Восстановление РХХ, Ремонт направляющих моторчика |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Восстановление РХХ, Ремонт направляющих моторчика |
12 авг 2017, 13:12
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Я думаю, если реакция на руль есть, то РХХ нормально отрабатывает. Оставь это положение и попробуй понемногу прикручивать пластиковый винт SAS. После прогрева.
Спасибо сказали: |
|
|
12 авг 2017, 13:16
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
А заслонка-то переобучалась? Начинать всегда нужно с этого при таких делах.
Если да - пробовать придавить винтом SAS. А вообще - не помешал бы эвоскан для регулировки. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
12 авг 2017, 22:34
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
ДВС. мне при покупке обяяснили,что обучатьь заслонкау это тратить время. сама подстроится, это ведь она (парень весёлый продавал). холостые при ввыезде были высокие 1000. через 3 км загорелся чек. читать нечем. но догадаться наверное можно,что обороты ей не понравились. при оборотах хх в 900-1000 её начало потрясывать на месте чуть сильнее чем при оборотах 500.помня, что Виктор писал в статье о предварительной отстройке винта SOS на 1 оборот от ухтопленного положения, я это делал перед выездом из гаража. когда увидел чек и затрясло, я взял и подкрутил винт на заглушеной,завёл смотрел обороты. обороты оставил те, при которых перестала ощущаться дрожь - 850 (это толи 0,75 толи 1,25 оборота от утопленного положения винта). больше трогать не стал. спасибо, ребята, мужики. с вами действительно не страшно и увереннее
Если не сложно, то укажите пж на фотку по которой будет правильнее выставить рхх перед установкой. это про 22 мм. прям фотку нужную вставьте. Сообщение отредактировал Egdyar - 12 авг 2017, 22:40 |
|
|
13 авг 2017, 1:11
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Стоп!
Если трясёт на нормальных оборотах и не трясёт от 850 - это уже не регулятор. И я почти уверен, что у тебя где-то живёт подсос во впуске. За счёт коррекций - получаем просто больше воздуха, чем надо и как бы более высокие холостые; но при этом регулятор (который работает по лямбде) - сильнее промахивается из-за неучтённого воздуха, поэтому трясёт. Чем бОльшая часть воздуха не учтена (а подсос, скорее всего, стабилен, и долю неучтёнки можно варьировать только количеством учтённого воздуха) - тем хуже будет движку: бедная смесь, тряска, детонация, пропуски... Поэтому, когда были добавлены обороты (посредством учтённого воздуха) - его перестало колбасить. Поэтому - ищем подсос в вакуумной системе, проверяем электромагнитные клапана, вентиляцию картера (PCV), отдельное внимание клапану EGR. И - нет, ошибка не факт что "знамо какая" - вот тут как раз могут быть и пропуски, и бедная смесь. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
13 авг 2017, 6:35
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
ДВС. мне при покупке обяяснили,что обучатьь заслонкау это тратить время. сама подстроится, это ведь она (парень весёлый продавал). Вот он не совсем прав, пока она обучится, намучаешься с ней, будет глохнуть на каждом перекрестке. Я бы начал с именно с обучения, а дальше - смотреть ошибку, если снимал воздуховод,может забыл хомут затянуть. |
|
|
13 авг 2017, 8:44
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
доброе. обороты на хх были 1000, винтом пытался убавить их. винт выкручивал. подсос поищу. про обучение понял. какая все таки фолка соответствует правильному выставления рхх?
|
|
|
13 авг 2017, 10:19
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Первая - гораздо ближе к правде
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
13 авг 2017, 13:28
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
поторопился, не был надет шланг вентиляции от клапанной к воздуховоду (картерных газов вроде). Вы были правы, спасибо. видимо это и давало ошибку.
Сообщение отредактировал Egdyar - 13 авг 2017, 13:30 |
|
|
13 авг 2017, 15:26
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...обороты на хх были 1000, винтом пытался убавить их. винт выкручивал. Это серьезно?! Винт нужно ЗАКРУЧИВАТЬ. Виктор все уже ведь объяснял, несколько раз, что и как делать. Чудес ведь не бывает. Закрути полностью винт (не сорви шлицы!). Проверь обороты. Высокие - начинай играться включить/выключить РХХ, чтобы каждый раз понемногу головка ВЫДВИГАЛАСЬ и каждый раз проверяй обороты. Колбасить движок может начинать где-то с 600об/мин. и то, несильно. Если выше обороты, где-то 700 и трусит, то нужно искать какие-то другие проблемы - подсос, разбитые опоры и т.д. ...не был надет шланг вентиляции от клапанной к воздуховоду... Вот оно! Ну и обучить заслонку обязательно, чего мучиться зря! Сообщение отредактировал odessit - 13 авг 2017, 15:27 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Tuesday, 24 Сентября 2024 г. - 17:56 |