ТЯГА, 1.6 MPI не тянет после прогрева. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ТЯГА, 1.6 MPI не тянет после прогрева. |
4 июня 2013, 18:43
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
всем привет,подскажите пожалуйста в чём может быть проблема(((
-машина 2001г.в.,акпп,1.6 не GDI -проблема в тяге.машина после длительной езды и так сказать прогрева теряет тягу.в гору 60 не больше,с места тяжко,обороты 3500 ,а скорости нет,максимальная скорость 150-160 это уже при кикдауне,что делать не знаю -что было сделано:чистка форсунок,замена свечей,раскоксовка двигателя(компрессия во всех 11),замена масла синтетика mobil 3000 5-40,фильтр масляный,воздушный,катализатор пробит(на вторую лямбду поставлена самодельная обманка),заменён топливный фильтр и насос,сетка прочищена -расход 20 литров хватило на 230 км это с города в город при хорошей скорости и кикдаунах.масло раньше было кастрол 10-40 полусинтетика,кушала много 500-600гр на 1000,это при том,что при прогреве шёл дым затем проходил(конец колпачкам,с кольцами всё в порядке),после замены на мобил проехал 320км масло даже не сдвинулось с отметки. -в акпп масло уже чёрное,пахнет горелым но не так сильно,как кажется мои наблюдения-тяга пропадает после длительной работы двигателя(но температура в порядке),очень медленно разгоняется,тяжело реагирует на нажатие педали газа(приходится резко и сильно давить на неё,чтобы сбросилась скорость в акпп,тогда хоть более менее,а так складывается ощущение,что коробка не хочет сбрасывать скорость,когда авто едет медленно) ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО?могут ли быть такие признаки при неисправном регуляторе давления? |
|
|
4 июня 2013, 18:51
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Проверьте компессию, и давление в топливной рампе на горячую, и отпишитесь.
-------------------- |
|
|
4 июня 2013, 18:54
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
|
|
|
5 июня 2013, 5:52
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Тогда вопрос у Вас АКПП, возможна плохая работа самой коробки, Вы когда масло меняли в коробке, и часом не подожгли автомат?
-------------------- |
|
|
5 июня 2013, 20:32
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
а что значит поджог автомат?!!какие признаки ?
|
|
|
5 июня 2013, 21:53
Сообщение
#6
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
это значит износились от трения фрикционные диски
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
15 июня 2013, 19:29
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
Привет всем я уже создавал тему про плохой разгон и тягу...ТЕПЕРЬ ОНА НА ГЛАЗАХ СТАНОВИТСЯ ВСЁ ХУЖЕ И ХУЖЕ((
что было сделано:ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП,ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ,ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА ВМЕСТЕ С ОБОИМИ ФИЛЬТРАМИ,ЧИСТКА ФОРСУНОК,РАСКОКСОВКА(КОМПРЕССИЯ 11 ВО ВСЕХ),ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ,ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ,ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ,ПРОЧИСТИЛ ДРОСЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ,БЕНЗИН 95,ОБОРОТЫ ПРЕКРАСНЫ 750-900,ЗАВОДИТЬСЯ СРАЗУ,НИКОГДА НЕ ТРОИТ И НЕ ТРОИЛА, что изменилось:НИЧЕГО!МОЖЕТ ЧУТЬ ЛУШЕ, НО НЕ НАМНОГО что заметил:РАЗГОН ПО ОБОРОТАМ ВРОДЕ БЫ НОРМАЛЬНЫЙ,А ДВИГ НЕ ТЯНЕТ,ПО БОГЛЬШОЙ ПРЯМОЙ МОЖНО РАЗОГНАТЬСЯ 150 ЕСЛИ ОЧЕНЬ ЗАХОТЕТЬ))НО ДО 100 ЗА 20-25 СЕК И В ГОРУ 40-60 А ПЕДАЛЬ УЖЕ НА УЛИЦУ ВДАВИЛ - ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО+т.