает п.2 , то на самом деле - снял фишку с насоса ( как во Второй для facelift. ) , завел , авто поработает несколько секунд и всё . Я всегда так делаю .
Сообщение отредактировал просто Евгений - 14 янв 2017, 17:41 Спасибо сказали: |
|
|
15 янв 2017, 13:08
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Подскажите как правильно уменьшить давление топлива? Вопрос можно уменьшить даваление топлива без использования MUT II на первом facelift? Если да, то как? Есть такое понятие, как "Бритва Оккама". Не усложняйте то, что можно сделать просто. Оберните выходящий патрубок с ТНВД ветошью и аккуратно его открутите. Если ТНВД второго поколения, то открутите патрубок, идущий с рампы на модуль регулятора давления (откручивать на регуляторе, естественно). Ну, столовая ложка бензина впитается в тряпку. Естественно, делать не на раскаленном движке, хотя бы пол-часа подождать. Да, и речь идет не об уменьшении давления топлива, а о сбросе давления, для каких-то действий с топливной системой. Я боюсь, что не проходит проверку, из-за дохлого катализатора. Да и проверять должны машину по параметрам, на которые рассчитан двигатель, т.е. Евро3. А то выбросите кучу денег на форсунки, а толку не будет. Сообщение отредактировал odessit - 15 янв 2017, 13:14 Спасибо сказали: |
|
|
15 янв 2017, 15:20
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
Оберните выходящий патрубок с ТНВД ветошью и аккуратно его открутите. Если ТНВД второго поколения, то открутите патрубок, идущий с рампы на модуль регулятора давления (откручивать на регуляторе, естественно). Ну, столовая ложка бензина впитается в тряпку. а можно картинку, где что откручивать,если несложно ? спасибо Я боюсь, что не проходит проверку, из-за дохлого катализатора. Да и проверять должны машину по параметрам, на которые рассчитан двигатель, т.е. Евро3. А то выбросите кучу денег на форсунки, а толку не будет. вполне возможно что не проходит из-за катализатора, проверяли по параметрам евро3. Форсунки новые просто имеются в наличии, поэтому и хочу их сменить, прежде чем менять катализатор |
|
|
15 янв 2017, 16:13
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...а можно картинку, где что откручивать,если несложно ? спасибо Сложно. На этом компе нет у меня нужных картинок. Словами - снять пластиковый декоративный кожух с двигателя; стать у водительского крыла, лицом к двигателю; Прямо перед вами, в торце двигателя будет находится ТНВД, такая алюминиевая конструкция размером с пол-кирпича со множеством стальных трубок и штуцеров. В левой его части, ближе к решетке радиатора, находится часть регулятора давления, алюминиевый блок, размером немного больше пачки сигарет, прикручен сверху, на основной блок ТНВД. На нем стоит датчик давления, горизонтально, смотрит вперед, к решетке радиатора, к нему идут три провода; штуцер обратки, на тонкой стальной трубке, входящей в тройник и стоящий на блоке как раз в сторону крыла и прикрученный двумя болтами с головками на 10; и штуцер высокого давления, стоящий на стороне, противоположной датчику. Вот он нас и интересует. Он сидит на более толстой стальной трубке, которая идет к двигателю, к рампе и прикручен двумя болтами с головками на 12. Вот обхватываете левой рукой с куском тряпки, это место на ТНВД, а правой аккуратно, торцовым ключом откручиваете эти два болта, понемногу; В какой-то момент, давлением выдавит этот штуцер, весь бензин пойдет в тряпку. Вот и все. |
|
|
5 фев 2017, 16:57
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
это он ?
|
|
|
6 фев 2017, 13:01
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Так точно!
|
|
|
22 июня 2020, 11:52
Сообщение
#8
|
|
Город: Jelenia Gora Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
22 июня 2020, 15:43
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
На фотке, нижний кружочек, там, где цифра 6. Верхний, можно не менять, он дополнительно защищает регулятор давления. Если он немного подзабит, ничего страшного не происходит. Если есть возможность, конечно, замените оба.
_________.JPG ( 39.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46 Спасибо сказали: |
|
|
23 июня 2020, 1:29
Сообщение
#10
|
|
Город: Jelenia Gora Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Огромное спасибо. На выходных попробую заменить.
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 13:26 |