Настройка датчика положения дроссельной заслонки, Настройка датчика положения дроссельной заслонки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Настройка датчика положения дроссельной заслонки, Настройка датчика положения дроссельной заслонки |
29 ноя 2017, 18:31
Сообщение
#81
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Можно . Показания позиция заслонки 12-13 % . В смысле смотреть на экран и двигать заслонку
Сообщение отредактировал просто Евгений - 29 ноя 2017, 18:31 |
|
|
29 ноя 2017, 18:33
Сообщение
#82
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
.и ещё вопрос егор не может хондрить? Может. Но это, по идее, выразится в статической ошибке кррекции на малых нагрузках. И вряд ли - до 8-10, хотя проверить не помешает. Подскажите по эвоскану можно выставить дпзд.если да то какие значения должны быть. Оригинальная методика не предполагает эвоскана. Но если без этого совсем никак - у меня, например, 4,3. Вроде, проблемы начинаются после 12 (кажется, перецнах об этом говорил). -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
29 ноя 2017, 19:16
Сообщение
#83
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Так какое значение выставлять 12-13% или 4,3
|
|
|
29 ноя 2017, 19:49
Сообщение
#84
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 56 раз |
11-12%
|
|
|
29 ноя 2017, 19:51
Сообщение
#85
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Я не знаю откуда у Виктора такие цифры . Напряжению 520 мВ соответствует показание 9% , 620мВ - 12% . Напряжение замерялось образцовым прибором , показания в процентах эвоскан 2 .9 . Правда это на Аутлендере 1 2.0 , но после разговора с Yegik , который несколько дней ездил на Ауте с ЭБУ Каризмы 1.6 , я понял что основные параметры совпадают .
|
|
|
29 ноя 2017, 20:03
Сообщение
#86
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Хорошо завтра попробуем.
|
|
|
29 ноя 2017, 22:57
Сообщение
#87
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
На ДПДЗ, в принципе, не может быть никогда напряжения больше 5В. Как и на ДМРВ. Они питаются от отдельного стабилизатора напряжения 5В, находящегося в ЭБУ. Если напряжение внезапно (периодически) повышается до 12В, то я бы поискал перетертую проводку. Где-то, что-то, коротит. Ну и как самый неприятный вариант - ЭБУ.
|
|
|
30 ноя 2017, 5:41
Сообщение
#88
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Я не знаю откуда у Виктора такие цифры . Всё очень просто - я никогда его не крутил Кстати, насколько я помню, в сервис-манах допустимым указывается вообще диапазон от 0,4 до 1В для автомобилей без tcl, так что логично предположить, что работать будет в достаточно широком диапазоне значений. UPD: сверился с книжками - по мануалу 99-го года на датчике допускается напряжение в диапазоне 535-735 мВ, но в мануале 2001-го года есть таблица для проверки сигналов на разъёмах ЭБУ - и там как бы нормой считается диапазон 0,3-1В. Своё же значение положения TPS по эвоскану я подсмотрел в первом попавшемся логе, и могу с уверенностью утверждать только одно: жалоб на некорректную работу TPS у меня нет Сообщение отредактировал VictorXR - 30 ноя 2017, 8:56 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
6 дек 2017, 19:10
Сообщение
#89
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
ещё раз померию отпишусь
|
|
|
10 мая 2019, 19:54
Сообщение
#90
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Открою тему.Вообщем тут замерил я свой ДПДЗ между вторым контактом и и нулем при закрытой выставлено 614 мв,начинаю открывать заслонку напряжение меняется но только до 2 вольт (а не как должно до 5 вольт),дальше тестер показывает обрыв.Что может быть?мертвый датчик?
|
|
|
16 авг 2020, 18:11
Сообщение
#91
|
|
Город: Karaganda Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте всем!
Проблема такая . Коробка переключается только на высоких оборотах. Диагностика показала ошибку 14 tsp( ДПДЗ 2 канал и его цепи) Дело в регулировке или под замену датчик. Ничего ещё не проверял только прочитал все. На дорестайле действительно необходимо щуп вставлять или какие последствия? Спасибо за ответ. Может кто сталкивался напишите что предпринимали. |
|
|
18 авг 2020, 9:11
Сообщение
#92
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Куда щуп собрались вставлять? У вас что, есть упорный винт? Мало того, у вас датчик одноканальный, нет никакого второго канала. Регулировка - педаль отпущена, заслонка полностью закрыта, контакты 3 и 4 на ДПДЗ замкнуты. Поворотом датчика добиться такого положения, чтобы при малейшем нажатии на педаль газа, контакты 3 и 4 размыкались.
Спасибо сказали: |
|
|
3 апр 2021, 17:17
Сообщение
#93
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Практически с покупки авто периодически появлялась ошибка. Сканер показывал P0120 - Датчик A положения дроссельной заслонки/Датчик A положения педали акселератора - неисправность электрической цепи. Возможная причина неисправности: Проводка, датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педали акселератора, ECM.
Иногда сбрасывал, иногда сама пропадала. На работу двигателя не влияла. Но в последнее время, на непрогретом появилась дерготня при малом газе. На прогретом всё хорошо. Проверил ДПДЗ с помощью мультиметра. При закрытой заслонке на втором контакте всего 0,022 Вольта. При плавном открывании заслонки, первые несколько градусов значение не меняется, потом прыгает почти до 2В и дальше плавно до 5В. Заказал вчера неоригинальный датчик, поставлю - отпишусь. Ошибка вчера вечером погасла и двиг работал хорошо. Несколько лет датчик работал без заметных траблов, так как обнаружил здесь прежнего хозяина и он писал про ошибку. |
|
|
14 апр 2021, 14:17
Сообщение
#94
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Поставил датчик LEDO 80109LSR. Нормально отрегулировался. Несколько дней езжу, всё нормально. Сейчас их несколько видов в интернет- магазинах по приелемой цене.
Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 10:44 |