к. у меня накрылись сальники клапанов,то по утрам у меня нормальный дымок из выхлопа,заметил,что он выходит постоянно по разному,то очень дым,то не большой ,то его вообще нет!СКАЖУ ,ЧТО ВЫБИВАЛ ПЕРВЫЙ КАТАЛИЗАТОР И СТАВИЛ НА ВТОРУЮ ЛЯМБДУ ОБМАНКУ(ЧЕК ГОРЕТЬ ПЕРЕСТАЛ),НО НЕДАВНО УЗНАЛ,ЧТО У МЕНЯ СТОИТ ЕЩЁ ОДИН КАТАЛИЗАТОР СРАЗУ ЗА ВТОРОЙ ЛЯМБДОЙ(В ЭКЗИСТЕ ОН ПРОБИВАЕТСЯ КАК КАТАЛИЗАТОР СМ.ФОТО) ВОПРОС-МОГУТ ЛИ БЫТЬ ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИЗ-ЗА ВТОРОГО КАТАЛИЗАТОРА?ИЛИ НА ЧТО СМОТРЕТЬ МНЕ ДАЛЬШЕ?(((ПОДСКАЗЫВАЙТЕ
Прикрепленные файлы
|
|
|
15 июня 2013, 19:53
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
На этом форуме кто-то писал, что пропала тяга (не помню в какой теме). Советов надавали - тьму. А в итоге в трубу глушака кто-то (явно "доброжелетель") засунул пучок волосистого материала. Вытащили, и всё стало в норме. Так что, если второй катализатор забит, тяги не будет нормальной. Но для проверки надо его отсоединить и посмотреть визуально соты, продуть. Сын на своей, когда переваривал гофру, осмотрел внимательно, соты были внешне в идеале (и это при 270Ккм пробега!).
-------------------- |
|
|
15 июня 2013, 19:58
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
На этом форуме кто-то писал, что пропала тяга (не помню в какой теме). Советов надавали - тьму. А в итоге в трубу глушака кто-то (явно "доброжелетель") засунул пучок волосистого материала. Вытащили, и всё стало в норме. Так что, если второй катализатор забит, тяги не будет нормальной. Но для проверки надо его отсоединить и посмотреть визуально соты, продуть. Сын на своей, когда переваривал гофру, осмотрел внимательно, соты были внешне в идеале (и это при 270Ккм пробега!). да в том то и проблема,что болты на нём пригорели так,что слизались грани от ключа и остаётся только снимать весь глуш и резать,выбивать и вваривать его обратно(( проверить я могу если только открутить после первого ката идёт стык,но говорят,что при таком снятии(почти весь выхлоп)упадёт мощность двигателя и разницу заметить будет сложно или ЭТО БРЕД? |
|
|
15 июня 2013, 19:59
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Ну сними выхлоп после 1 катализатора и попробуй проехать, так и узнаешь, виноват второй кат или нет, провода это лучше делать не ночью и не в городе
-------------------- |
|
|
15 июня 2013, 20:07
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
да в том то и проблема,что болты на нём пригорели так,что слизались грани от ключа и остаётся только снимать весь глуш и резать,выбивать и вваривать его обратно(( Да, сын тоже помучался с болтами. Срезал, высверливал остатки, потом прогонял вроде резьбу. Заранее он купил новые болты и прокладку в Экзисте. -------------------- |
|
|
15 июня 2013, 20:13
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
ДА ЗАБЫЛ САМОЕ ГЛАВНОЕ!ЗНАЧИТ С УТРА ЗАВОЖУ АВТО,ПРОГРЕВАЮ,НАЧИНАЮ ДВИЖЕНИЕ,И РАДИ ИНТЕРЕСА ДАВЛЮ ПЕДАЛЬ,ТАК ОНА ПРЁТ ЧТО СУМАСШЕДШАЯ!ИМЕННО КАК НАДО!НУ А ДАЛЬШЕ ВСЁ ХУЖЕ И ХУЖЕ И ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА ТЕХ ПАРАМЕТРАХ,ЧТО Я ОПИСЫВАЛ(((
ЕЩЁ-ВЫХЛОП ОЧЕНЬ ГОРЯЧИЙ,И САМА ТРУБА И САМ ВОЗДУХ ИЗ НЕГО,А КОГДА ОСТАНАВЛИВАЮСЬ,ТО ТРУБА АЖ ЩЁЛКАЕТ ОТ ПЕРЕГРЕВА |
|
|
15 июня 2013, 20:16
Сообщение
#13
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Во-первых: писать капсом считается моветоном
Во-вторых: что мешает обсуждать проблему в уже созданной Вами теме Объединил. Сообщение отредактировал перецнах - 15 июня 2013, 20:19 -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
15 июня 2013, 20:24
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
Во-первых: писать капсом считается моветоном Во-вторых: что мешает обсуждать проблему в уже созданной Вами теме Объединил. во-первых:ИЗ ЗА ЭТОГО?!!Вы вешаете мне ярлык невоспитанного?!! во-вторых:не мешает абсолютно,думал не все увидят обновление в старой теме СПАСИБО))) |
|
|
15 июня 2013, 20:37
Сообщение
#15
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
компрессия во всех 11 что вы хотите от машины? предельно допустимая компрессия 14 упс, у вас не джидай. нормальная компрессия 12,95кг/см2 Сообщение отредактировал перецнах - 15 июня 2013, 21:04 -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
15 июня 2013, 20:49
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
с компрессией 9 машины намного лучше едут,я просто задал вопрос,может кто сталкивался с этими катализаторами
или же кто нибудь даст мне ответ-ПОЧЕМУ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА АВТО ХУЖЕ ЕДЕТ?!! 11-12 это самая оптимальная компрессия для всех двигателей,даже 10 ещё ничего,но 14 это даже не есть хорошо,завышена |
|
|
15 июня 2013, 21:52
Сообщение
#17
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
она у всех на холодную прёт, т.к не работают EGR и EVAP + впрыск больше . второй кат находится обычно в хорошем состоянии, т.к перегрев и масло из движка достаётся первому. катализатор перегревается ещё и при богатой смеси. причины богатой смеси:
• неисправности датчика расхода воздуха, • нарушение герметичности форсунок, • повышенное давление в топливной системе, • неисправность датчиков температуры воздуха на впуске и охлаждающей жидкости, • неправильное функционирование системы рециркуляции отработавших газов (EGR), • неисправности системы вентиляции картера, • неисправная система улавливания паров топлива, • а также при неисправности самого кислородного датчика. как вам намерили компрессию, тоже вопрос. езжайте к нормальному диагносту, если нет дилера, хотя бы на бош-сервис. когда будут цифры замеров давления топлива и топливной коррекции станет ясно, что случилось -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
16 июня 2013, 8:22
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Для начала всё же попробуйте без катализатора прокатиться, да я не спросил,смена масла в автомате привела к кам либо изменениям?
-------------------- |
|
|
16 июня 2013, 8:36
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
|
|
|
16 июня 2013, 10:02
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
переключения помягче стали и всё,а так как была вялая так и осталась((( Ясно, у Вас не горит чек? если проблемы с катом или датчиком, то как правило выдаёт ошибку, я так понял Вы недавно машину приобрели, и сразу куча проблем вылезла, прсто как совет сделайте диагностику, это не очень дорого, в любом случае дешевле чем менять кат, да и если Вы задний кат выбьете, то не факт, что это приведёт к улучшению, правда и хуже от этого точно не станет, а вот при неисправности первого ката придётся его ломать и ставить обманку, у кого то был чертёж её изготовления, я завтра посмотрю на другом компе, может остались у меня фотки. Кстати на предыдущей Каризме у меня катализатор был в идеальном состоянии, а пробег был под 400 т км -------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:07 |